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Félé ... C'est Mathieu qui le dit, mais tant qu'à faire, félé jusqu'au bout! 
Depuis quelques temps, je regardais, deci, delà, et ce n'est pas facile d'envisager le retour aux sources d'une 240Z!
L'état de la majorité d'entre-elles nécessite beucoup de temps pour une restauration "collection", et pour celles qui constituent une bonne base, c'est souvent le propriétaire qui en est plus convaincu que l'acheteur potentiel.
On peut naturellement alors se tourner vers les collectors dignes de ce nom, mais la cote n'a guère cessé de monter récemment, et c'est d'autant plus justifié que la rareté se confirme.
Un récent essai d'une 240Z (Oui j'ai finalement cédé à la tentation, malgré mes principes que certains connaissent) m'a fait découvrir un modèle dont je ne soupçonnais pas les qualités... et alors là, bien sur, le regard habituel se transforme en fièvre de la recherche...
Mon ami Rob Gaskin, rencontré à Spa l'an dernier s'est chargé de quelques avis et recherches en Angleterre, mais cette fois, le volant à droite ne s'est pas avéré suffisant pour justifier une décision favorable...
J'ai suivi quelques annonces en Allemagne, mais sans non plus de conviction décisive.
J'en ai bien sur discuté en France aussi, mais là, on a deux niveaux parallèles, et celui de la qualité m'interdisait l'irraisonnable.
Je finissais par me tourner vers les USA, avec certes des occasions très intéressantes, mais aussi la décision à distance du chat dans un sac, avec en plus, un long voyage, une importation qui est une affaire de spécialistes, et finalement un risque non négligeable d'une erreur de choix sans vrais critères objectifs... La sécurité du choix passe soit par un épluchage systématique de l'offre impossible à faire à distance, soit finalement par une solution plus chère à la-quelle il faut rajouter l'importation...
Donc, j'ai continué à regarder avec mon indécision, tant qu'une réelle opportunité ne se présentait pas...
Je suis alors tombé sur une annonce hollandaise en allemagne! Le bougre propriétaire souhaitait orienter sa vente en allemagne, plutôt que de considérer la france ou l'angleterre comme possible pour la destination de son auto... Je le contacte par mail, et il me répond qu'elle est déjà vendue, une réservation étant promise suite à l'annonce! M**de!!!
Deux jours se passent, et malgré ma proposition de me recontacter si rien n'évolue pour lui...silence... Je le recontacte pour m'assurer que la vente est faite, et là, il me dit qu'il est en contact avec le monde entier, mais que personne n'a pris rendez-vous encore! Il me bourre le mou le battave ou quoi?...
Je reprends ma plume pour lui parler de Datsun-France, de mes autos, des manifestations aux-quelles nous participons, et tout le reste... bref, il me donne rendez-vous ce Jeudi pour une virée en hollande et voir la voiture! Enfin!!!
Départ à 4h30 hier dans le crachin et le brouillard, et 9h02 nous sonnons à sa porte. Accueil chaleureux, café, papots usuels, et on passe dans le garage pour découvrir sa "vieille lady"! Je précise à ce stade qu'il en est propriétaire en seconde main depuis... 1988... c'est à dire pas moins de 24 ans!!
J'aime bien tater l'ambiance visuelle de la maison et du garage... et ça sent le maniaque! Comment arrive-t-il à maintenir un rangement aussi ordonné? Ou alors il ne fait rien lui-même!!
A plat dos sous la voiture, histoire de juger de visu des dessosu de la dame,...observation détaillée du compartiment moteur,... on s'asseoit dedans pour mieux voir l'intérieur... et les regards avec mon pote qui m'accompagne sont sans équivoque: Rien à remarquer!!... et rien à dire!!
Il nous propose de la démarrer, et de la laisser chauffer: Elle est froide de la nuit, et quand on la sort, elle prend le froid matinal avec une condensation instantanée du froid extérieur. Le moteur et l'échappement sont à la température du garage, donc il ne l'a pas démarrée avant notre arrivée...
Starter, démarrage, un bon 1500 tours, il baisse un peu la butée manuelle et on est reparti boire un café pour se remettre de ce qu'on a vu jusqu'à présent! Une petite clope au passage... il fume aussi...On est moins bridés qu'à l'arrivée...
