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Je vous laisse regarder sur https://www.stolzeclassiccars.nl/ et me dire ce qui pour vous est une caisse acceptable 
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P##### quand je regarde les moins chères ils sont fous... la rouge à 24500 longerons et planchers hs porte malade et je parle même pas du reste .....
il vaut mieux mettre 10.000 de plus pour en avoir une nickel avec les planchers neufs !280 zx t top 83 ,100nx t top , toy lj hard top, dauphine gordini avec un toit !!Commentaire
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Elles sont toutes sur cotées, même à 10.000 de plus c'est pas foufou, regarde la grise. En plus j'ai vu des commentaires pas fous sur ce forum à son sujet (vendeur).Dernière modification par julien81290, 21 février 2025, 20h46. -
La cote des Z et principalement des 240 est en train d'exploser. Il y a aussi de moins en moins de caisses dispo pour la restauration, alors forcément, la loi de l'offre et de la demande étant ce qu'elle est, les prix des "épaves" grimpent à des tarifs pas raisonnables du tout.
Mais regarde le prix d'une épave compète d'Aston DB5 ... c'est encore un autre monde, et ce n'est pas encore le pire !
Pas rapport à la remarque Phil (salut compagnon de chambrée !!) je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée de mettre 10.000 de plus juste pour des planchers, en ne sachant exactement comment ça a été fait, et ce que ça peut cacher par ailleurs ... En tout cas pas en provenance des US sans la voir en réel mais juste en photos.
Avec 10.000€ on peut déjà faire du taf en dessous, surtout si Julien a "juste" à acheter les panneaux et qu'il fait un bon travail de soudure lui-même. On est sur de la rénovation de structure qui demande un bon savoir faire de découpe, ajustage et soudure, mais c'est moins délicat qu'une tôle de carrosserie qui doit être esthétiquement parfaitement alignée sans défaut visuel, en plus d'une bonne solidité.
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julien81290Envoyé par A2Z Voir le message
pareil que Eric, entre les 3, sur ces photos, il n’y a pas photo
si tu veux une stock, pars d’une stock… tout autre choix sera un calvaire et un puits sans fond
la bleu a de la corrosion, comme l’autre orange
la bleue est très incomplète si tu la veux stock
celle ci a 22k$, on n’en voit pas trop de rouille et paraît conforme
il faut des photos bien éclairées des zones sensibles
bas de caisse de la roue avant à la roue arrieee, des 2 cotes
desosus
photo des longerons avant vu du passage de roue et vu côté moteur…
arches de roues arrière
sous la batterie
etc..
l’ideal est d’aller la voir ou d’envoyer un expert car en photo, c’est un peu la loterie
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D'un Z qui veut dire...Commentaire
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Oui et comme tu as dû le voir dès le jour de la mise en ligne, donc faire passer un expert c'est compliqué, déjà que l'importateur n'est pas super rapide..Dernière modification par julien81290, 22 février 2025, 13h28.Commentaire
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Sur le site, l'orange à 39.500 est pas mal, mais en boîte 4, certainement pont long qui va avec, et sans barre stab arrière, Par contre avec lisérés plus ou moins heureux sur la carrosserie ...
C'est vrai que les tarifs sont élevés vu l'état des bagnoles ! à 25.000 et même 35.000 il y a encore des sous à mettre dedans !!!You know what ?
Commentaire
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C'est trop cher, je voudrais être à 35.000e max après ma restauration, donc je ne peux pas acheter à plus de 30.000e je pense.
Je viens de la regarder elle est en trop bon état lol si j'achète ça je ne la touche pas. Ça me ferait mal de sabler une voiture comme ça.Dernière modification par julien81290, 22 février 2025, 15h50.Commentaire
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En 2025, 35000€ max après restauration pour une 240Z, ça me parait vraiment très compliqué. A moins de tomber sur LA perle. Et de restaurer soi-même.
Tu auras, à mon avis, plus de chance de rentrer dans ton budget en regardant les 280Z. On les trouve encore à de bons prix, et en meilleur état que les 240Z.Dernière modification par Wesley, 23 février 2025, 13h09.
