une 280zx de plus

[jean-marie]

dis-moi nissag ça ressemblerais pas un peu a ce bestiaux ce que tu me disais

coupe feu central en cours de realisation, donc comme a l'origine mais sans laine de roche bonjours les hautes frequences... c'est les oreilles qui vont aimer. tout est fait main même le cylindre perforée est une plaque au depart on voit un morceau au fond. 100% inox.






je voulais poster la ligne finie mais comme j'y travaille qu'a temps perdu et que ça n'avance pas, je vous montrerais morceau par morceau helas.

[benoit]

dis-moi nissag ça ressemblerais pas un peu a ce bestiaux ce que tu me disais

coupe feu central en cours de realisation, donc comme a l'origine mais sans laine de roche bonjours les hautes frequences... c'est les oreilles qui vont aimer. tout est fait main même le cylindre perforée est une plaque au depart on voit un morceau au fond. 100% inox.

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je voulais poster la ligne finie mais comme j'y travaille qu'a temps perdu et que ça n'avance pas, je vous montrerais morceau par morceau helas.

moi j'aime bien voir morceau par morceau
tu est vraiment un artiste et un passionné

[datsun240z]

impressionnant!

dommage de le cacher sous la voiture!

[JanspeedZ]

Tu es un grand malade (aux doigts d'or) mon amis!

[nissag250]

[QUOTE=jean-marie;48454]dis-moi nissag ça ressemblerais pas un peu a ce bestiaux ce que tu me disais

coupe feu central en cours de realisation, donc comme a l'origine mais sans laine de roche bonjours les hautes frequences... c'est les oreilles qui vont aimer. tout est fait main même le cylindre perforée est une plaque au depart on voit un morceau au fond. 100% inox.

Mag- ni - fique !
non c'est pas ça dont je parle, là tu as un intermédiaire classique , mais c'est beau ! tu as de la classe ! bravo !
la double absorption c'est surtout en moto

[jean-marie]

quelques jours de congés me permettent de souffler un peu, et c'est pas du luxe.
je consacre quelques heures a la realisation de ma ligne inox qui touche bientôt a sa fin.
j'ai donc decidé que le silencieux arriere serait a passage direct, pas de triple parcourt et chambre de resonance comme a l'origine, au lieu de ça, deux fausses cloisons font offices de renforts creant ainsi trois chambres closes distincs ou les gaz pourront venir se détendre en ésperant que les ondes sonores perdront en intensité.
mais je ne vous cache pas que je n'ai aucunes idées du benefice acquis ou perdu.








pour info l'inox mince se brase très bien avec la brasure cuivre/phosphore a 6% d'argent + decapant ideal pour l'enveloppe inox qui est tres fine, c'est le systeme D car je n'ai pas de TIG helas. pour le reste les tubes j'ai un onduleur.

[jean-marie]

ça ressemble dejà a une ligne, reste a realiser les colliers, les goujons inox culasses sont aussi en cours de fabrication, je dois retravaillé certains conduits
une erreur d'inattention ma conduit a fraiser le collecteur d'adm en dessous car un coude touché pas mal du coup la chambre d'eau est a ressouder.. c'est ça le prototype toujours une me.de que t'avais pas prevu.








voilà ce que ça donne soudé mis bout a bout.

[nissag250]

magnifique !
tu as un Y 2en1 assez long, tu l'as calculé comment?
tu es dans le bon sens à mon avis, harmonique 2 dans le genre ?

Tu prends combien pour me faire le même à mes cotes ? LOL !

[datsun240z]

je l'ai peut être déjà dit... mais je suis épaté!

[jizial]

T'es trop fort mec (style le flic de Beverly Hills)!!!
En plus, c'est assez joli!
Vivement d'entendre le son!!!
Comme Nissang250, tu ferais pas sur-mesure pour le plaisir??

