280zx turbo : Le retour d'un poisson gris

[datsun240z]

Il te reste aussi l'ECU dans la liste des choses pas encore changées

As-tu revu tous les capteurs de correction d'injection ?

Je préfèrerais éviter

[JanspeedZ]

oui je serai toi j'ouvrirai mon débitmètre pour jouer sur les crans et corriger ton dosage...

Je l'ai fait sur ma 280ZX et mon moteur est plus souple et sa pousse 1000tr plus bas

Tu peux aussi jouer sur ta pression d'essence...

Tes injecteurs sinon tu les démontes et tu les envoi à tester et nettoyer mais il n'y a pas de raison que ça soit eux, ton moteur aurait des tremblements à cause de la mauvaise pulvérisation
(a moins qu'on t'ai mis des injecteurs d'atmo sur un turbo...

Je verrai plutôt un problème de pression ou débit d'essence

[datsun240z]

réglage du débitmètre neuf ? ( potentiomètre du volet )
sonde de température d'eau HS ?
sonde de température d'air dans le débimètre débranchée ?

juste quelques pistes .....

Pas de sonde d'eau; c'est la temp culasse qui est neuve (elle était effectivement coupée)
Le débitmètre est neuf, y compris la température d'air

Après, en dernier recours, je peux tricher avec une pression d'essence mais je vais sans doute être trop riche sur certains états de marche...

[JanspeedZ]

voici la méthode de réglage sans outils pour le débitmètre

c'est ce que j'ai fait, les changements sont notables sur le comportement du moteur, dans un sens comme dans l'autre...

Si tu détends trop, ton moteur à tendance à s'engorger en haut, mais si en plus tu as une large bande sous le coude alors tu pourras régler aux petits oignons.

[datsun240z]

Il a une semaine, tout beau tout neuf, donc j'imagine qu'il est ok


Je me suis attaqué à la sonde lambda avant les injecteurs

Avec la sonde portable de Mathieu, je compare les mesures...
A suivre!

[Lazeum]

Pour les lectures avec la sonde, n'hésite pas à enregistrer les données. L'écran n'est pas réactif et ne permet pas de lire les données avec précision.

[JanspeedZ]

tout neuf mais peut être pas adapté à ta voiture...

Pour ta sonde lambda d'origine, si elle est débranché la voiture tourne en boucle ouverte donc il tient pas compte de la sonde et il dose donc en position débitmètre régime uniquement, il n'y aura pas de correction lambda

donc il influe plus et tu peux voir si c'est elle qui te donne cette erreur

[datsun240z]

Pas faux! La lambda devrait sans doute avoir moins de boulot et pas avoir 2 points d'AFR à corriger au ralenti

Donc, voici les tests d'hier soir:
La sonde donnait une mesure fausse

0.5/0.6V alors que la lambda était à AFR=17 en boucle ouverte

Donc la sonde est morte, elle aussi

[datsun240z]

Pour l'avoir... Démontage du maître cylindre et douille à injecteur diesel de 22mm + bras de levier d'1 mètre

[datsun240z]

Bilan = une AFR à 14.7 au ralenti à chaud au lieu de 17, sourire!


Et sur la route, cela a marché... 15minutes avant de sombrer à nouveau

Prochaine étape produit de nettoyage des injecteurs puis tuning débitmètre ou pression d'essence...
Mais comme l'ancien débitmètre comme le neuf donnent les mêmes résultats et que le neuf est scellé tout bien étanche, je pense plutôt commencer par l'injection...

L'egr aussi peut être a tout crotté mon admission ? Ou met la zouille?

Fichtre, elle a du caractère la mamie!

[datsun240z]

Ceci dit, sur les 15min où elle allait, c'était cool

[gil2clair]

Ceci dit, sur les 15min où elle allait, c'était cool

elles disent toutes çà

[jean-marie]

elles disent toutes çà

....ahh là là

[jizial]

Quel coquinou ce gillou!!!

Sylvain, le fait qu'elle fonctionne 15 minutes puis plus fait penser çà un encrassement ou un truc qui se bouche tu crois pas??
Si c'était électronique soit ça marcherait soit non??

[datsun240z]

Oui ou la toute fin de l'enrichissement dû à la sonde de température culasse

Je vais refaire un test... Si c'est ko dès le départ, c'est de la crasse qui se balade

Si à nouveau 15min ok puis ko, ça pourrait aussi être l'enrichissement qui sort de la plage du possible par l'ajustement lié la sonde lambda

Bref je suis dans l'embarras