Tenue en puissance et couple de nos R200

[chicostyle]

La question est simple,
À votre avis, quelle puissance et quelle couple nos transmissions peuvent tenir sans modifications.
En l'occurrence la R200 de ma 260z 2+2 ?

Petite question qui a son intérêt pour la suite de mon projet

[datsun240z]

J'en connais avec 40 daNm et ça tient sans problème

[Sean]

Transmission ou pont ?

Et si oui, quel combinaison ?

[chicostyle]

Et bien je dirais l ensemble pont arrière et cardans
A l avant, côté boîte il y aura une Tremec TKO600 donc pas souci à ce niveau la
Le soucis c est que j ai un jeu dans les satellites et que j ai pas envie de les " sattelisé" lol

[Sean]

J'assume que tous est bien entretenu, en cv, la R180 peuvent tenir 300cv, la R200 100 de plus.

[jizial]

C'est ce que j'ai entendu aussi, le R200 prendrait 400 ch...
Après, si les pièces à l'intérieur sont déjà fatiguées, le risque que tu ais des problème est plus grand c'est clair!!! Car à ce niveau de puissance, le jeu faible (dépassant le jeu mini fonctionnel) aujourd'hui ne va faire qu'augmenter...
Je pense qu'il faut prendre en compte aussi la façon dont la puissance va arriver: brutal (type gros turbal) ou linéaire (type gros moteur atmo)?

[Lazeum]

Les ricains font des drag avec des bigblock Chevy dedans de 7L où ils lâchent +80mkg d'un coup dedans sans problème. Pour cela ils soudent le diff souvent.

Si tu passent avec un auto-bloquant, tu auras moins de chance de tout exploser (et tu pourras passer la puissance au sol accessoirement)
Il semblerait qu'il y ait des diffs avec 2 ou 4 satellites. Les versions à 4 satellites sont plus robustes aussi. Je ne me souviens plus si c'est sur R180 ou sur R200 par contre.

Tes cardans sont le point faible de ta transmission, ils claqueront avant ton diff.

Quoiqu'il arrive, souvent tu pètes tout en faisant des départs arrêtes. Si tu te contente d'envoyer sur route ou sur circuit sans être un gros violent sur ta transmission, elle devrait tenir.

[Sean]

Quoiqu'il arrive, souvent tu pètes tout en faisant des départs arrêtes. Si tu te contente d'envoyer sur route ou sur circuit sans être un gros violent sur ta transmission, elle devrait tenir.

Oui !

Même au circuit, l'endurance va fatigué ta pont plus que les petites séances de 30 mins et plus.

Aussi oui, une autobloquant va limiter des dégats eventuelles - merci Lazeum.

Réponse au question donc :

ça dépend sur l'application, état de matos et durée de charge.

[chicostyle]

Le V8 qui sera swappé devrait sortir, sur le 1e stage de préparation, 350-400 bhp et 260-300 lb/ft
Il sera accouplé à une Tremec TKO 500 ou 600.
L'application sera pour quelques journées circuit et quelques tests à Santa Pod.

Pour jouer la sécurité, je me met donc à la recherche d'un ensemble pont R200 + cardan.
Idéalement il me faut un rapport de pont de 3,9.

Un Quaife sera surement installé par la suite.

Si vous connaissez des personnes ayant un ensemble de transmission, merci de m'en faire part.

[datsun240z]

300 lb/ft cela fait environ 40daNm

Donc pour moi, ça tient en usage route et piste


Maintenant si tu fais du drag ou du drift, c'est une autre histoire!


Le risque aussi vient des jeux importants dont tu parles plus haut

[s2mad]

ca m'a fait penser à ça

[nissag250]

Rien que de voir la photo, ça me fait mal ! imaginez le couple sur les vis de cardans !

[patcor]

J'ai un pont avec sa corne de vache mais je ne sais pas si c'est un 240 ou 260. Veux tu que je regarde ? et comment les distinguer ?

[datsun240z]

J'ai un pont avec sa corne de vache mais je ne sais pas si c'est un 240 ou 260. Veux tu que je regarde ? et comment les distinguer ?

le plus facile pour les repérer, ce sont les flancs boulonnés au niveau des transmissions.
La traverse derrière le pont "cornes de vaches" est également différente.

R180 (240Z, 280ZX bva...)


R200

[nissag250]

J'ai un pont avec sa corne de vache mais je ne sais pas si c'est un 240 ou 260. Veux tu que je regarde ? et comment les distinguer ?

Rien qu'au montage de la "mustache bar" ou "corne de vache" ou "lame transversale de support différentiel " ou " barre anti-couple" ou" support arrière de boitier différentiel" , bref... rien qu'aux montages tu sais si c'est une 240 ou 260, ils sont inversés.