mitx240z

[mitx]

et pour mettre l'eau à la bouche, la comparaison entre les ressorts d'origines et les ressorts courts à venir

[jizial]

Bon alors après sablage de toutes les pièces, je les ai peintes à l'époxy pour chassis de restom. Ça semble assez bien comme peinture, elle est bien élastique après durcissement, un peu comme le polyuréthane, ca en est peut être..

Oui c'est de la très bonne peinture!!!!

Par contre, je n'aurai pas peint (Jean-Pierre) les pièces où est relié le câbles de frein à main et qui actionne le récepteur des tambours... Tu risques d'avoir des soucis au remontage!!

[mitx]

Oui c'est de la très bonne peinture!!!!

Par contre, je n'aurai pas peint (Jean-Pierre) les pièces où est relié le câbles de frein à main et qui actionne le récepteur des tambours... Tu risques d'avoir des soucis au remontage!!

Oui je pourrais avoir des problèmes, j’y ai pensé mais trop tard J’espère que c’est le seul truc que j’ai oublié de protéger. J’attend un pti colis de MSA pour quelques pièces qui manquent et ensuite je commence le remontage.

[mitx]

problème ressort court et amortisseurs tokico

J’ai fait un montage à blanc de mes ressorts courts (de chez MJP) avec les inserts tokico hp pour 240z (achetés chez MSA). Cette combinaison ne fonctionne pas, le ressort n’est pas maintenu en place car les amortisseurs sont trop longs. En fait les amortisseurs tokico hp sont plus longs de 2cm que les cartouches que j’avais à l’arrière et encore plus long que les koni que j’avais devant.

Je dois trouver une solution.
A l’arrière :
ça me semble facile car la cartouche est posée sur une cale que l’on peut raccourcir et il me suffira de rajouter une cale au dessus de la cartouche pour la maintenir en place.

A l’avant :
- A l’avant, soit je fais refaire les amortisseurs koni (combien ca coute?),
- soit je rallonge (usinage au tour) la longueur de filetage de la tige d’amortisseur du tokico HP pour gagner 2cm,
- soit il faut que j’achète une cartouche d’un autre modèle (MR2 ou golf) et j’ajoute une cale pour bien la maintenir dans le tube.

Bref, ce n’est pas fini cette histoire.

[mitx]

Par allonger le filetage j’aimerai faire ce qui a été fait sur ces deux photos:

avant


après


Le métal risque d’être dur à usiner, et pour le filetage il faut que je vois ce que c’est exactement si c’est du métrique en pas fin ou une dimension américaine et acheter la filière adéquate.

[Lazeum]

Tu peux essayer mais ça va aussi bouger la position de la coupelle pour la compression du ressort.

Concernant l'acier, ça ne doit pas être trop dur à usiner si tant est que tu trouves un tour capable d'accepter la taille de cette pièce. Par contre, ça va être compliqué pour reprendre les filets pour allonger la vis et que tout soit bien aligné et homogène.

[mitx]

Tu peux essayer mais ça va aussi bouger la position de la coupelle pour la compression du ressort.

Concernant l'acier, ça ne doit pas être trop dur à usiner si tant est que tu trouves un tour capable d'accepter la taille de cette pièce. Par contre, ça va être compliqué pour reprendre les filets pour allonger la vis et que tout soit bien aligné et homogène.

Le but est effectivement de bouger la position de la coupelle sur la tige pour pouvoir compresser le ressort un minimum, sinon le ressort serait libre de sortir de son logement des que les roues se trouvent en l'air.
Il y a un tour assez long au taf. Après réflexion je ne vais pas refaire le filetage. Je pense usiner la tige pour descendre la hauteur de l'épaulement de la tige d'amortisseur. La coupelle s'appuira donc plus bas sur la tige. De l'autre coté de la coupelle je rajouterai un tube qui sert de cale entre l'écrou et la coupelle (j'ai déja un tube similaire sur les konis).

voici en photo un tableau qui montre les différences de longueurs des amortisseurs que j'ai pu mesurer.

[Lazeum]

Sache que mes ressorts arrières ont ce "problème". c'est certainement pas idéal mais ça ne pose pas de problème particulier.

[JanspeedZ]

C est quand même dingue qu on arrive pas a avoir des ressorts de rabaissement convenables pour nos z européennes!
Pourquoi pas tout simplement mettre un petit ressort de compensation qui permette que ton ressort ne soit pas libéré des coupelles en detente
L usinage risque aussi de fragiliser le haut de tige...
Sinon faut passer en coilover
Curieux aussi que les amortisseurs n aient pas les mêmes longueurs?

[mitx]

C est quand même dingue qu on arrive pas a avoir des ressorts de rabaissement convenables pour nos z européennes!
Pourquoi pas tout simplement mettre un petit ressort de compensation qui permette que ton ressort ne soit pas libéré des coupelles en detente
L usinage risque aussi de fragiliser le haut de tige...
Sinon faut passer en coilover
Curieux aussi que les amortisseurs n aient pas les mêmes longueurs?

Les ressorts sont convenables, ils sont courts et c'est voulu. Le problème c'est les amortisseurs HP qui sont trop long, les amorto d'origine ou les konis auraient été mais les tokicos non.
Mon système de suspension je souhaite le faire le plux discret possible, comme si c'était sorti d'usine comme ça, une modification classique 'oldschool'. Donc je veux pas ajouter un petit ressort de compensation qui est trop visible, ni des coilovers car je veux pas modifier les jambes de suspension d'origine, sauf si vous m'en trouvez d'autres que je peux modifier
Je veux pas non plus accrocher les ressorts aux coupelles avec des câbles en acier comme certains font.
Je sais que certains roulent avec des ressorts courts qui ne sont pas maintenus et qu'il n'y a la plupart du temps pas de problème. Mais moi ça me gêne de savoir que mon système est 'mal conçu'. Et si ça peux arriver, ça risque d'arriver. J'ai déjà vu un tas de système en dehors de l'automobile ou des problèmes qui ne peuvent statistiquement pas se produire se produisent à un moment ou un autre.

[mitx]

fabrication d'une réplique de l'outil Datsun présenté dans le manuel de service et utilisé pour serrer au couple les vis de maintient des amortisseurs. les deux petits trous servent à mettre deux boulons pour tenir les plaques ensemble.

[Lazeum]

Tu as fait un bel outil !!!!
Si tu as les moyens de faire d'autre outil ou pièces de cette manière, ça peut intéresser du monde.

Moi aussi j'avais utilisé un outillage dédié pour cet écrou

[mitx]

Moi aussi j'avais utilisé un outillage dédié pour cet écrou

oui je l'ai aussi celui la, il est très pratique, presque passe partout, il sert aussi à enlever les écrous complètement foirés, ou à taper, mais peu précis.

[Lazeum]

Je vois que l'on se comprend

[nissag250]

Maxime connue : On reconnait un bon ouvrier à ses bons outils !