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Juste à retrouver la même que celle que j'ai loupé et l'affaire est dans le sac ! Facile.Commentaire
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https://www.stolzeclassiccars.nl/aan...-silver-33474/
celle là a un état pas mal pour moi, il y a de la tôle à remplacer ça me ferait bosser mais le prix ! 32.500e pour ça ... après ça coute rien de faire une offre ! (Remarque avec les frais de port et la marge du vendeur des Pays bas ...) Vous l'évaluez à combien ?Dernière modification par julien81290, 22 février 2025, 16h16.Commentaire
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Intérieur bien abîmé, comme ça ça avait pris l'eau ... sièges avachis, tableau de bord avec une coiffe, probablement fissuré dessous
Console que je ne connais pas ...
Attelage : pas terrible pour la rectitude de la caisse et la corrosion aux fixations, de même pour les connexions électriques principalement au commodo
Cloques baie de pare brise (vers grille sous essuie-glaces)
Points de corrosion apparents ça et là
Longeron corrodé à gauche démarreur (sous la batterie ...)
Longerons sous caisse pas beaux
Plancher hs
Ligne échappement carrément vilaine
Jantes de ZX (un détail)
Rétros ... bof
On ne sait rien de l'état mécanique
pour moi 10.000 de moins ...You know what ?Commentaire
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Ma question c'était dans le sens us c'est le prix de base, eu c'est le prix us + import + marge -
Je partais du prix affiché sur le site Hollandais. Il me semble que c'est le prix de vente au "magasin" en Hollande, donc déjà transportée depuis les US. Il faut ajouter le transport de la Hollande jusque chez toi, et le coût de tous les papiers à faire pour l'immat en France, ne sachant pas si elle est déjà immatriculée en Europe (Hollande) ou toujours sous papiers ricains.
Ca, c'est hors de mes connaissances
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Quelques annonces en vrac, faites vous plaisir pour dire que tout est merdique lol.
Je change de région aux us.
https://www.facebook.com/share/1ESMDXW9ne/
https://www.facebook.com/share/1B5cYFTmvb/
https://www.facebook.com/share/163PGsAsWN/Commentaire
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La BLANCHE :
Il reste des trous sur le hayon à l'emplacement des logos qui ont été déportés sur le becquet.
L'espèce de jupe en bas des ailes arrières est bizarre. Une rajouture qui a dû être mise là pour camoufler la rouille de bas d'aile...
Par contre, le look extérieur au-dessus des bas de caisse est plutôt bien. Jantes sympas même si pas d'origine. Parechocs en bon état. Chromes et logos présents en bon état.
L'intérieur jaune est un peu flashy et pas courant, mais apparemment en état origine correct avec des habillages à recoller mais pas mal. Casquette sur le tableau de bord, mais est-ce facile (possible) d'en trouver encore une avec le tableau de bord intact ? Au moins il est déjà là.
Le dessous totalement choucrouté à l'arrache puis goudronné à la truelle, y compris les bas de caisse : une catastrophe !!! On imagine trouver l'équivalent entre la peinture blanche et la verte d'origine. Les planchers vus de l'intérieur confirment ce qu'on voit dessous. Le mec devait travailler au ponts et chaussées pour avoir autant de goudron !!! Tout le dessous de l'auto est à remplacer !
Sous le capot, ça rouille sous la trappe au-dessus de la batterie qui a pourtant été repeinte en blanc ... qualité de la préparation ? Sinon tout est là avec des durites en état. Par contre c'est comment sous le barbouillage noir, on ne voit pas trop. Dans l'ensemble pas mal.
Triangles et ferraille du dessous sont oxydés, mais je ne pense pas que ce soit la cata. Sablage et peinture époxy avec protection et ça doit repartir pour un tour. L'occasion de remplacer tous les silentblocs. La ligne d'échappement personnalisée semble encore en état avec le look japonais 2 sorties superposées ... plutôt sympa !
C'est bien mangé sous le joint de hayon ... comme sous la trappe de batterie ...
Ressorts d'amortisseurs spécifiques (plus courts probablement) et barre stab plus grosse que l'américaine d'origine ? Et du tartinage noir qui masque tout ...
Mécaniquement ce n'est pas rassurant non plus... compte-tour enlevé (quid des surrégimes ?) fuite pompe à huile (quid lubrification moteur correcte) freins avant hs ...
Située pas loin de l'atlantique, pas forcément étranger de la corrosion, mais une Z ça aime rouiller ... Moins de frais de transport ...
CONCLUSION
Très gros boulot de remplacement de tout le bas de l'auto ! Possible sans marbre ???
