Présentation de ma Z...

[nissag250]

J'ai vu sur Autoworks, honnétement, je suis sceptique sur les 390cv du L32 en atmo surtout avec autant de couple. Après ses temps étaient loin d'être ridicule alors pourquoi pas mais je demande à voir...
Si cela est vrai, je te garanti alors que son moteur doit être inutilisable au quotidien avec un régime de ralenti à 2000tr/m, de l'essence octane +100 et un couple acceptable au delà de 5000tr/m.

Sinon, un L31 peut être chouette comme il ne peut aussi pas valoir grand chose. cela dépend de ce que tu es mets dedans. Le secret sur ces moteurs c'est la combinaison de la culasse avec les pistons + le travail effectuée sur l'admission (cames, travail sur la culasse et carbu/injection), donc L31 reste vague mais ça doit permettre de bien partir.

Sean et Sylvain sont en stroker (L31 & L32), ça envoie du lourd mais les moteurs sont très sérieusement travaillés (notamment la culasse)

sylvain il sort 100 ch /litre au vilebrequin avec une culasse E88

avez vous vu le post sur hybridz concernant le mauvais refroidissement entre chambres 5et 6 ?
je crois qu'il y a du vrai là dedans, un type a pris les températures au canon infrarouge, et effectivement, les chambres 5 et 6 sont plus chaudes,ce qui expliquerait la tendance à cliqueter des culasses sans quench ?
ta P 90 , remontes la bien ,Mathieu, ça vaut le coup.

[Fenril]

nissag250, c'est pour compenser quelque chose...

(Joke Inside... )

[nissag250]

Bon allez va déneiger mamie Zee !!!
On veut des photos nous

Concernant les 17p. je ne dirais rien vu que je crois avoir les plus grosses roues du forum

t'as les plus grosses roues d'bagnole du forum ?

[Fenril]

chicostyle, normalement elle sera rentrée pour ce week end... Mais la, il re-neige... pfff

Lazeum, pour faire 10.91 au 400m, il doit les avoirs...
Je me doute qu'un L31 ce n'est pas suffisant, mais comme tu dis, c'est une bonne base!

Minuscule news:



Bougies reçue aujourd'hui!

[Lazeum]

220ch c'est déjà plus que correcte pour moi!
J'imagine bien que plus tu veux prendre de la puissance et plus ça coute cher!
Je ne sais pas si vous lisez le magasine autoworks, mais dans le dernier, le Japonais Watanabe sort 390ch et 400Nm hors d'un L28 Atmo stroké en L32...

Lazeum, il y a un L28 stroké en L31 qui vient de se terminer sur ebay US pour 1500 euro...
Ca doit envoyé du bois!!!

J'ai vu sur Autoworks, honnétement, je suis sceptique sur les 390cv du L32 en atmo surtout avec autant de couple. Après ses temps étaient loin d'être ridicule alors pourquoi pas mais je demande à voir...
Si cela est vrai, je te garanti alors que son moteur doit être inutilisable au quotidien avec un régime de ralenti à 2000tr/m, de l'essence octane +100 et un couple acceptable au delà de 5000tr/m.

Sinon, un L31 peut être chouette comme il ne peut aussi pas valoir grand chose. cela dépend de ce que tu es mets dedans. Le secret sur ces moteurs c'est la combinaison de la culasse avec les pistons + le travail effectuée sur l'admission (cames, travail sur la culasse et carbu/injection), donc L31 reste vague mais ça doit permettre de bien partir.

Sean et Sylvain sont en stroker (L31 & L32), ça envoie du lourd mais les moteurs sont très sérieusement travaillés (notamment la culasse)

[chicostyle]

Bon allez va déneiger mamie Zee !!!
On veut des photos nous

Concernant les 17p. je ne dirais rien vu que je crois avoir les plus grosses roues du forum

[Fenril]

ben moi je prépare un L 39 !
y'a plus de chemises dans le bloc, je mets des Tshirts !

Lolll!!

Tant que c'est pas des "Marcel"...

[nissag250]

ben moi je prépare un L 39 !
y'a plus de chemises dans le bloc, je mets des Tshirts !

[Fenril]

Cette 260 à un L28 avec culasse travaillé, arbre à cames etc et les SUs 2" et je cible 220ch.

