Carbu 260z

[fat.freddy]

salut les gars

je suis a la recherche d'une doc ou d'un tuto pour pouvoir regler mes SU flat de 260z...
impossible de trouver une info interressante sur ce carbu.....

je vais remplacer la boite a air par des filtres ramflo, je fais quoi de toutes ces durites qui vont au filtre a air?

Merci

[Sixenligne]

Salut,

Comme je l'ai préciser dans l'autre poste, tu ne peux pas adapter de filtre à air standard sur des carbus de 260z (HMB46W) à cause des entrées d'airs rectangulaires...
Où alors, ça va te coûter plus cher en adaptation qu'en changeant par d'autres carbus avec une entrée d'air ronde.

Pas vraiment... La cloche de carbu de la 260z est plate, sur un HIF, elle est ronde.
Et l'entré d'air est ronde sur les hif (standard) alors que sur les Hitachi, c'est rectangulaire... (unique... )
Même si la boite à air d'origine est très bien , si l'on veux changer l'esthétique de son moteur en mettant des cornets/filtres standard, bin... C'est pas possible...
Puis je ne parle pas de toutes les durites en plus...

Carbu Hitachi de la 260z :




Carbu HIF44 :

Et très sincèrement, je pense que la boite à air d'origine est aussi efficace que des cornets + filtres. Il y a juste l'esthétique qui change...

Je te conseille d'aller voir ce topic, tu comprendra que c'est compliqué... :

http://www.datsun-france.com/forum/s...?t=4974&page=3


Et pour le réglage de tes carbus 260z, tu aura toutes les docs ici :

http://www.team-go-on.com/t1162-l24-...eurs-su-hjg46w

[fat.freddy]

pour les filtres, je les ai adaptés..sans trop de dificulté...
en remettant les joint quil y avait sur la boite d origine ca passe nikel meme si c du rond sur du carré LOL

par contre un GRAND merci pour les lien vers les docs...
ca fait 2 jour que je cherche, et je commencai a en avoir marre de relire un peu les meme chose

MERCI MERCI pour tes liens

[fat.freddy]

malgres la doc je suis toujours bloqué sur le reglage de richesse....

et il y a une durite (grosse comme celle du reniflard) qui vas sur un boitier sur le coté du du carbu qui repart a l autre carbu
j' en fais quoi??

[fat.freddy]

voila ce que ca donne

[fat.freddy]

par contre la durite qui va sur l embout vert sert a quoi? elle va ds le fitre a air
et la vis de richesse c est bien la vis indiqué par la fleche rouge?

[Sean]

Va tu mettre une 'catch-tank' pour récuperer les gases etc du tuyau de la cache culbeteur ?

[fat.freddy]

ben justement j etais aussi en train d'y reflechir...
je sais pas trop les solution existante mais j'aimerais bien eviter d'avoir des odeurs d'echappement ds l'habitacle...

ceux qui me preoccupe c'est surtout la richesse, car a l interieur du carbus c bien noir....
puis elle a tjrs du mal a monter dans les tours

[fat.freddy]

c quoi un catch-tank?

[jizial]

"Réservoir attrapeur" litéralement...

ça sert à récupérer en condensant les vapeur d'huile du piquage du cache-culbuteur afin de ne pas en mettre sur la route.

[fat.freddy]

ok ok
et vs me conseiller koi car y a des mini filtre aussi....
qu'est ce qui refoule le moins d odeurs?

et sinon pour le reglage richesse et cette durite?? personne a de reponses??

[datsun240z]

ok ok
et vs me conseiller koi car y a des mini filtre aussi....
qu'est ce qui refoule le moins d odeurs?

et sinon pour le reglage richesse et cette durite?? personne a de reponses??

pour refouler le moins d'odeurs, il faut recycler tous les reniflards

d'origine, tout repart dans la boite à air + les éventuels retours aux carbus restent dans la boîte

donc, sur ce critère, c'est la boîte à air le mieux.

cette durite, je connais mal les carbus de 260 mais vu le diamètre, je dirais de l'eau du radiateur pour éviter le givrage des carbus.

[fat.freddy]

Heu non car elle allais dans la boîte à air et en fonction de si je bouche ou non le régime moteur change...

[yome2]

Tiens je ne suis pas seul dans cette galère.
De mon coté j'ai donc monté 2 filtres chaussette sur les tubulure d'une autre boite d'air de 260.
J'ai remis la petite valve de température qui bouche la durite pour le ralentie, et je compte mettre 2 petits filtre pour chaques grosse durite.
Celle du cache culbuteur et celle qui sort du carbu le plus en avant.
J'éspère m'en occuper ce WE.

[fat.freddy]

oui oui, j ai lu ton post
et tu connais un peu ces carbus?
on regle comment la richesse?
apparement ca serai sur le boitier qui acceuille cette durite

cette durite va sur la boite a air, je me dit que peut etre ca ajusterai le debit d'air grace a cette vis??