freins Toyota

[Scorpion93]

Ici photos de la 260Z 2+2 de Bobby chez VAR dans le 91.

[Greg de Ré]

holà ! je cherche des disques performants pour s12-8 non ventilés, mais juste rainurés... pas percés... (de préférence) quelqu'un pourrais m'aider ?

[The phoenix]

tu as regardé chez rockauto ?

[coventrylove]

Bonjour à tous,
Si l'on désire garder les jantes en 14", est-ce que les étriers TOYOTA en S12-8 VENTILES passent dans les jantes 14" ?
Peut-on envisager de monter des moyeux de 280 ? Je crois que le déport n'est pas le même...
Merci

[datsun240z]

Les étriers passent en diamètre dans des 14"

par contre, ils sont gros près du moyeu donc certaines jantes alu (comme les wolfrace) ne passent pas à ce niveau sans modification (les s12w c'est sûr, les s12-8 je ne sais pas)

[Scorpion93]

S12W pour les avoir sur ma 280Z => ça passe tout juste mais faut retirer la protection métallique...
Regarde ma présentation y a tout

[datsun240z]

pas avec mes wolfraces... j'ai dû usiner sévère

[Aroundel]

Tu as pas des s12+8 toi? Ils ne sont pas bcp plus encombrant que ceux d'origine. J'ai effectivement découpé la protection du disque pour les faire passer par contre.

[Sev3n]

J'ai en vue de monter un kit gros frein Av:
-S12W
-cales
-ventilés+ rainurés
- durites aviation - maître cylindre de 280zx 15/16


pensez vous ultra utile de monter du disque à l'arrière ???
Il me semble que non mais j'ai un doute quant au maître cylindre et à l'association des deux, je sais que je devrais probablement laisser en place le clapet de maintien de pression pour les tambours...

Quelqu'un a-t-il ce montage ? (S12W+tambours)
Ca le fait pour de rares trackday?

[gil2clair]

.../...

pensez vous ultra utile de monter du disque à l'arrière ???
Il me semble que non mais ...

Salut Sev3n,

Avec ma 260Z 2+2, j'ai roulé fin 2018 sur le circuit du centre d'essai Michelin à Clermont-Ferrand.
Circuit avec des courbes prononcées et rapprochées. J'ai pu tester les freins (d'origine) de l'auto.
Avec plaquettes neuves et mâchoires en bon état, je peux assurer que la voiture freine très bien. J'ai même bloqué les roues arrière à un moment donné, en fin de ligne droite, les pneus bien chauds !
Alors, remplacer les tambours par des disques à l'arrière, je suis moins emballé...

Si ça peut t'aider dans ta réflexion...

[Sev3n]

Merci pour ta réponse.

En fait j'attends plus un éclairage sur gros frein disque Av + tambours ar.
j'ai pas l'intention d'investir dans l'arrière pour le moment, et donc je voulais savoir si c'est:
1/ absolument nécessaire
2/ si le montage que je prévois est performant

pour ma part, mon freinage n'est pas assez endurant, j'ai testé et il y a un gros fading quand tu enchaînes les courbes, donc je souhaite un meilleur mordant et du répondant sur une distance accrue (d'où le choix du ventilé)

Après j'ai vraiment du mal a trouver une référence juste sur le S12+8 Wide (pour ventilé - qui m'éviterait éventuellement de remplacer le maître cylindre d'origine), y'a plein de conseilles ici et là mais rien n'est très clair avec cette référence precide.

[datsun240z]

J'ai en vue de monter un kit gros frein Av:
-S12W
-cales
-ventilés+ rainurés
- durites aviation - maître cylindre de 280zx 15/16


pensez vous ultra utile de monter du disque à l'arrière ???
Il me semble que non mais j'ai un doute quant au maître cylindre et à l'association des deux, je sais que je devrais probablement laisser en place le clapet de maintien de pression pour les tambours...

Quelqu'un a-t-il ce montage ? (S12W+tambours)
Ca le fait pour de rares trackday?

Il faut que tu gardes le limiteur de pression arrière


J'ai eu ta config (sauf disques lisses)

cela marchait bien... selon les garnitures avant et arrière, tu auras peut être à installer un clapet réglable


NB :
je suis passé en disques à l'arrière pour une question d’échauffement sur piste; la course de pédale est mieux également.

mais cela coûte; cela m'a amené à un limiteur de pression réglable pour augmenter la pression à l'arrière et des ennuis de frein à main

donc, si les tambours te conviennent... garde les

[Dudjack]

J'ai ce montage...S12W et tambours arrière. Je suis avec le maître cylindre d'origine. RAS. Freinage bien plus performant que l'origine et endurant...

[Scorpion93]

idem sur ma 280Z !

[Aroundel]

Pour les S12+8 Wide :
Ref Toyota
47730-60021 (droit)
47750-60021 (gauche)

Ca se trouve sur Oscaro, sur Rockauto aussi mais la qualité est pas la même et j'ai reçu un étrier gauche pour non ventilé donc j'ai dut recommander sur Oscaro (plus cher mais ca semble plus propre)

Ici : https://www.oscaro.com/etrier-de-fre...80-545473-78-p

Ils demandent de découper la tôle derrière le disque pour passer, comme les S12W

[Scorpion93]

C'est en effet ce que j'ai du faire faire...par Charly

[Sev3n]

Merci a tous pour vos réponses.

Je suis assez étonné de lire que les S12W sont compatibles avec le maître cylindre d'origine vu la surface beaucoup plus importante j'hésite encore entre 12+8wide ou S12W...

[Sev3n]

Il faut que tu gardes le limiteur de pression arrière


J'ai eu ta config (sauf disques lisses)

cela marchait bien... selon les garnitures avant et arrière, tu auras peut être à installer un clapet réglable


NB :
je suis passé en disques à l'arrière pour une question d’échauffement sur piste; la course de pédale est mieux également.

mais cela coûte; cela m'a amené à un limiteur de pression réglable pour augmenter la pression à l'arrière et des ennuis de frein à main

donc, si les tambours te conviennent... garde les

C'est noté, merci

Sinon, la ref pour les disques ventilés S12+8Wide c'est la même que les S12W? Disque plus cales également ?
je commence a m'embrouiller moi même avec toutes les ref

[Aroundel]

Oui, disque de 300zx en 4 trous, cales idem.

[Sev3n]

Oui, disque de 300zx en 4 trous, cales idem.

Parfait merci