[JanspeedZ]

Voilà tu peux te reconvertir en fabrication d’échappement mon amis, tu as déjà des clients!!!
Total respect surtout avec les moyens du bord, tu m'espentes comme on dit chez nous

[jean-marie]

magnifique !
tu as un Y 2en1 assez long, tu l'as calculé comment?
tu es dans le bon sens à mon avis, harmonique 2 dans le genre ?

Tu prends combien pour me faire le même à mes cotes ? LOL !

pour determiner la longueur des tubes de regimes de couple je me suis basé sur quelques infos glanés ça et là, je ne me suis pas basé sur la formule de calcul de la SODEMO car elle est alléatoire même si elle te rapproche bien du resultat escompté, la longueur finale ideale se joue a +ou- 200 mm avec leur methode, donc sans banc d'essais ni de multiples tests routier c'est pas gagné, d'autant que la t° des gaz et le croisement de soupape sont determinants.

j'ai opté pour une grande longueur, 500mm (car theoriquement elle te donne plus de souplesse en bas et moyen regime. si effectivement ça a éte le cas pour ma honda civic (une courbe de couple plus plate) je n'ai aucunes idée sur mon L28, promis je te dirais ça plus tard.

en ce qui concerne ta demande ça m'a dejà eté demandé pour une subaru, helàs c'est une realisation trop longue et fastidieuse sans outillages specifiques, pont, cintreuse, decoupeur, tig,....etc.
bonjour les cervicales sous la bagnole pour pointer bout a bout le passage de pont...

publié dans les années 90's aux editions E.T.A.I (la preparation des moteurs)
une bible en matière d'acquisition theorique et pratique... mon dieux que de souvenirs.. snif..

[nissag250]

Je me doute que refaire un tel truc, c'est , je plaisantais, t'inquiètes pas, je vais y penser aussi,.
le bouquin, c'est celui auquel je pensais, du moins le cousin sur les motos, mais les dessins et les formules sont les mêmes.
Bravo pour ton partage .
Didier

[jean-marie]

Je me doute que refaire un tel truc, c'est , je plaisantais, t'inquiètes pas, je vais y penser aussi,.
le bouquin, c'est celui auquel je pensais, du moins le cousin sur les motos, mais les dessins et les formules sont les mêmes.
Bravo pour ton partage .
Didier

helas mon tour a metaux ne fonctionne pas encore et je n'ai toujours pas trouvé une fraiseuse a bon prix... je n'ai pas pu fileter au pas de 8x125 mes goujons inox comme prévu au départ, même la filière que j'ai ne m'a pas eté d'un grand recourt.. l'inox est très dur...
qu'a celà ne tienne ce sera avec de la tige filetée inox 316L provisoirement..

donc pour le moment faute de materiels adequats, je travaille avec le système D.
la confections des cales a épaulement sont faites a partir de celles d'origine sur lesquelles je suis venu braser des demi-rondelles de 3mm d'epaisseur.. comme tout le monde fait je suppose..

a part les cales d'epaisseurs qui seront changées ulterieurement par de l'inox tout est 100% inox même les ecrous.





les ports 1,2,5,6 de la culasse ont été mis a la geometrie des ports 3,4 soit 12,54 cm2 comme prevu mais sans rechercher un agrandissement supplémentaire qui ne servirait a rien de toutes façons puisque les DI soupapes ech ne sont pas modifiés.

une culasse prepararée est prevue plus tard en même temps qu'un collecteur admission sur mesures alu ou inox ce sera selon l'outillage que j'aurais d'ici là.
je compte faire l'etude meticuleuse d'une N42 mise au rebut, la decouper pour en evaluer son potentiel. je ferais un nouveau press book..

pour le moment je termine cette premiere phase..

[jean-marie]

et pour finir 3 colliers en inox très grossièrement realisé avec les moyens du bord... ceci dit avant de les casser ceux-là...
voilà la ligne est finie.
me reste le collecteur admission a reparer + le radiateur d'huile a souder ensuite je posterais une bande son ou une petite video youtube.
a tchao..