Look extérieur blanc correct. Les points à rectifier peuvent l'être au coup par coup pour profiter tout de suite de l'auto (après remplacement du dessous)
Intérieur origine correct, peut même redevenir bien en retendant les habillages, et remplacement des moquettes probable. Pas d'autoradio ... un origine vaut une fortune, mais un look classique peut être acceptable, ou rien ...
Mécaniquement, tout est à réviser ! Ce qui est normal. Freins avant hs, pompe à huile hs ... on ne sait rien du reste. Moteur boîte pont dans quel état ?
A garder sous le coude en regardant de prêt la possibilité et le coût de remplacement de tout le dessous de l'auto ...You know what ?Commentaire
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J'ai fait un lot complet en disant que tout le bas est à remplacer. En fait tout ce que se situe en dessous du bas des portières ... peut-être le dessous des portières aussi d'ailleurs.
Le longeron en tasseau, ouais je me suis demandé aussi, ou tôle galva pas de la bonne dimension ... tout le dessous est totalement mort !
Par contre comment s'y prendre pour qu'elle ne plie pas en deux en découpant ??? Pas assez connaisseur dans le domaine pour le dire... -
Mmh je vais abandonner celle là et cette jupe arrière, pas fan.
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La ROUGE
Je ne la sens pas du tout ... on ne voit rien de ce qui craint. Aucune vue du dessous ! On voit que le coin de porte conducteur et la jupe avant sont bouffés et troués ! On peut imaginer sans problème que le reste est comme la blanche... à 4.000$ de plus ! Intérieur blanc, pas mal. Radio pas adaptée. Le tableau de bord est soit disant impeccable, alors pourquoi aucune photo alors c'est rare ???? Les trous autour de la boîte à air !!!! Débile !! Jantes de ZX, mouais...
CONCLUSION
Aucune confianceYou know what ?Commentaire
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L'ORANGE
Chère pour envisager de la ramener full stock, parce qu'il y a du boulot !
Elargisseurs d'ailes, roues, ressorts/amortos, jupe avant
Vu la longueur du levier de vitesse, ce n'est probablement pas une boîte d'origine, mais celle d'une S13 short shift. Ou alors tige recoupée ... pas du tout adapté à la boîte d'origine assez "virile".
Ce n'est pas beau sous le capot, mais c'est plutôt cosmétique : baie de moteur rouge (vilain avec l'orange) couvre culasse noir ... Boîte à air d'origine absente (mais ça se trouve sans souci)
La peinture orange n'a pas été faite soigneusement. On voit bien les limites du scotch sous le capot. Aller jusqu'à bord de tôle 2 cm plus bas aurait été carrément plus propre. Idem l'orange sur les bas et joints de portes ...
Mais :
Intérieur stock en bon état, apparemment tableau de bord aussi.
Parechocs et chromes présents en en état. Il manque juste 2 logos (capot, coffre)
Malgré tout
Il parait qu'elle marche fort ... il parait ...
Il parait qu'elle n'a pas de rouille ... il parait ... aucune photo du dessous !
CONCLUSION
Rendue en France ça la met à environ 34.000€. A ce prix là, il faut l'utiliser telle quelle sans rechercher à la ramener full stock, sinon tu vas être largement au-delà de ton budget. Et faire confiance au vendeur ...
Ne me semble pas être pour toi ...
You know what ?Commentaire
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Et celle-ci en France ne vaudrait elle pas le coup ?
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2904113428Commentaire
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J'avoue que je ne regarde pratiquement pas LBC car il n'y a rien.
Ça fait un moment qu'elle y est elle, je pense que rien ne va .. mais ça coûte rien d'envoyer un message, merci. -
Que dire avec 2 photos quasi identiques, il n'a même pas utilisé les 3 gratuites !
C'est une ricaine, planchers pourris
"Intérieur à rafraichir" ce qui veut dire ?
Peinture "plutôt" en bon état ... "plutôt" ?
Moteur fonctionnel "mais à réviser bien entendu" ... donc il ne tourne pas correctement
Le véhicule nécessite une "légère" restauration ... c'est quoi léger ?
Ca sent un peu l'importation qui a mal tourné ... quid de la carte grise ?
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J'ai envoyé des messages via Facebook concernant trois annonces hier, en expliquant bien que j'étais en France et en contact avec un importateur à Miami, aucune réponse.Commentaire
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