Moi President!

[Ichika]

Bon bah, il fait beau, il fait chaud, donc au boulot!

Vidange plus changement carburateur.

Voilà le carbu à virer :



Les deux carburateur :




Et là! C'est le drame! Voyez par vous même :



Les points de fixation sont bien les mêmes mais les conduits ne sont pas placé pareil avec des papillons plus gros sur le Holley. Je suis en train de voir pour soit rectifier cette cale soit en faire une sur mesure.



Sinon j'ai remarqué que j'avais un collecteur d'échappement fissuré.





Et puis les durites caoutchouc c'est une horreur, elle se déchirent toutes. Je pense que je ne vais pas non plus me faire chier, je vais passer tout le système en silicone noir ou en durite flexible.

[Hub280ZX]

Quand tu mets le joint holley neuf sur le collecteur (face cuivre que l'on voit sur la photo), tu as le même décalage?
Si c'est oui, tu as intérêt à ratrapper la cale pour faire une liaison aussi progressive que possible entre le holley neuf et le collecteur...

Le collecteur d'échappement fissuré, même si c'est de la fonte, ça peut se ressouder par un spécialiste, non?

[Ichika]

Oui sur le collecteur, il y a aussi le même décalage, c'est la même forme du carbu jusqu'à la pipe.

Donc j'ai plusieurs choix :

Soit je prend un spacer plastique 1/4" et un spacer alu 1" Holley puis je fais retailler les 4 trous de la pipe pour les agrandir, donc la démonter mais comme je n'ai pas le couple de serrage, je ne suis pas chaud à le faire.

Soit, j'achète le spacer plastique 1/4" et je fais rectifier le spacer alu Hitachi pour adapter l'entré au Holley et la sortie normale.

Soit, j'achète le spacer plastique 1/4" et je fais usiner une cale qui reprendra la même chose que si je le rectifie. Mais vu que j'ai une prise d'air vissée avec une durite qui va sur quelque chose d'autre.

Je suis en train de regarder encore.


Sinon pour le collecteur, faut un bon soudeur car j'en connais un qui à essayé sur un collecteur d'échappement de 4AGE et ca n'a pas fonctionné.
Mais de toute manière, ca me conforte dans l'idée de changer la ligne inox depuis le collecteur.

[jizial]

Fais le foufou: https://www.holley.com/products/nitr...plate_systems/

Au moins, elle sera unique!!!

Pour le problème de centrage, fais usiner le spacer et le collecteur d'admission au pire afin d'avoir les dimensions du Holley??

[Ichika]

Non mais t'es dingue? J'ai pas envie de claquer le moteur dès la première giclée!

Le problème avec le collecteur d'admission c'est l'épaisseur de l'alu qui restera après rectif car il n'y a pas beaucoup d'épaisseur et j'ai peur d'avoir des problèmes. Une cale se refait en alu mais une pipe c'est plus compliqué.

Déjà rien que la cale en plastique d'une épaisseur de 1/4" vaut 85€ en Allemagne.

[grapatax]

heu,...rectifier ( avec une rectifieuse plane) de l'alu,.... marche pas.
ta cale tu ne peux que la ''fraiser''.

de toute facon tu n'a pas besoin d'une ''precision de rectification'',..ou je me trompe?

encore une fois,....impression 3 D avec le bon ''plastique'' pour ta cale ( celle qui en allemagne vaut 85 euros)

[Ichika]

Oui je me comprend quand je disais rectifier, oui fraiser pour agrandir les 4 orifices.

Ouais le bon plastique (Phenol un truc dans le genre) car c'est une cale par chaleur. Mais l'impression 3D, il ne faut pas un plan? Je pense l'acheter, en cas de problème, elle pourra être copiée avec une imprimante 3D.

[grapatax]

tu peux scaner une cale, et apres la modifier avec un logiciel et apres, l'imprimer

[jizial]

Il n'y a pas trop d'effort sur le collecteur d'admission (mis à part les G que prendraient le carbu...) donc le fait d'agrandir les ports pour marier ton carbu ne posent pas de problèmes...

Je le tenterai!!

[datsun240z]

J'éviterais de modifier la pièce d'origine car si tu te loupes, tu ne peux ni remettre le carbu d'origine ni monter le Holley

Ce a l'air d'une piece assez simple à refaire

tu prends des photos vues de dessus et vues côté de la cale,
ils font quel chemin les 2 ports de Durits dans la cale?

prends aussi l'empreinte de la face existante côté collecteur avec un papier et crayon gras + idem avec la face du Holley + les côtes techniques au pied à coulisse

je peux probablement te la redessiner en 3D vite fait; pas fait de CAO depuis 7 ou 8 ans mais c'est comme le vélo

[Ichika]

Je peux essayé de te faire çà. Tu connais quelqu'un qui pourrait en usiné une?

Rah ***** et puis mon pied à coulisse n'a plus de pile. Faudrait aussi que je sache le pas de vis des deux pièces qui se vissent dans la cale pour les durites.

[Sixenligne]

Je pensais au bakélite, mais pas la bonne épaisseur (trop fin...).
Si tu le fais sur imprimante 3D, j'attend ton compte rendu du résultat.

[datsun240z]

Je peux essayé de te faire çà. Tu connais quelqu'un qui pourrait en usiné une?

Rah ***** et puis mon pied à coulisse n'a plus de pile. Faudrait aussi que je sache le pas de vis des deux pièces qui se vissent dans la cale pour les durites.

Pied à coulisse et peigne à filet (qui peut être une vis connue m6=100, m8=125 etc...)

Ou + simple, juste le diametre de durit et mettre un nouvel embout, dont le filetage est donc connu

[Sixenligne]

http://www.ebay.co.uk/itm/NISSAN-DAT...item20f6c82bcd

[Ichika]

Mouais, si deux amortisseurs avaient le silentbloc du bas j'aurais rien dit mais là.....

Je ne sais pas comment ils ont pu se tirer. Et ne poste qu'au royaume. Merci quand même.

M'étonne aussi que les amortos soient les mêmes entre la 510 et la President, il n'y a pas du tout le même poids.