Cinq bonnes minutes sont passées, et il nous dit que l'on va la mettre au ralenti... à 650 tour/minute! Y est, et elle tourne... mes amis... comme il se doit, et même bien mieux sa vieille lady!! On la sort, et il m'emmène faire un tour (je n'ai pas encore confirmé la décison... mais je souris rose!).
Bon démarrage (elle est chaude), on passe une paire de rues, et il envoie jusqu'en 5ème sur la sortie du village (de 20000 habitants: on est en hollande!) Une horloge, les rapports passent sans hésitation, les montées en régime sont franches, la suspension est à la hauteur des quatre amortisseurs neufs, ça freine droit même au pilage qui bloque les roues... Il me ramène devant chez lui, et... on est rentrés pour conclure!
On a terminé en parlant de choses et d'autres, moto, métier, passions, en oubliant pas de prendre le carton de pièces dont il avait prévu le remplacement éventuel, le manuel atelier (en anglais... ouff!) et le Haynes.
Je lui ai demandé de ne pas pleurer tant qu'on était pas au bout de la rue, mais il devait avoir les tripes nouées...
On a retraversé le bout de hollande par Eindhoven, Maastricht, et on s'est arrêtés vers Liège histoire de manger un bout. En discutant, on a décidé de rentrer en passant par Spa et les ardennes, histoire de ne pas rester sur l'autoroute, et les 450 km du retour ont été un plaisir (partagé avec le pote qui a lui aussi gouté maintenant au virus!!)
Ah, oui, vous voulez quelques photos pour voir... Allez, assez parlé!
Place au Rouge et Noir...
Une 240Z de 1973(? pas de confirmation), immatriculée officiellement en 1975, que le propriétaire initial a gardé jusqu'en 1988.
Rachetée en 1988 par le propriétaire actuel, il a roulé avec jusqu'en 1990, avant de considérer une restauration complète "rotissoire".
De 1990 à 2004, utilisation pendant les vacances comme seconde voiture loisirs.
De 2005 à 2010, encore moins d'utilisation pour raisons perso et familiales... Remise en route en 2010 après un chagement de joint de collecteur d'échappement, et decision de vente début 2012.
Une précision:...........Elle a 86000 km, et je doute réellement qu'elle ait un tour de compteur de plus!
Depuis quelques temps, je regardais, deci, delà, et ce n'est pas facile d'envisager le retour aux sources d'une 240Z!
L'état de la majorité d'entre-elles nécessite beucoup de temps pour une restauration "collection", et pour celles qui constituent une bonne base, c'est souvent le propriétaire qui en est plus convaincu que l'acheteur potentiel.
On peut naturellement alors se tourner vers les collectors dignes de ce nom, mais la cote n'a guère cessé de monter récemment, et c'est d'autant plus justifié que la rareté se confirme.
Un récent essai d'une 240Z (Oui j'ai finalement cédé à la tentation, malgré mes principes que certains connaissent) m'a fait découvrir un modèle dont je ne soupçonnais pas les qualités... et alors là, bien sur, le regard habituel se transforme en fièvre de la recherche...
Mon ami Rob Gaskin, rencontré à Spa l'an dernier s'est chargé de quelques avis et recherches en Angleterre, mais cette fois, le volant à droite ne s'est pas avéré suffisant pour justifier une décision favorable...
J'ai suivi quelques annonces en Allemagne, mais sans non plus de conviction décisive.
J'en ai bien sur discuté en France aussi, mais là, on a deux niveaux parallèles, et celui de la qualité m'interdisait l'irraisonnable.
Je finissais par me tourner vers les USA, avec certes des occasions très intéressantes, mais aussi la décision à distance du chat dans un sac, avec en plus, un long voyage, une importation qui est une affaire de spécialistes, et finalement un risque non négligeable d'une erreur de choix sans vrais critères objectifs... La sécurité du choix passe soit par un épluchage systématique de l'offre impossible à faire à distance, soit finalement par une solution plus chère à la-quelle il faut rajouter l'importation...
Donc, j'ai continué à regarder avec mon indécision, tant qu'une réelle opportunité ne se présentait pas...
Je suis alors tombé sur une annonce hollandaise en allemagne! Le bougre propriétaire souhaitait orienter sa vente en allemagne, plutôt que de considérer la france ou l'angleterre comme possible pour la destination de son auto... Je le contacte par mail, et il me répond qu'elle est déjà vendue, une réservation étant promise suite à l'annonce! M**de!!!
