[240Z] Restauration complète

[JeanMex]

A priori soudé à la caisse est homologuable. Moi aussi j'étais sceptique mais les 2 solutions sont FIA.

La boîte de la 720 est un plus and play tout comme le pont de Toyota. Je pense aussi que cette boîte est renforcée. Mais il faut trouver!

[JeanMex]

Le site de Taz http://www.lacarrera240z.com/specifications.html

[Sean]

A priori soudé à la caisse est homologuable. Moi aussi j'étais sceptique mais les 2 solutions sont FIA.

La boîte de la 720 est un plus and play tout comme le pont de Toyota. Je pense aussi que cette boîte est renforcée. Mais il faut trouver!

Je connais déjà une avec CC soudé mais j'ai cru que ça dépende sur sa groupe...

Et pourquoi pas une BV5 d'une Sylvia ? Pus facile à trouver non?

Le pont, c'est une quoi R ??? de quelle modèle/année Toyota stp ?

[JeanMex]

Voici dans le texte les conseils de Taz. En relisant je me rends compte que je me suis trompe, ce n'est pas une Toyota mais Nissan pour les rapport de pont R de Ratio 4:38

"As for the engine- the Cyl head, cam and carburetors are really key as with running about 9.5 -1 compression at least.
Find a 5 speed 720 truck transmission and install it.
4:38 final drive out of a 4 wd Nissan truck
all cheap things to do."

[JeanMex]

Remontage des phares après re-galvanisation des supports et peinture a l'extérieur. Les portes et le capot sont en fibres sont moules, par manque de résine je n'ai pas encore pu les assembler.

[doudou]

Jolie

[JeanMex]

Bons résultats aujourd'hui car j'ai enfin pu assembler les portes. Elles sortes a 3.2kg l'unité contre 12.3kg la porte d'origine. je devrais donc gagner 11kg par porte grâce au vitres en Macrolon et la suppression du lève vitre. 22 kg en moins, il me reste a trouver encore 23 kg pour compenser l'arceau cage...

Le capot en fibre devrait me permettre de gagner entre 5 et 8kg, je suis en train de faire 2 versions, une super light sans structure interieure, une autre avec structure interieure. Pour pousser davantage le vice, le tableau de bord en fibre devrait me permettre de gagner encore ~10kg. Je ne compte pas aussi remonter le chauffage. Je devrais donc être a iso poids... A confirmer

[JeanMex]

J'ai aussi ramener de mon petit voyage en Europe L'arceau cage 6 points en T45 de chez Custom Cage. Suite déballage, quelques papelars dont un plan et un CD rempli de photos. J'avoue que je suis un peu déconcerté car les tous les tubes ont des références qui se sont pas reportées sur le plan :confuses::confuses::confuses: Quelqu'un a t il plus d'infos?

PS: ils sont bons ces anglais tout de même...
PS bis: quelques photos fournies

[Sean]

Ce qu'on peu perdre dans les portières est hallucinante hein ? Mais si on découpe la renforcement sur le capot et hayon, c'est pareil même avant de passer en fibre.

Tu mets pas une barre en dessous le tableau à bord ?

[jizial]

L'arceau est hallucinant!!

[JeanMex]

Si il y a une barre sous le tableau de bord (voir photo)

[JeanMex]

elle a retrouvé le plancher des vaches. Finalement j'ai monté du 215/60/14. Je monterai plus tard des jantes 15x6 autorisées en FIA, mais je cherche des jantes a 4 ou 5 kg pièce => 1 kg sur du tournant = 5 kg sur la caisse. Aujourd'hui mes jantes pèsent 7.2kg...

[Sean]

il me reste a trouver encore 23 kg pour compenser l'arceau cage...

Pas des pare-chocs déjà ?

Oui, je vois la barre maintenant - je la trouve plus prudent.

[JeanMex]

Tu as raison Sean pour les pares choc, mais j'aime le chrome.

[doudou]

Pour info
Tu peux peindre tes pc en fibre avec une peinture Chrome
Comme pour toutes les optique de phare en PVC


personne ne vera la diferance