280zx turbo : Le retour d'un poisson gris

[Fraterym]

Très agréable de voir toutes ces étapes ! J'espère pouvoir rouler avec la mienne en toute sérénité bientôt aussi

[datsun240z]

N’ayant pas roulé depuis l’été sauf un 1 aller retour à la mensuelle du coin

elle s’était mise en grève

5 cylindres la plupart du temps, pauvreté du mélange extreme

j’ai craint un joint de culasse… donc procrastination suivie de procrastination

Elle a toujours été un poil pauvre & manquait de reprise à bas régime donc se conduisait en enfoncement progressif de pedale pour laisser la sonde lambda corriger le mélange…

[datsun240z]

1er diag facile pour la richesse
écartement d’électrode &couleur des bougie


1 noire et 5 pauvres
test des bougies à l’air libre… la noire, n’allume pas ou parfois un peu

le 5 cylindres et l’écart de couleur a trouvé sa cause… simple!

[datsun240z]

Pauvreté :

un manomètre en bout de ligne en sortie de filtre, je vois passer 7 bars jusqu’à prendre la douche

la pompe, c’est bon! Même très bon!

dépose du filtre : en soufflant dedans à la bouche, c’est beaucoup plus resistif qu’un neuf

En remplaçant le filtre, je retrouve le fonctionnement comme avant

moralité , le pire n’est pas toujours garanti et c’était tout simple

[datsun240z]

Quitte à être par là, test du regulateur

avec un T sur la ligne et un mano 7bars…
2 bars au ralenti
2.5 au coup de gaz
et quand le turbo charge… je ne sais pas à l’arrêt sur un parking ! Il faudrait 3bars

le truc qui me dérange, c’est que le régulateur ne tient pas la pression…. Dès qu’on arrête la pompe, la pression plonge

pas normal mais cela n’explique pas la pauvreté en fonctionnement

du coup, je change le régulateur pour un réglable histoire de pouvoir booster de quelques 1/10 de bar et combler ma pauvreté générale (sûrement liée au catalyseur qui s’est perdu avant que je ne possède l’auto)

J’en ai trouvé un bien compact, dispo en France qui se monte à l’endroit de l’orgine ! Go!

en statique, ça marche bien, pas de fuite d’essence même quand le moteur est chaud… bon lui non plus ne tient pas la pression quand la pompe est coupée, il faudra que j’en fasse mon deuil
A la moindre coupure de pompe, il y aura raté moteur…
et au démarreur, comme la pompe s’arrête à la fin de l’auto
-diagnostique, il faut tourner le démarreur quelques tours histoire que la pression se réinstalle… ou démarrer sans attendre la fin du diagnostic au tableau de bord


test routier cet après midi !

[nissag250]

aucun régulateur de pression ne tient pompe coupée , parce que les injecteurs fuitent légèrement à la coupure et la pression chute , c'est normal , pas grave

[datsun240z]

Pour compléter le diagnostique du fonctionnement sur 5 cylindres, un test de compression


Les compressions, c’est tout bon !


bon… apéro!

[Scorpion93]

Bon ça avance Sylvain !