Moi aussi j'en restaure une 260 2+2 !

[nissag250]

Alors notre Didier Trouvetou national, tu avances sur un projet sympa et tu gardes ça pour les ricains??

Et curieux en plus !

[champfacp]

Oui oui oui c'est intéressant comme sujet

[nissag250]

[nissag250]

[datsun240z]

Et curieux en plus !

La vache!!

[lyskham]

Rémi m'a raconté ça, l'autre jour, c'est une dinguerie !!!!!!
Et tu vas nous dire que la culasse Mercos a les trous de gougeons aux mêmes places que nos L6 ????
Pareil pour les circulation d'eau et d'huile ???

[datsun240z]

Tu es une star

https://m.facebook.com/groups/church...256276461438/?

[Fouin44]

Oups, j'ai parlé d'américains dans le post DOHC Nissmo, je savais pas qu'en France aussi on avait des horlogés !!!

[champfacp]

Rémi m'a raconté ça, l'autre jour, c'est une dinguerie !!!!!!
Et tu vas nous dire que la culasse Mercos a les trous de gougeons aux mêmes places que nos L6 ????
Pareil pour les circulation d'eau et d'huile ???

D'après ce que j'ai lu les trous de goujons c'est OK...

Mais pas les passages d'eau / d'huile.
Enfin si j'ai bien compris la langue de Shakespeare...

[nissag250]

D'après ce que j'ai lu les trous de goujons c'est OK...

Mais pas les passages d'eau / d'huile.
Enfin si j'ai bien compris la langue de Shakespeare...

Les trous d'eau sont comparables, avec un peu de modifs,, l'huile montera à la culasse par durite aviation externe à l'arrière de la culasse, d'origine l'huile monte par un puits de vis de culasse, ça commande aussi la pression pour la VT, commandé par le megasquirt

[lyskham]

Magnifiques ces bielles longues et ces pistons super courts !! Ils viennent d' où ?

[nissag250]

Couronne 36-1 pour l'allumage

[nissag250]

c'est l'arrivée d'huile qui monte à la culasse, venant du circuit pression de la pompe à Carter sec après filtre, ça alimente les poussoirs hydrauliques,les ac,et la distribution variable de l'ac admission ( solénoïde on/off) commandé par le megasquirt

[champfacp]

Et pour les passages d'eau? Tu as pas fais une petite photo avec un joint de culasse datsun pour illustrer le travail a faire?

[nissag250]

Et pour les passages d'eau? Tu as pas fais une petite photo avec un joint de culasse datsun pour illustrer le travail a faire?

Pour faire le joint cuivre avec précision, rien de tel que la méthode peu connue, identique aux circuits imprimés : épargne au vernis à ongles et application d'un mélange acide chlorhydrique/eau oxygénée, en de nombreuses passes et essuyage,on obtient une coupe fine et précise
mais avant il fallait avoir la bonne découpe la bonne vieille méthode de la feuille de calque en polyester indéchirable ! Un client m'avait donné une rame entière en A0

[nissag250]

Rien de tel qu'un' boxer 12 à plat, avec culasse rouge ?