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V max de la 280ZX

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  • #16
    Rapport de différentiel différent?? Pas certain!

    C'est quoi la dimension de tes pneus?

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    • #17
      les 280ZX ont un peu 3,70 pour les premières 79 et 80? avec un bv qui a un trou entre la 2 et la 3.
      Une première courte et une 5 aussi

      Après fin 80 et 81 le pont est 3,90 et la v est différente, première longue, écart entre 1 et 2 mais plus entre 2 et 3 et 5 très longue

      Dans tous les cas nos BV ont toutes en commun le rapport de 4 qui est en prise directe
      + de Z dans le sud!!!
      Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
      260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
      1/2 240Z GR4 en fin de restauration
      280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

      Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
      10ans, 7ans et 4ans...

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      • #18
        J'ai comme roue des 205/60/15 ou des 205/70/14 qui sont un peu plus grandes

        Mais je vais passer en 215/60/14 avec mes jantes PLS, je vais donc être plus court que les 15", ce qui donnera j'espère un peu de vélocité au moteur, parce que diable que ça tire long! c'est vraiment dommage
        et en plus sur cette année j'ai le pont le plus court (qu'on trouve courament) je sais après je pourrai mettre un 4,11 mais c'est plus cher
        + de Z dans le sud!!!
        Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
        260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
        1/2 240Z GR4 en fin de restauration
        280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

        Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
        10ans, 7ans et 4ans...

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        • #19
          a priori (mais c'est tellement compliqué dans les transmissions selon les marchés...) :

          81-83 turbo ZX ont 3.54
          81-83 non turbo ZX ont 3.90
          ZX 79-80 ont 3.70


          11:39 (= 3:54)
          11:37 (=3:36)
          10:37 (= 3:70)
          10:39 (= 3:90)
          Dernière modification par datsun240z, 21 novembre 2010, 22h27.
          ========================================
          D'un Z qui veut dire...

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          • #20
            ha oui je comprend mieux alors ! cela explique tout ! la mienne tire asser court justement ! et effectivement j'ai a peine une différence entre la 4 et la 5 ( moins de 500tr ! mais faut que je verifie ) , cela m'a surpris au début
            [img]http://img156.imageshack.us/img156/9151/dsc000232vi8.jpg[/img]

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            • #21
              salut mon pere avait pris 235km/h au compteur mais monter en 15pouce donc je c'est pas du tout si sa fausse le compteur... je me rappel quand il la eu tout d'origine avec les jantes en 14" et les boudins il avait pris 210 et sa bougé pas c'etait un rail et je pense qu'il pouvait monté encore un peu
              c'est comme ma crx elle est donné a 205km/h et malgré ces 345 000km elle monte a 235km/h ... ils etaient pas trop optimiste a l'epoque!!!!
              DATSUN 280ZX 2+2 1983 : dans son jus
              honda crx ed9 1990 : arsouille
              honda crx as53 restaurer : daily drive

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              • #22
                Les billards de bitume étaient rares surtout à l'époque!

                Maintenant avec les contrôles de Sean, même avec des amortos nazes, tu roules sur des rails

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                • #23
                  après vérification de mon compteur, il semble qu'il soit optimiste de 9 km/h
                  + de Z dans le sud!!!
                  Localité: 34 "Hérault" Canet "à côté de Montpellier"
                  260Z 2+2 janspeed turbo 1977 (en restauration)
                  1/2 240Z GR4 en fin de restauration
                  280ZXG 2+2 1981 kit G NOSE

                  Un team JanspeedZ de trois petits mécanos de course!
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