Comme il a dit Lazeum (et d'ailleirs je suis totalement en accord avec tous qu'il a dit) les carbus 240Z marche très bien avec un L28 pour 180ch, voir 200 avec du travaille en haut.
Maintenant si tu cherche 250, même avec les triples (pas donné) - le prix va monter très vite ; les dernières ch sont toujours les plus cher.

Mais si t'es un malade certifié comme certains ici.....allez y - fonce !

220ch c'est déjà plus que correcte pour moi!

J'imagine bien que plus tu veux prendre de la puissance et plus ça coute cher!

Je ne sais pas si vous lisez le magasine autoworks, mais dans le dernier, le Japonais Watanabe sort 390ch et 400Nm hors d'un L28 Atmo stroké en L32...

Je note!!! c'est pas souvent que t'es d'accord avec quelqu'un c'est de l'humour évidemment!

Je pensais aussi à la 260 Breizh de Benoit qui commence à la désosser.

Ce qu'il faut aussi voir c'est qu'un L28 est aboudant aux US mais qu'en France c'est plus compliqué mais pas impossible.

Lazeum, il y a un L28 stroké en L31 qui vient de se terminer sur ebay US pour 1500 euro...

Ca doit envoyé du bois!!!

[Lazeum]

Cette 260 à un L28 avec culasse travaillé, arbre à cames etc et les SUs 2" et je cible 220ch.

Comme il a dit Lazeum (et d'ailleirs je suis totalement en accord avec tous qu'il a dit )

Je note!!! c'est pas souvent que t'es d'accord avec quelqu'un c'est de l'humour évidemment!

Je pensais aussi à la 260 Breizh de Benoit qui commence à la désosser.

Ce qu'il faut aussi voir c'est qu'un L28 est aboudant aux US mais qu'en France c'est plus compliqué mais pas impossible.

[Sean]

Il faut d'ailleurs te dépécher, je vois une 260 sur le forum qui prend de l'avance sur toi

Cette 260 à un L28 avec culasse travaillé, arbre à cames etc et les SUs 2" et je cible 220ch.

Comme il a dit Lazeum (et d'ailleirs je suis totalement en accord avec tous qu'il a dit) les carbus 240Z marche très bien avec un L28 pour 180ch, voir 200 avec du travaille en haut.
Maintenant si tu cherche 250, même avec les triples (pas donné) - le prix va monter très vite ; les dernières ch sont toujours les plus cher.

Mais si t'es un malade certifié comme certains ici.....allez y - fonce !

[Fenril]

datsun240z, Merci!

Mais comme je l'ai déjà dis, le système de freinage arrière n'est pas ma priorité...

Mais c'est clair que de beaux étriers rouges vifs rendent fort bien...

[datsun240z]

Demande à datsun240z pour les discs à l'arrière. C'est interessante si il faut refaire les anciennes à neuf (de serie) car ça deviens cher aujourd'hui.

ouh, là... Sean, tu m'épates!


oui, je confirme... évidemment

si tes tambours sont en bon état, cela marche très bien
J'ai des Toyota Hi-Lux devant et tambour origine derrière avec maître cylindre 280ZX + durit aviation partout... cela freine très bien et c'est homologué FIA.
Côté échauffement, les tambours sont moins bons que les disques évidemment mais cela suffit très largement , même avec quelques chevaux
voir http://datsun240z.free.fr/Freins.htm

Après si tu cherches le style, étriers rouges apparents, c'est une question de style et plus de freinage

Côté jantes, trop grand cela risque aussi de mettre à rude épreuve tes suspensions.
j'ai monté du 15x8 de chez Revolution en Angleterre http://www.revolutionwheels.com


Moi qui suis un mec très raisonnable pourtant je partage l'avis des vieux ci-dessus.
Je sais de quoi je parle, j'ai acheté ma voiture... pour ses carbus et son autoradio puis ai racheté le reste par morceaux...

[Fenril]

Lazeum, en tout cas, merci beaucoup pour tes coms!!!

[Lazeum]

Bon courage alors!!! le plus important étant de rouler!

Il faut d'ailleurs te dépécher, je vois une 260 sur le forum qui prend de l'avance sur toi