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Dans l'exemple de la BW t5, c'est le piège car il faut environ 2,5L d'huile... De boîte automatique (comme certaines Mercedes)
Outillage :
- maillet
- clef carré de 14.5 (à défaut une clef plate de 14mm)
- un bac de récupération suffisamment plat pour passer sous l'auto
- une seringue à huile à bec coudé
- une lampe baladeuse
- des chiffons
(Et dans le cas de ma fosse en ce moment, des bottes en cahoutchouc)
Deux bouchons à embout carré de 14.5 mâles (... Donc mieux que la boîte NISSAN...) sont présents sur la droite
Attention, il y a un gros écrous en haut à gauche.. Ce n'est pas une vidange et si on l'enlève par mégarde, c'est ouverture de la boîte pour remise en place.
Le principe est la vidange par le bouchon du bas (l'auto ne doit donc pas être sur le toit lors de l'opération mais sur un sol plat et voiture horizontale) et remplissage + niveau par le bouchon du haut
Toujours commencer par ouvrir le bouchon du haut en premier !!!
En effet, si vous galèrez avec celui ci (bouchon acier sur carter alu... Conique= souvent difficile à ôter), autant le faire boîte pleine d'huile afin de pouvoir l'emmener chez un pro par la route
Dans tous les cas, une clef bien juste pour ne pas endommager les "carrés"...
NB : sur la photo ci jointe, le bouchon du haut est repositionné "pour pas le perdre"
Ensuite enlever celui du bas au dessus du bidon de récupération
Laisser poser "le plus longtemps possible"
Et passer son doigt dans la vidange à la recherche de trucs qui n'ont rien à y faire genre limaille ou morceaux de synchros....
Idem sur l'embout magnétique du bouchon...
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D'un Z qui veut dire...
Fermer en bas (pas d'exagération sur le couple appliqué)
Remplir par en haut à la seringue jusqu'à effleurement du niveau (il est bien de prévoir un T shirt auquel vous ne tenez pas trop car quand la seringue fuit alors qu'on a les bras en l'air... )
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