Bmw

[mitx]

Si il faut faire un swap, je trouve l'idée du 6 en ligne bmw séduisante pour plusieurs raisons:

- c'est un moteur qui a du couple sur tout les régimes et qui est très performant. Pour avoir le même genre de performance avec d'autres 6 cylindres en ligne il faut soit un moteur avec turbo qui envoit la puissance d'un seul coup, soit des moteurs bien plus gros et plus lourds.

- on est en europe donc des moteurs de m3 c'est plus facile à trouver que des RB de nissan.

c'est encore un 6 en ligne atmo, donc ca respècte un minimum la philosophie de la z, en tout cas pour le bruit ca s'en rapproche plus qu'un v8 v6 ou L6 turbo.

enfin, avoir 200, 250 ou 300 ch dans une Z c'est tout aussi illégal que ca soit à partir du L28 ou du moteur BMW donc ca reste un jouet pour la piste en théorie.

[Sean]

.......et voila - on partage les mêmes sentiments.

Il faut dire aussi qu'une moteur comme ça est parfait pour aller chercher le pain ainsi pour faire le con sur les pistes - modulable !

[datsun240z]

moi non plus


une auto hyper conforme "collector"... oui
une base origine "torturée" en esprit d'époque, prépa à mort... oui
une Z avec un V8 Small block contemporain... oui

maintenant, je comprends l'attrait qu'on peut y trouver dans une autre philosophie qui n'est plus ce que j'appelerais "collection".

tous les goûts sont dans la nature!

[Sean]

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_S54B32

Meilleur moteur dans le onde en 2001 et en production jusqu'a 2008 et choisi par Weismann........:

http://www.wiesmann.com/en/models/roadster_mf5

[chicostyle]

Pas besoin de vous donner mon avis sur les swap, vous le connaissez vu que je suis en train d'en faire un de swap
Et je respecte tous autant les puristes de la marque et heureusement qu'ils sont la pour conserver le patrimoine de la marque.
Je projette dans avoir une deuxième mais d'origine, plus tard .......... quand je serai riche

Maintenant l'idée de prendre un moteur BMW comme poumon pour une S30, pourquoi pas?
Cela a déjà été effectuer, et à l'air assez simple car peu de modif sur les supports pour pouvoir l'intégrer

Swap M52 dans une S30
http://forums.hybridz.org/index.php/..._1#entry968356

Swap M62B44 dans une 280ZX
http://forums.hybridz.org/index.php/..._1#entry639081

Quelques swap avec comme base les moteurs BMW sur différentes marques
http://www.powerfulcars.net/bmw-motor-swaps.html

[Sean]

Mais pas encore la S54 ?

Moteur 6 cylindres en ligne
Alimentation gestion électronique BMW / Siemens MSS 54
Cylindrée (cm3) 3246
Alésage x Course (mm) 87 x 91
Taux de compression 11.5
Puissance maxi (ch à tr/mn) 343 à 7900
Couple maxi (Nm à tr/mn) 365 à 4900
Transmission AR
Boîte de vitesses 6, manuelle

L'interet c'est aussi la boite 6 avec ratio en 6eme pareil que ma 5eme.

[chicostyle]

Mais pas encore la S54 ?

C'est la même base moteur
les M52/S52 sont simplement la génération d'avant
Les M54/S54 a quasiment les mêmes encombrements
Reste que maintenant un moteur récent de M3, il faut y mettre le prix
Déjà l'achat d'un telle ensemble moteur/boite c'est dans les 10-15k€ mais pour pouvoir le démarrer faut bien prévoir un boitier de gestion complet avec carto
allez hop encore 3-4k€ + l'adaptation qui va avec

Moi mon 1UZFE complet moteur+ boite+ faisceau complet + faisceau tableau de bord etc ....
Tarif avec le cout d'un aller-retour à londres dans la journée 850€

[Sean]

Oui, la boitier c'est 'le crunch' mais on peut avoir le moteur et boite pour moins que ça !

L'angle du moteur est correct, 50kgs moins lourd qu'un L-gata et completement à l'inverse d'un moteur S20 (conçue pour une conduite à droite), l'échappement ne va pas gener le column de direction et la prise d'air peut se monter direct à l'avant sans gener le radiateur d'huile à droite !

Et pas de turbo !

[chicostyle]

Bref que du bonheur !!!!

[Sean]

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E46-M3...item2eb9cea076

Vive l'angleterre et Ebay eh ?

[mitx]

il te faudrait aussi la boite de vitesse et un arbre de transmission modifié ou tu le monterais sur ta boite actuelle en fabricant un adaptateur?

J'ai cru lire que pour faire des swaps avec les moteurs bmw d'après 1996 il faut récupérer toute l'électronique de la voiture donneuse et même la clef qui contient une antenne antivol reconnue par l'ECU du moteur. Sinon il faut une ECU sur mesure mais le VANOS ne fonctionne plus car trop compliqué à reprogrammer.

[Sean]

il te faudrait aussi la boite de vitesse et un arbre de transmission modifié ou tu le monterais sur ta boite actuelle en fabricant un adaptateur?

J'ai cru lire que pour faire des swaps avec les moteurs bmw d'après 1996 il faut récupérer toute l'électronique de la voiture donneuse et même la clef qui contient une antenne antivol reconnue par l'ECU du moteur. Sinon il faut une ECU sur mesure mais le VANOS ne fonctionne plus car trop compliqué à reprogrammer.

Si je prendrais un moteur, je prendrai la boite avec pour ses 6 rapports ! De tout façon, ma boite n'est pas d'origine ni l'arbre donc pour avoir une arbre fabriqué, c'est facile......eh oui, en angleterre.

Si je prends un moteur tel, ça sera un après 2004 pour eviter les soucis avant et oui, tu as raison pour le faisceau et je regarde ce chemin - il y a de l'expérience dans ce pays (malgré que c'est illégale de changer les puces et 'bricol' les boitiers) pour reprogrammer les boitiers.

Je regarde aussi Emerald, Omex et d'autres fabriquants/programmateurs des boitiers de gestion.

[Sean]

Même boite de vitesses..........:

http://www.topgear.com/uk/photos/fer...2-16?imageNo=2