Equilibrage freins avant

[Zitto]

Bon, je vais mettre tout le monde d'accord :-)

1) Oui, c'est l'ancienne de Jizial que j'essaye d'immatriculer en Belgique. J'aurai mérité mes plaques :-) Quand elle sera en ordre, je viendrai vous voir. Mais attention, vous n'aller pas la reconnaître: elle a un feu anti-brouillard maintenant! (Je sais c laid mais obligatoire chez nous, comme toute une série d'autres conneries)

2) Jizial avait refait les étriers il y a quelques années. Cependant moi je l'ai toujours connue avec un tirant vers le droite. C'est donc chiant mais pas vraiment étonnant qu'elle ai été recallée au contrôle technique (ils sont clairement plus strictes en Belgique). Je les ai donc fait rerefaire par un profesionnel. Mais pas de différence (sauf dans mon portefeuille).

3) Comme on est jamais mieux servit que par sois même, j'ai bossé dessus aujourd'hui. En changeant les plaquettes (c le seul truc qui n'avait pas encore été changé), j'ai vu qu'un des pistons ne bougeait presque pas. Tout ça ne va pas restaurer ma confiance pour les garagistes profesionnels :-)

[mitx]

3) Comme on est jamais mieux servit que par sois même, j'ai bossé dessus aujourd'hui. En changeant les plaquettes (c le seul truc qui n'avait pas encore été changé), j'ai vu qu'un des pistons ne bougeait presque pas. Tout ça ne va pas restaurer ma confiance pour les garagistes profesionnels :-)

Tu veux dire que en bloquant le piston qui bouge, l'autre ne bouge pas si tu appuis sur les freins?

[Zitto]

C'est bien ça. J'ai du ecarté les pistons pour changer les plaquettes. Ensuite j'ai eu beau appuyer sur la pédale de freins, le piston extérieur ne bouge pas et il y a toujours un jeu avec entre lui et la plaquette. Le piston intérieur a bien serré la plaquette contre le disque.

[datsun240z]

un étrier grippé donc

cela ne serait pas passé en France non plus

[jizial]

J'ai marqué un peu plus haut (page 1) de vérifier la liberté des pistons.
Tu peux manipuler les pistons avec une pince perroquet (c'est comme ça que je l'appelle, mais ne suis pas sùr que ce soit le bon terme) et déjà voir si c'est juste le joint carré (qui assure l'étanchéité entre l'étrier et le piston) qui est gommé...
Si c'est ça, quelques manipulations (rotation et translation) devraient suffir.

Bon courage dans tes démarches.

[Zitto]

Je vais essayer. Mais bon comme c'était déjà comme ça avant que le "pro" me les refasse, j'ai des doutes. M'attendais pas à ce que des étriers complètement refait y a 2 semaines grippent au premier freinage...

[jizial]

Oui, je te comprends.
Il a utilisé quoi comme joints pour les refaire? Si tu peux lui poser la question...
Sinon, il doit me rester les étriers de la rouge en pièces supplémentaires...

[Zitto]

Au niveau des courbes, le CT ne fourni pas ces informations. Par contre comme j'étais à coté, j'ai vu que c'est plutôt en fin de cycle que le décalage passe au dessus des 20%.

Jizial, j'avais pas bien lu au début. C'est quoi cette histoire de "regulating valve"? Elle sert à quoi? Comme c la roue gauche av. qui freine pas bien, ça pourrait être ça?

De toute façon demain, je passe la journée à ça! Le soleil qui revient me fait penser que la belle saison revient. Et avec encore 6 à 8 semaines de procédure de conformité, si je veux rouler au printemps, faut que je m'y mette :-)

[jizial]

Je scanne le document et te le transmet demain avec l'explication.

[jizial]

Je scanne le document et te le transmet demain avec l'explication.

C'est le repère n°5 du schéma.

[Zitto]

Bon pour info: problème réglé. Avec d'autres étriers, elle freine comme un charme. J'ai pas encore passé le CT mais je suis confiant car elle freine droit comme un tram. Par contre dès lundi, le garagiste qui m'a refait les étriers va m'entendre... On est jamais mieux servi que par soi-même.
Merci pour votre aide!

[jizial]

Content que le problème soit réglé!!!
Vivement de te savoir sur la route avec!!!

[Sean]

BonPar contre dès lundi, le garagiste qui m'a refait les étriers va m'entendre...

Ah...les pros n'ont plus l'habitude des vielles - pourtant, ce n'est pas la science des fusées non-plus.....

Content pour toi - roule bien.

[datsun240z]

donc, tu viens à SPA fin Mai ?

il n'y a qu'une seule 260 2+2! il faut réparer ça

[JanspeedZ]

difficile de faire du neuf avec du vieux!
Même si tu mets des joints neufs et que tu démonte tout si le piston est piqué et que le corps d'étrier à pris mal
Alors ça freinera pas mieux...

contrairement à une société spécialisé dans la réfection des étriers comme Budweg par exemple, le garagiste ne peut pas tester l'éfficacité de son travail sur l'étier...
Frottement tenue en pression etc...
Il a pas non plus de banc de freinage a disposition pour tester le freinage