regulateur de voltage grillé

[polo451]

bon le probleme des clignos est reglé , mais par contre j ai l impression que le regulateur de voltage est grillé
y avait un cours jus ds les fils qui en viennent , des fils ont fondus, et plein de fusibles grillaient du coup
en l enlevant rien ne grille
j'en ai mis un autre mais du coup la voiture ne demarre plus, a mon avis pas le bon ou mort aussi ...
ça peut empecher la voiture de demarrer?

le regulateur etait celui d origine (240z) avec un moteur l26
c est pour ça que ça a grillé ?

quelqu un en aurait un de 260 a me vendre ??

ça fait bcp de questions oui !

[datsun240z]

ton alternateur est un 240z, peu importe avec quoi tu le fais tourner

si ton régulateur ou faisceau est fondu, ton circuit est peut être ouvert

tu as de l'étincelle aux bougies?

Du + à la bobine en position contact? En position démarreur sur le neiman?
Si le moteur tourne et tombe dès que tu laches le démarreur (12v en position démarreur mais 0 en position contact) , c'est la résistance balast sous la bobine qui fait ch...

[polo451]

ben l alternateur est plutot un de 260 , j'ai eu le moteur complet avec tous les peripheriques

quand au regulateur d origine , quand je le remet ,n il fait griller la moitié des fusibles
et l'autre n'a pas l air d etre le bon

je pense pas avoir d etincelle , il demarrais au quart de tour et la rien pas le moindre depart
dc d abord je changerais le regulateur

[L24]

Est ce qu'un alternateur de 260Z....peut faire griller un régulateur de 240 Z quand la voiture roule ?

Faut il le remplacer par un régulateur de 260 ?

[datsun240z]

ton alternateur a un régulateur intégré ou pas?

[polo451]

ton alternateur a un régulateur intégré ou pas?

ça j'en sais rien

a priori non puisque ya une prise qui part de l alternateur et qui se branche sur le regulateur , dc si ya la prise c est que c est prevu pour en avoir un externe non?

je vais en commander un sur ebay je pense

[datsun240z]

tu as une photo de ton alternateur?

[polo451]

j ai pas de photo la

mais j'ai eu le moteur complet , et rien n a ete démonté dessus , l alternateur doit etre celui d origine d'un l26

par contre j ai avec moi le regulateur grillé

[polo451]

bon la je suis découragé , j'ai reessayé de la faire demarrer , et ya rien a faire elle ne veut rien savoir ...

est ce que le regulateur de tension peut empecher la voiture de demarrer?
j'en ai un qui est surement grillé , et l'autre vient de je sais pas ou mais ya marqué "240z ok" dessus ...

ou alors il m'en faut un de 260z ?

[datsun240z]

pense pas..

est ce que tu as du courant à la bobine ? Sur la position contact et sur la position démarreur car ce sont 2 circuits?

De l'étincelle?

De l'essence aux carbus?


Elle a tourné avant donc le calage est bon?

[Sean]

J'ai problement une ou deux qui traine (pour le prix des frais de port) car j'utilise que les alternateurs des 280ZX, ou des alternateurs 'racing (plus leger) - les deux types ont les régulateurs integrale = plus leger, moins fils, moins des chose à tomber en panne et plus jolie !

[polo451]

ah super Sean , ça m interresse !

pourrais tu m' en envoyer un ? je peux te faire un paypal pour les frais de port et le prix de la piece
ou bien je t envoie un cheque , as you want

[Sean]

Les pièces sont gratuit - que les frais de port mais pas avant la semaine prochaine maintenant car je retourne plus vers mon stock (déjà trois fois en 4 jours) - désolé. MP moi ton adresse postale stp.

[L24]

bon la je suis découragé , j'ai reessayé de la faire demarrer , et ya rien a faire elle ne veut rien savoir ...

est ce que le regulateur de tension peut empecher la voiture de demarrer?
j'en ai un qui est surement grillé , et l'autre vient de je sais pas ou mais ya marqué "240z ok" dessus ...

ou alors il m'en faut un de 260z ?

zut alors...rien à faire, elle ne demarre plus ?