projet de restauration fairlady spl311

[JanspeedZ]

tu vas encore voir trop grand mon cher Amis...sur un moteur de cette génération et même avec ton arbre à câmes un rapport de 11 pour 1 me parraît déjà pas mal tu peux pas te permettre d'être trop proche des limites d'auto inflammation car ton dosage n'est pas stable (en carbu), tu n'as pas de détecteur de cliquetis sur ton allumage bien qu'il soit électronique

tu joues avec le feu à mon avis

[beny59]

tu a sans doute raison , mais les plus grosses voitures bob sharp roulaient a 12:1 (selon sont manuel de preparation)
trouver un joint plus epais, pourquoi pas mais donne moi une adresse stp
moi ca fais plusieurs mois que j'explore toutes les pistes et fournisseurs us
car hormis les joints cuivres , il n'existe rien d'autre que le joint d'origine nissan
a vrai dire ca me prend le choux de ne pas trouver les pieces que je veut , car ce serais plus facile...

[JanspeedZ]

Oui possible, mais c'était des voitures exclusivement prévues pour la piste je suppose et qui devaient tourner avec de l'essence spéciale, c'était des moteurs mis au point sur banc de puissance et qui devaient être changé toutes les X courses

Toi tu va aussi rouler sur route et tu vas donc mettre de l'essence du commerce

Désolé j'ai pas de pistes pour les joints de culasse, et par VGV?

Pas évident ta préparation je pense que tu as déjà une voiture exclusive par son look, la finition que tu y as apporté, si tu veux vraiment pouvoir en profiter reste raisonnable

Sinon pourquoi ne pas faire usiner le dessus des pistons, tu auras un volume plus grand du fait

[beny59]

je ne suis pas opposé au fait de mettre un joint de culasse plus haut, mais simplememt que tous les joints de cullasse plus epais pour ce modele seront en cuivre, d'autant plus que la forme de la chambre n'est pas cylindrique et du coup la forme du joint est speciale , donc impossible meme chez comectic de faire un joint en composite
j'ai un joint de culasse en cuivre tres peais (celui qui n'a pas tenu)
avec ce joint c'est sur je tournerais dans les 11:1 mais mon plus gros soucis c'est : comment installé ce type de joint pour qu'il tienne.
je l'ai recu des us avec trois notice differentes c'est a s'arracher les cheveux
ma question est doit'je le recuire oui ou non
au premier montage je ne l'ai pas recuit je l'ai monter tel quel , les notices parlaient de l'installer avec un pate speciale de chez permatex , que j'ai trouver (c'a ma pris un temps fou) mais est ce vraiment necessaire?

QUI parmis vous , auraient deja monté des joints de culasse en cuivre
svp aidez moi (je viens d'attacher une corde a la charpente...

[beny59]

faire usiner les pistons? (je l'ai deja fait mais pas assez )
ce qui voudrais dire qu'il faut rouvrir le moteur ????
impossible hors de question
rien que cette idée me donne des boutons

[nissag250]

je ne suis pas opposé au fait de mettre un joint de culasse plus haut, mais simplememt que tous les joints de cullasse plus epais pour ce modele seront en cuivre, d'autant plus que la forme de la chambre n'est pas cylindrique et du coup la forme du joint est speciale , donc impossible meme chez comectic de faire un joint en composite
j'ai un joint de culasse en cuivre tres peais (celui qui n'a pas tenu)
avec ce joint c'est sur je tournerais dans les 11:1 mais mon plus gros soucis c'est : comment installé ce type de joint pour qu'il tienne.
je l'ai recu des us avec trois notice differentes c'est a s'arracher les cheveux
ma question est doit'je le recuire oui ou non
au premier montage je ne l'ai pas recuit je l'ai monter tel quel , les notices parlaient de l'installer avec un pate speciale de chez permatex , que j'ai trouver (c'a ma pris un temps fou) mais est ce vraiment necessaire?

QUI parmis vous , auraient deja monté des joints de culasse en cuivre
svp aidez moi (je viens d'attacher une corde a la charpente...

est ce que la corde et la charpente sont assez solides ?

[Blaiz]

Bon je vais surement dire une ânerie mais bon...
Si tu as un joint qui est bon mais trop fin, serait-il possible d'en empiler 2 pour être plus épais ?

[datsun240z]

quand j'étais petit, je me souviens sur des Nortons : un recuit au rouge sombre et un montage à l'huile de lin...

mais les trucs d'anciens pour autos d'anciens n'avaient pas 11:1 ...

[boomer]

Beny... je t'en supplie... ne fait pas de bêtises... avant de m'avoir légué ton garage

Rappel moi, il est de quelle série ton moteur de la A ?

[JanspeedZ]

Peut être tu devrais te tourner vers Daves Jarman?

[beny59]

quand j'étais petit, je me souviens sur des Nortons : un recuit au rouge sombre et un montage à l'huile de lin...

mais les trucs d'anciens pour autos d'anciens n'avaient pas 11:1 ...

oui mais tres souvent les trucs d'ancien ca fonctionne , (et meme tres bien)
je suis pour cette option , c'est celle que j'avais dans la tete et mon pere aussi ( specialiste en recuit de cuivre ) (40 ans de plomberie...)

[beny59]

Peut être tu devrais te tourner vers Daves Jarman?

qui c'est cet homme la?

[beny59]

Beny... je t'en supplie... ne fait pas de bêtises... avant de m'avoir légué ton garage

Rappel moi, il est de quelle série ton moteur de la A ?

de quoi tu parle quand tu dit de la A?

[Sean]

qui c'est cet homme la?

Il a fait mon moteur et il fait quasi tout les moteurs en course en angleterre.

[boomer]

de quoi tu parle quand tu dit de la A?

Les z et ZX ont des blocs L >>> L24 L26 L28

Ton roadster c'est un ...