Barre anti-rapprochement

[Lazeum]

C'était pour donner une idée
Le but était de montrer comment rigidifier l'avant du véhicule. Sur la photo que j'ai mise, tu remarqueras que les tubes sont connectés au reste d'une cage que l'on devine sur la photo.

La barre MSA, c'est ce que j'ai sur mon auto si ça peut t'aider et personellement, je ne vois pas de différence avec ou sans.

Quant à la triangulation arrière, je parle de la barre qui va d'un coté à l'autre de manière transversale.

[nissag250]

OK, pas de lézard, je pensais à autre chose
à dimanche ?

[Sean]

.....Il y a certains fixations (ex MSA) que je trouve trop leger pour être efficace....

La barre MSA, c'est ce que j'ai sur mon auto si ça peut t'aider et personellement, je ne vois pas de différence avec ou sans.

Exactement - à quoi ça sert alors ?

MSA : http://www.thezstore.com/page/TZS/PROD/PSDC03/23-4201

Cusco : http://www.thezstore.com/page/TZS/PROD/PSDC04/23-4201C

"....mais c'est logique et solide, mais il y a du boulot...." Eh oui, il y a du boulot prévue...

[nissag250]

OK, Sean , mais ça n'a rien à voir avec ce à quoi je pensais, tout ça , c'est du marketing inutile , je dirais même du Kékéktuning.
On parle de RIGIDIFIER, et non de faire beau !

[davidonthemoon]

Le fait de rigidifier entre les tours et sous les brancards, c'est pas antinomique non plus quand même.

Les contraintes se font en haut/bas mais aussi en rapprochement donc ça doit bien être utile quand même. Après, qu'on ait pas l'expérience suffisante pour le détecter c'est peut-être logique aussi. Il faudrait faire des tests sur piste peut-être pour le ressentir non ?

[Sean]

J'ai fait les 'essais' sur piste depuis 1989 et mes conclusions sont :

puissance ET adhérence au sol de série - pas besoin

Des qu'on augmente l'une ou l'autre, il faut surtout quelque chose à l'avant qui est efficace.

Le plus qu'on les augmente, le plus rigide doit être la caisse mais là, il y a rien neuf.

Je cible la bleu de John (à Spa) avec ses 360ch, même si je vais avoir moins car oui, j'espère d'être plus leger mais surtout le comportement de la mienne sera plus saine. On verra - le preuve est dans......

[Sean]

OK, Sean , mais ça n'a rien à voir avec ce à quoi je pensais, tout ça , c'est du marketing inutile , je dirais même du Kékéktuning.
On parle de RIGIDIFIER, et non de faire beau !

Justement mon ami - MOI, je parle de rigidifier ma caisse et jamais je vais attacher le barre avant sur la pare-feu qui n'est pas aussi fort que ça à cette hauteur !

Ma caisse sera 'seam-welded' et l'arceau soudé va aller plus loin à chaque bout que le parti assise.

Pour regarder, rigoler, étudier...comme vous voulez :

Et Grapatax a sa propre version aussi.

[davidonthemoon]

Au moins ça suscite le débat

En ce qui me concerne j'ai l'impression que la Cusco va plier au moindre effort ; la section ovale, j'ai pas confiance.

Une type MSA m'intéresse plus.

[Sean]

Au moins ça suscite le débat

En ce qui me concerne j'ai l'impression que la Cusco va plier au moindre effort ; la section ovale, j'ai pas confiance.

Une type MSA m'intéresse plus.

En faite, tu va 'au feeling' et budget mon ami.... et tes expériences sur les piste va fait la preuve si tu as raison car ce n'est pas sur la route ou tu va sentir la différence !

[nissag250]

bah au moins , quand on sollicite, y'a du répondant !
belles photos, merci de bosser pour nous !
celles qui m'interpellent( m'intéressent en fait,) c'est la deuxième et la dernière, le reste , c'est du kéké !

[Lazeum]

La 2e est intéressante effectivement.

Les ricains parlent aussi de remplacer les supports de sièges, en tôle fine, par des tubes plus rigides. Parait-il que ça aide!

[Sean]

bah au moins , quand on sollicite, y'a du répondant !
belles photos, merci de bosser pour nous !
celles qui m'interpellent( m'intéressent en fait,) c'est la deuxième et la dernière, le reste , c'est du kéké !

2eme = voiture du safari d'afrique de l'est donc hyper-costaud.

la dernière = les miennes en alu (ovale ).

Donc les kékés sont Nismos entre d'autres.

Maiss attn, ce qu'on fait pour un version rallye terre n'est pas pareil que rallye route puis différent encore pour une de la route point puis encore pour le circuit.

Comme toutes 'ameliorations' sur nos Zs, la question se pose - quelle application pour voture voiture ?

[Sean]

La 2e est intéressante effectivement.

Les ricains parlent aussi de remplacer les supports de sièges, en tôle fine, par des tubes plus rigides. Parait-il que ça aide!

Donc pour une application 'piste' !

La 2eme n'est pas homologué FIA par contre !

[nissag250]

2eme = voiture du safari d'afrique de l'est donc hyper-costaud.

la dernière = les miennes en alu (ovale ).

Donc les kékés sont Nismos entre d'autres.

Maiss attn, ce qu'on fait pour un version rallye terre n'est pas pareil que rallye route puis différent encore pour une de la route point puis encore pour le circuit.

Comme toutes 'ameliorations' sur nos Zs, la question se pose - quelle application pour voture voiture ?

Je parle de la dernière , et non de l'avant-dernière, ça n'a rien à voir !
la dernière est réduite , mais on voit quand même !

[Sixenligne]

à 0:26
http://www.youtube.com/watch?v=PhE5MsKvKRI
Vissé sur la cloison pare feu ?

Vissé sur le support de fermeture de capot... :