Deux jours se passent, et malgré ma proposition de me recontacter si rien n'évolue pour lui...silence... Je le recontacte pour m'assurer que la vente est faite, et là, il me dit qu'il est en contact avec le monde entier, mais que personne n'a pris rendez-vous encore! Il me bourre le mou le battave ou quoi?...
Je reprends ma plume pour lui parler de Datsun-France, de mes autos, des manifestations aux-quelles nous participons, et tout le reste... bref, il me donne rendez-vous ce Jeudi pour une virée en hollande et voir la voiture! Enfin!!!
Départ à 4h30 hier dans le crachin et le brouillard, et 9h02 nous sonnons à sa porte. Accueil chaleureux, café, papots usuels, et on passe dans le garage pour découvrir sa "vieille lady"! Je précise à ce stade qu'il en est propriétaire en seconde main depuis... 1988... c'est à dire pas moins de 24 ans!!
J'aime bien tater l'ambiance visuelle de la maison et du garage... et ça sent le maniaque! Comment arrive-t-il à maintenir un rangement aussi ordonné? Ou alors il ne fait rien lui-même!!
A plat dos sous la voiture, histoire de juger de visu des dessosu de la dame,...observation détaillée du compartiment moteur,... on s'asseoit dedans pour mieux voir l'intérieur... et les regards avec mon pote qui m'accompagne sont sans équivoque: Rien à remarquer!!... et rien à dire!!
Il nous propose de la démarrer, et de la laisser chauffer: Elle est froide de la nuit, et quand on la sort, elle prend le froid matinal avec une condensation instantanée du froid extérieur. Le moteur et l'échappement sont à la température du garage, donc il ne l'a pas démarrée avant notre arrivée...
Starter, démarrage, un bon 1500 tours, il baisse un peu la butée manuelle et on est reparti boire un café pour se remettre de ce qu'on a vu jusqu'à présent! Une petite clope au passage... il fume aussi...On est moins bridés qu'à l'arrivée...
Cinq bonnes minutes sont passées, et il nous dit que l'on va la mettre au ralenti... à 650 tour/minute! Y est, et elle tourne... mes amis... comme il se doit, et même bien mieux sa vieille lady!! On la sort, et il m'emmène faire un tour (je n'ai pas encore confirmé la décison... mais je souris rose!).
Bon démarrage (elle est chaude), on passe une paire de rues, et il envoie jusqu'en 5ème sur la sortie du village (de 20000 habitants: on est en hollande!) Une horloge, les rapports passent sans hésitation, les montées en régime sont franches, la suspension est à la hauteur des quatre amortisseurs neufs, ça freine droit même au pilage qui bloque les roues... Il me ramène devant chez lui, et... on est rentrés pour conclure!
On a terminé en parlant de choses et d'autres, moto, métier, passions, en oubliant pas de prendre le carton de pièces dont il avait prévu le remplacement éventuel, le manuel atelier (en anglais... ouff!) et le Haynes.
Je lui ai demandé de ne pas pleurer tant qu'on était pas au bout de la rue, mais il devait avoir les tripes nouées...
On a retraversé le bout de hollande par Eindhoven, Maastricht, et on s'est arrêtés vers Liège histoire de manger un bout. En discutant, on a décidé de rentrer en passant par Spa et les ardennes, histoire de ne pas rester sur l'autoroute, et les 450 km du retour ont été un plaisir (partagé avec le pote qui a lui aussi gouté maintenant au virus!!)
Ah, oui, vous voulez quelques photos pour voir... Allez, assez parlé!
Place au Rouge et Noir...
Une 240Z de 1973(? pas de confirmation), immatriculée officiellement en 1975, que le propriétaire initial a gardé jusqu'en 1988.
Rachetée en 1988 par le propriétaire actuel, il a roulé avec jusqu'en 1990, avant de considérer une restauration complète "rotissoire".
De 1990 à 2004, utilisation pendant les vacances comme seconde voiture loisirs.
De 2005 à 2010, encore moins d'utilisation pour raisons perso et familiales... Remise en route en 2010 après un chagement de joint de collecteur d'échappement, et decision de vente début 2012.
Une précision:...........Elle a 86000 km, et je doute réellement qu'elle ait un tour de compteur de plus!
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