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J'enlève l'injection et je met 3 carbu weber et au lieu de l'allumage mécanique je met un allumage programable megajolt
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Actuellement je suis en train de m'occuper des ailes avant.
On décape les ailes (sa va vite je l'avait déjà fait ya des années) et une aile est neuve (merci Sean)
Une fois décaper elles passe en apprêt et pose du guide de ponçage pour voir les bosses.
Le capot subira le même sort mais lui part contre ya pas mal de bosses à reprendre
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Pause de l'apprêt sur les ailes avant. Elles sont en très bonne état juste une tite bosse à reprendre
Et le capot à aussi eu le droit à sa couche d'appret
Et en attendant que le carrossier avant je m'attaque au tirant de chasses.
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Lundi juste avant la fermeture du garage pour cause de virus.
Le carrosserie a eu le temps de passer une couche d'appret sur l'intérieur du capot
Maintenant plus cas attendre le retour à la normal pour qu'il obtienne sa nouvelle peinture avec les ailes avant.
Trop hâte
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Retour au boulot depuis un moment donc les travaux de carrosserie se poursuive.
On décape les portes. Celles de gauche est en très bonne état mais celle de droite par contre à pas mal de taf pour qu'elle soit propre.
j'en ai profité aussi pour peindre les tirant de chasse
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sa fait un moment que je n'ai pas mit a jour;
au niveaux des élément de carrosserie les 2 ailes avant, les 2 support optique et le capot sont en apprêt
les 2 portes sont décapé et son actuellement en en carrosserie mais mon collègue fait ça sur sa pose de midi donc sa prend du temps;
et moi en attendant je me suis attaqué a la culasse;
au programme envoyé la culasse a un spécialiste pour contrôle et décapage
ensuite rodage des soupapes avec gros et petit grain
remplacement des joints de queue de soupape + pose des nouveaux ressort pour accueillir le nouvelle arbre a came
et sur cette photo on peut voir la différence pour les cames
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on continue de rénover les pièces du moteur et là je m’attaque au couvre culasse
une fois passer a la brosse
ensuite on cache et application de la peinture vermiculé noir
et pour terminer on gratte au milieu pour faire ressortir les inscriptions
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ces au tour du carter disbrib de se faire une cure de jeunesse
il ne restera plus qu'a remplacer le joint spyCommentaire
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Vérifie bien les taraudages en haut qui pincent le joint de culasse... ils sont souvent foirésEnvoyé par Monkey Voir le messageces au tour du carter disbrib de se faire une cure de jeunesse
il ne restera plus qu'a remplacer le joint spy========================================
D'un Z qui veut dire...Commentaire
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Merci pour l'info.
En général je repasser pour les pas de vis au taro pour virer la ***** qui ya dedans (au cas où) et les refaire s'ils sont abîmé.Commentaire
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Bon on continue la remise en forme du moteur
On s’attaque au bas moteur au programme nettoyage décapage et peinture (gris de chez Restom) .
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on continue la remise en état du moteur.
on enlève les piston d'origine des bielle pour installé des pistons plat avec les nouveaux segment.
sur le bas moteur je pose les nouveau coussinés de vilo .
une foi que le vilo et reposé et les palier serré au couple je m'attaque a remettre les pistons dans le bloc
et les vis de culasse ARP
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on repose toute les pièces moteur pour un montage a blanc car le joint de culasse n'est pas le bon
on cale la distrib pour vérifier qu'il n'y a pas de problème avec le nouvelle arbre a came et les piston plat
le carter distrib
et la pompe a eau
ensuite je met le collecteur de "sean" et la pipe d'adm des carbu
Il y a des ajustement a faire sur le collecteur car un support bute sur le moteur donc faut découpé ainsi que sur le collecteur d'adm qui touche avec les tubes de l’échappement.
et une petite dernière pour le plaisir
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Super taf
tu as utilisé quel marque de peinture vermiculé pour ton cache culbuteurs ?Commentaire
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