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Je n'ai pas mis mon nez dessous encore avec la pluie qu'on a eu - une aller-retour de 22hrs le samedi dernière...... vers quelqu'un q'on connais bien ici.
Tu va finir par les rendre populaires ces Silvia's!
J'aime bien la ligne pas courante de cette auto, mais... même si le L4 est sans doute très bien, il manque un six en ligne pour que je craque...
Et d'ailleurs... J'ai choisis la version Allemande avec le L6!! (photo trouvée sur le net) :
C'est quoi la motorisation? L18? J'ai vu qu'il y en a eu beaucoup dans ce modèle...
Au faite, tu peux changer le titre de ton sujet!
Ne confondre pas les choses, les l-gatas sont connu par leurs capacité (cc) et pas par leurs quantité des cylindres.
Donc un L4 va 'rien dire' - c'est une L18 et à ma connaissance dispo uniquement en 4 en ligne.
La photo que tu as choisi c'est une série 2 - capot, grille, feux, clignotants, ailes et pare-choc déjà différentes ainsi qu'à l'arrière, il y a une cache-coffre.
Ne confondre pas les choses, les l-gatas sont connu par leurs capacité (cc) et pas par leurs quantité des cylindres.
Donc un L4 va 'rien dire' - c'est une L18 et à ma connaissance dispo uniquement en 4 en ligne.
La photo que tu as choisi c'est une série 2 - capot, grille, feux, clignotants, ailes et pare-choc déjà différentes ainsi qu'à l'arrière, il y a une cache-coffre.
Je sais Sean, il y a des 4 cylindres très bien, certains mieux que des 6, mais je n'ai pas le pseudo de sixenligne pour rien...
Quand au L4, il faut le traduire par "longitudinal four cylinder" où "straight four cylinder" si tu préfère...
Ce n'est pas un moteur "flat" où en "V" à ce que je sache?
Mais je comprend ce que tu veux dire.
Seulement, je n'ai pas la science infuse, je ne sais pas ce qu'il y a sous le capot de tes Silvia... L13? L16?... Non, mais ce qui est certain, c'est que c'est un 4 en ligne, donc... L4
Enfin maintenant je sais que c'est un L18, mais il y a eu d'autres motorisations sur les S110..., non?
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