Je patine ! : Pb compte tour et alternateur

[Monsieur Bou]

Hello !

Par avance, je m'excuse pour les questions de débutants ! Mais e prends tous vos indices si vous en avez car ça doit bien faire 6-7 heures qu'on est dessus et qu'on trouve pas comment résoudre le problème

En changeant les vis platinés de la tête d'allumage sur ma 240z française d'origine de 1973, on a finit par perdre le compte tour, qui ne fonctionne plus (on a touché à la bobine, mais normalement on a tout remis en place)

Par ailleurs en checkant l'alternateur reçu de chez rockauto il y a moins d'un an, on constate des surtensions à la batterie en accélérant, où on atteint des pics à 18 ou 19v, même en changeant le régulateur de vitesse.

Est ce que c'est normal ? J'imagine que non, mais est ce que ces pannes peuvent être liées ? Si vous avez des idées, je prends, car je deviens


Je précise que si j'envisage de passer au régulateur interne d'un alternateur plus récent, je préfèrerai régler le problème, plutôt qu'essayer de le contourner !

Merci !

[Monsieur Bou]

régulateur de tension !

[Wesley]

Alors, pour le compte-tours, il a cessé de fonctionner juste après avoir touché à l'allumage ?
La bobine n'a pas été changée ? Le ballast est toujours là et bien branché ?

Pour l'alternateur, non ce n'est pas normal. La tension max c'est 14,7V. Pour t'assurer que ce n'est pas une erreur de lecture du multimetre, rallonges les 2 fils du multimetre et place le multimetre le plus loin possible de la voiture (1.5m ou 2m c'est bien). (si tu n'as pas de fils volants, tu peux utiliser des cables de démarrage de batterie, ça fait l'affaire).

[Monsieur Bou]

Alors, pour le compte-tours, il a cessé de fonctionner juste après avoir touché à l'allumage ?
La bobine n'a pas été changée ? Le ballast est toujours là et bien branché ?

Pour l'alternateur, non ce n'est pas normal. La tension max c'est 14,7V. Pour t'assurer que ce n'est pas une erreur de lecture du multimetre, rallonges les 2 fils du multimetre et place le multimetre le plus loin possible de la voiture (1.5m ou 2m c'est bien). (si tu n'as pas de fils volants, tu peux utiliser des cables de démarrage de batterie, ça fait l'affaire).

Oui j'ai perdu le compte tour après avoir touché l'allumage.
Je vais tester un autre multimètre alors déjà, effectivement j'ai pas remis en cause le multimetre. Merci beaucoup!

[Wesley]

Même si tu changes de multimetre, je te conseille de rallonger les fils pour l'éloigner un maximum. Les multimetres à pas chers sont très sensibles aux rayonnements magnetiques générés par l'allumage et/ou l'alternateur, et ça fausse la lecture

Pour le compte-tours, as-tu une photo des branchements ?

[Monsieur Bou]

J'ai ça, je suis pas devant :'(

[Wesley]

Le deuxième fil noir sur la bobine, c'est le petit anti-parasite ?! Si tu le débranches c'est pareil ?
Je vois que les 2 fils du ballast ont été raboutés. C'est toi qui a fait ça ?

[Monsieur Bou]

Merci ! C'est réglé !

Il y a des faux contacts sur la platine des fusibles ! En tapotant et regardant par hasard, le compte tour est revenu.
En vérifiant à nouveau la tension de charge à la batterie, on est revenu à 15 v à 3500 tours !
On va nettoyer tout ça proprement, mais ça pourra servir à quelqu'un d'autre, ça peut venir de là aussi !

Quel soulagement !

Merci pour les conseils Wesley !

[Scorpion93]

héhé nos Z sont fiables.... donc !

[Wesley]

Bon bah tant mieux