240z us Normande

[noir mat]

Bonjour à tous

Je m'étais inscrit il y a quelques temps lors de l'achat de ma première Datsun,une Cherry 100A de 1977
Avec du temps,vos conseils et autres astuces lu ici,elle va bientôt partir en peinture
(Un autre post à venir )

Aujourd'hui ce qui m’amène ici c'est ma nouvelle Datsun

Une 240z Us

Pour la petite histoire,je suis parti la chercher dans le nord de la hollande (chez hofman)
Il s'agit d'une californienne
Moteur L28 (donc plus d'origine)
Boite 5 (pareil)
carbu de 260
avec quelques bosses (et oui 40ans quand même ) mais complète et dans l'ensemble assez saine,enfin a voir

Désormais elle va subir le même traitement que ca petite soeur
Voila,maintenant comme on dit y'a plus qu'à s'y mettre!!

[Hub280ZX]

Voilà une saine occupation!!
Bravo pour ton achat, et en moteur L28 avec boite 5, c'est plus qu'une bonne base!!
A suivre...!

[Titouan 260z]

Jolie

Hâte de voir l'avant et l'après

[grapatax]

bravo pour ton achat.
comment cela c'est passe avec hoffman pour ton achat?
la transaction, payement, bonnes relations? sympa? pas sympa?
enfin tout quoi!

merci

[greg]

superbe!

[Lazeum]

Elle a l'air saine, vite fait vue comme ça sur les photos
Redonne lui donc une 2e (3e?) jeunesse!

[jizial]

Super le style avec les jantes et flancs blancs sur les pneus!!

[tchorgnasse]

Sympa comme base de départ

On a tout les deux la même collection, une 100A bleu clair et une 240Z.
Juste dans un ordre d'acquisition différent

[-JFK-]

bien sympa! ma 280z venez de là aussi,la holland c'est le pays de l'import!

[noir mat]

bonsoir à tous

et merci

-Thorgnasse:
Oui dans l'odre inverse!lol
J'ai suivi ton achat ici,totalement fan,j'adoore cette petite bête
La mienne va bientôt partir pour la peinture (même teinte que toi) j'ai hâte

-Lazéum:
Effectivement elle va bientôt passée par sa 3e jeunesse car elle était orange d'origine,et la peinture blanche fait propre...mais en photo
Bientôt un cœur et un corps sain

-Grapatax:

Hofman alors,
Je suis arrivé las-bas sans rendez vous (à l'arrache oui mais avec un camion/plateau...garer hors de vision du garage ) et j'ai demandé à voir les datsun (ne parlant pas néerlandais,tout en anglais)
j'ai fait le tour de la voiture tranquillement (tout seul avec un ami en prenant bien notre temps),ensuite j'ai demandé à la démarrer,le gars m'a amener un booster et au premier coup de cléf...une mélodie...bref pas pu la testée car elle était stockée (au sec) sur une mezzanie!!
Après j'ai demandé à voir tous les papiers (us tittle,papier d'impor),le gars m'as tout sorti
Ensuite à commencer la négociation
Il m'a payé le café dans un petit coin "salon" dans le garage (sympa car pas obligé) et après environ deux heures,de négo (de café car après la route et blabla divers c'était ok
Pour le règlement,j'ai payer la voiture en espèces (en billet qu'il vérifie) et il m'as établi une facture et fourni tous les documents nécessaires
Pour résumer ils m'ont fait une bonne impression,sérieux,pro

Donc après 18h (aller/retour) la voici désormais en normandie!!
(à coté de sa petite soeur)

Apres un rapide passage au contrôl technique d'un ami
Seulement 3 petites lignes qui m'aurai valu une contre visite:
- Rotule de direction AV D à changer (déjà commander,reçu et monter )
- Eclairage de feux stop à revoir (cosse dessertie au niveau du contacteur de la pédale/réparer aussi)
- Et défaut de frein arrière (cylindre de roue Dr et garniture HS / fait aussi)

Par contre petite galère lors de la purge,le réservoir du bocal avant se vide dans celui de l'arrière à chaque coup de pédale...maître cylindre HS
Donc maintenant viennent les questions...que faire??
Remettre un maître cylindre neuf de 240 ou remettre du "gros" frein,en prévision d'un gros moteur...

Quelle est pour vous la meilleur marche à suivre?
Qu'avez vous mis sur vos Z?
De bon retour sur certains matériels?des liens?

[Lazeum]

Regarde dans le forum pour les freins, tu trouveras des sujets à revoir.
As-tu vu d'ailleurs le sujet qui répertorie les discussions techniques pour nos autos ?

Tu auras besoin d'un gros maître cylindre (15/16" au lieu de celui d'origine en 7/8") si tu passes sur des étriers à l'avant plus gros pour disques ventilés que l'on appelle S12W et/ou en remplaçant les tambours par des disques à l'arrière.

[noir mat]

Merci Lazeum
je viens de lire pas mal de choses intéressante dans les sujets techniques "frein"

Sans forcément vouloir faire de la piste mais pensant à l'avenir en prévision d'un moteur "performant",autant partir sur quelque chose qui tienne la route quand même (sans péter le budget )
Ou puis-je trouver un kit complet (maître cylindre,disques ventilés,étrier 4 pistons,durites)?
Des ref en particulier?

[diz9]

Moi je suis complètement fan du spoiler sur la lunette arrière !!
Je ne sais pas comment cela s'appelle exactement
Le truc en plastique avec les multiples béquets

Si tu t'en sépare je suis preneur

[noir mat]

Salut Diz9

Je ne sais pas non plus comment s'appelle cette pièce,je ne peux pas t'aider tout ce que je peux te dire c'est qu'elle est en metal et non en plastique

Nétant pas fixer sur le projet définitivement,pour l'instant je le garde mais je prendrai contact avec toi si je m'en sépare

Cdt
Aurélien

[nissag250]

ça se nomme des persiennes, et c'est interdit en France ( surtout en tôle ! )
. Tu risques un refus au CT .Tu peux toujours essayer, avec un peu de chance ...
Même Alpine avait vu son prototype de A 310 refusé par la DRIRE à l'époque , avec des persiennes en plastique .