Un potentiel petit nouveau

[nissag250]

Eh ! 14.65 c'est pas possible !


C'est 15h05 qu'il faut afficher

[jean-marie]

Bonjour Titou.. je dois dire que je cautionne également les avis élogieux des autres membres sur ta magnifique Z, mais ce n'est pas très objectif de ma part de dire pareille messe puisque je suis ensorcelé.. par la Z depuis que je l'ai découverte en 1998.

Titou, please.. j'aurais besoin d'un renseignement technique tout simple si celà est encore possible.. voilà pourrais-tu me confirmer si les bloc de 2.8L ZXT sont pourvu ou pas d'une rampe d'arrosage d'huile interne, je n'arrive pas a distinguer sur les photos du bloc... merki d'avance..

j-m

[Titou]

Merci Jean-Marie! ☺️

Titou, please.. j'aurais besoin d'un renseignement technique tout simple si celÃ* est encore possible.. voilÃ* pourrais-tu me confirmer si les bloc de 2.8L ZXT sont pourvu ou pas d'une rampe d'arrosage d'huile interne, je n'arrive pas a distinguer sur les photos du bloc... merki d'avance..

j-m

Je t’avoue que je n’en ai aucune idée, je n’ai pas ouvert le bloc d’avantage ni regardé ça en détail..

Je peux te dire que ma culasse p90a possède des culbuteurs hydroliques, mais s’’il y’a des gicleurs sous les pistons, je ne sais pas. De ce que j’ai lu, ceux présents d’origine sont dirigés sur un côtés du piston et doivent gicler au niveau de la jupe du piston, en tout cas pas en dessous.

[jean-marie]

Ok Titou, c’était l’occaz pour moi que tu l’ai vu ouvert en partie basse de jeter un coup œil dessus.. si ce bloc avait été effectivement modifié par Nissan a l’usine pour recevoir le système d’arrosage des calottes de pistons, tu aurais dû voir au voisinage du vilo la fameuse rampe de (Oil Squirters), comme en sont équipé tous les RB det et RD turbo… mais apparemment je n’en vois pas sur la photo de ton ZXT, et je ne connais pas bien cette mécanique plutôt rare chez nous… merci

[Titou]

Ok Titou, c’était l’occaz pour moi que tu l’ai vu ouvert en partie basse de jeter un coup œil dessus.. si ce bloc avait été effectivement modifié par Nissan a l’usine pour recevoir le système d’arrosage des calottes de pistons, tu aurais dû voir au voisinage du vilo la fameuse rampe de (Oil Squirters), comme en sont équipé tous les RB det et RD turbo… mais apparemment je n’en vois pas sur la photo de ton ZXT, et je ne connais pas bien cette mécanique plutôt rare chez nous… merci

Oui j’entends bien mais il n’est pas resté ouvert longtemps je les aurais vu si je les avais cherché mais ce n’était pas le but de l’ouverture du bloc.

[jean-marie]

Ca marche, merci quand même..

[Titou]

Ça avance petit à petit!

Je dépose mon arbre de transmission Mercredi pour le raccourcir et l'’équilibrer, il devrait être prêt fin de semaine!

Entre temps j’ai transféré le nez de pont sur mon différentiel et j’'attaque le nettoyage et la rénovation du pont.

Ce week-end, elle roule!!









Je passe la plus part des pièces métalliques dans un bain d’électrolyse. Ça me permet de gagner du temps parce que je peux bosser sur d’autres choses plutôt que de le nettoyer manuellement. Ça décape !



J’ai commencé à remonter l’'intérieur, et j’ai posé de l’'Alcantara à divers endroits. À terme je ferais tout le tableau de bord comme ça une fois refait.











BONNES FÊTES DE FIN D'ANNÉE!

[phil05]

Serais-ce la renne des voitures ? dans l'arène des tes voitures ? Bonne fin d'année

[datsun240z]

Tu avances vite!

bravo

[jizial]

En effet, félicitations Titou!!!
ça fonctionne bien ton bain à électrolyse?

[Titou]

ça fonctionne bien ton bain à électrolyse?

tres bien oui, un coup de brosse
metallique et les pièces sont dé-rouillées et la peinture part toute seule. La pièce se retrouve à nu, prête pour l’apprêt et peinture

[Titou]

J’ai récupéré mon arbre de transmission modifié et équilibré par ARD à Erstein, c’'est les seuls qui ont pu me faire la modification



J’ai installé un short shifter de Mustang, car c’'est la seule solution pour adapter correctement la boîte T5 dans une coque de S30 sans découper partout. Car la boîte est la même. J'’ai bien essayé d’'utiliser le levier standard sur la T5, pas idéal et bcp trop imprécis. Tordre le levier d’origine de la T5? Non plus, il a cassé net.





Et puis je suis allé faire un tour... et bah ça décoiffe!!

Je suis comme un gosse la voiture est transformée, elle a une pêche d’'enfer!

[jizial]

Félicitations Titou!!!!!
Et content pour toi!!!

[Titou]

Félicitations Titou!!!!!
Et content pour toi!!!

Je ferais une vidéo à l’occasion, quand la météo sera plus clémente aussi

[Titou]

Suite à un petit soucis heureusement sans gravité (la tringlerie d’accélérateur qui s’est bloquée en WOT contre le pare chaleur des bocaux de maître cylindre de frein) je me suis enfin décidé à passer en accélérateur à câble.

J’avais des pièces de MX5 sous la main, j’en ai profité. Du coup c’est quasi plug and play pour ceux qui s’y intéressent. J’avais de toute façon un jeu de plus en plus prononcé dans ma tringlerie.











J’en ai aussi profité pour enlever la valve de relâchement, couper la soupape, souder le bouchon, et je vais pouvoir augmenter la pression de sur-alimentation !

[Sean]

Je viens de re-découvrir ton sujet - ouf !

Par contre, l'alcantara partout sur le tableau à bord...c'est spéciale

[datsun240z]

vu comme pédale une ZX turbo USA 180ch toutes options (lire ... lourde ), le L28 turbo Europe 200ch dans une légère S30... cela doit être sympa !

en tout cas, tu avances super vite dans ton swap !