Quel Damper pour un L preparé?

[datsun240z]

Je dois remplacer mon damper qui a fonctionné desserré et ce n’est pas joli


Quel damper pour une application sportive?
https://whiteheadperformance.com/pro...280zx-1970-83/

Même si pas besoin, pourquoi pas provisionner une couronne d’allumage ? Pourquoi 32-1 ou 60-2?


https://zcardepot.com/products/harmo...240z-260z-280z

https://zcardepot.com/products/ati-h...ee4132f3&_ss=r

https://www.summitracing.com/search/...s?fr=part-type

http://www.bhjdynamics.com/index.php?main_page=index&cPath=10&zenid=0usn3hloi ia3ff5sr1himig8n6

https://www.thezstore.com/page/TZS/P...12d02c/10-2701

[Triangulé]

32-1 ou 60-2 ce sont des nombres de dents pour l'allumage,
en gros 32 dents donnent un signal carré et il en manque 1 pour marquer le PMH.
60-2 est très répandu dans les injections programmables aftermarket.
C'est donc en rapport avec un allumage/injection adaptable.
Le choix dépend donc de ton calculateur.

[nissag250]

32_1 , ça m'étonnerait , pas bien divisible sur 360 °! c'est pas plutôt 36-1 ? une dent représente 10 ° ; C'est ce que j'ai , pour mégasquirt ou Mathieu pour megajolt , Mais tous les ECU paramétrables ont dans leur menu un tas de Couronnes possibles , même parfois avec des algorithmes irréguliers , donc des dents de vieillard par ci par là , histoire de décourager les hackers qui n'en ont rien à foutre !! Pour ton damper, il est conseillé des dampers à fluide silicone , genre " fluid'ampr ", Sean connait bien . Moi, j'ai un damper fluide dont j'ai oublié la marque , certifié SFI aux US , s'il explose , c'est pas dans tes jambes !! ou tes ...... !

[datsun240z]

Yes 36

J’enlève mes moufles pour taper au clavier

[jean-marie]

Et moi je fait entièrement confiance au maitre.. connait bien son sujet le bougre.

[datsun240z]

https://www.enginelabs.com/engine-te...damper-advice/

donc acier

[datsun240z]

http://www.atiracing.com/products/da...nissan.htm#how

[lyskham]

Quand j'ai refait le moteur de la macaroni, j'ai du me pencher sur cette question.
La conclusion de toutes mes lectures, pour un moteur high perf comme le tient:
- Éviter le damper caoutchouc, qui protège moyennement, vieillit vite, et peut se délaminer à haut régime. Celui d'origine sur mon auto avait déjà commencé à se déboiter....
- Harmonic ballencer avec fluide silicone est le meilleur choix et réputé depuis des décennies (ATI à masselotes, je connais pas). J'ai monté un Fluidampr.
- Un montage serré sur le nez de vilo.....c'est crucial !

Rien trouvé sur Summit pour nos Z en fluid.....!
Mais il y a le ATI en caoutchouc avec une homolo SFI (course).
Attention, ça pique......

[datsun240z]

Quand j'ai refait le moteur de la macaroni, j'ai du me pencher sur cette question.
La conclusion de toutes mes lectures, pour un moteur high perf comme le tient:
- Éviter le damper caoutchouc, qui protège moyennement, vieillit vite, et peut se délaminer à haut régime. Celui d'origine sur mon auto avait déjà commencé à se déboiter....
- Harmonic ballencer avec fluide silicone est le meilleur choix et réputé depuis des décennies (ATI à masselotes, je connais pas). J'ai monté un Fluidampr.
- Un montage serré sur le nez de vilo.....c'est crucial !

Rien trouvé sur Summit pour nos Z en fluid.....!
Mais il y a le ATI en caoutchouc avec une homolo SFI (course).
Attention, ça pique......

« Harmonic » ça veut dire « fluide silicone »?

[lyskham]

Harmonic ballencer, c'est le vocable US pour désigner le damper, ou le volant amortisseur.
Ça présume en rien de la solution technique.
Il faut inclure fluid dans la recherche pour trouver les siliconés

[gil2clair]

Pour trouver les siliconées, y'a d'autres moyens

[A2Z]

T'inquiète Gilou, y en a qui lisent tes conneries pour se marrer ... et réciproquement il me semble ... N'empêche qu'une siliconée n'est pas forcément plus douce pour le vilebrequin ...
Je dis ça ...

[datsun240z]

Harmonic ballencer, c'est le vocable US pour désigner le damper, ou le volant amortisseur.
Ça présume en rien de la solution technique.
Il faut inclure fluid dans la recherche pour trouver les siliconés

C’est bien mon interprétation aussi

[datsun240z]

Kameari fait un damper fluide pour nous!

c’est le seul que j’aie trouvé
http://www.kameariengineworks.co.jp/...2-20190226.pdf

[datsun240z]

7500 et 8000/8200 en accident

[Triangulé]

ah oui ça commence a faire...
j'ai vu un moteur de M3 qui a fait un sur régime cette semaine, les pastilles de poussoirs ont sautées, soupape de cassé est venue se balader dans le cylindre et péter la tête du piston et la culasse ... moteur HS ... 20k€ de réparation. ça fait mal

[datsun240z]

J’ai cassé une soupape avec le même résultat il y a quelques années

Heureusement que mon mécano ne me prend pas trop cher au taux horaire

L’axe de piston était sur la route après avoir traversé le bloc

[datsun240z]

Bon, maintenant en voici un.... en Europe

Juste trop tard pour moi

[nissag250]

Tu as commandé quoi au final ?

[datsun240z]

Kameari fluide

[Sean]

C'est ce que j'ai.

[datsun240z]

Damper ATI : lu sur le web


> I have a stroked Datsun 240z with L6 with 3.2L Rebello engine, rated 315hp and max rev is ~8000tr/min; I use it as road and track days.
>
> Which damper do you recommend ? Which weight?
> 917800
> 917801
> 918040


réponse du support ATI

> 918040 6" OR 917801 7".
> Either is a good choice.
> Hub bore size is~ 1.3766"
> Interference is .0007" to .0009" (ten thousandths)

[datsun240z]

Doc Kameari (poulie 102mm)

[datsun240z]

A l’instant T, hors douanes, taxes etc…

BHJ
Cost for the BHJ NIS-REB-6-SP is $628.75.
The 36-1, or 60-2 trigger wheels for this damper are an additional $218.75 each.

Total is $847.50, plus shipping.

https://harmonicdampers.com/index.ph...ex&cPath=74_10

• Part Number: NIS-REB-6
• Shipping Weight: 7lbs
• Manufactured by: BHJ Dynamics

• Part Number: NIS-REB-6-SP
• Shipping Weight: 9lbs
• Manufactured by: BHJ Dynamics

Kameari
~55000yens, plus shipping
poulie alternateur 136mm ou 102mm
pas de possibilité de roue trigger

dispo chez .com ou Green Line.jp
https://www.rhdjapan.com/search/engi...ts-and-pulleys

https://greenline.jp/catalogue/bbcat...subcat=Pulleys



ATI

https://www.atiracing.com/products/d.../damnissan.htm

917800	7.074"	10.25 lbs	916780	$409.95
917801	7.074"	8.75 lbs	916780	$422.70
918040	6.325"	7.55 lbs	916780	$409.95

roue trigger en changeant le carter complet 3xx$

lu sur les commentaires chez summit… diamètre poulie d’alternateur moitié de la poulie origine !

[datsun240z]

https://datnissparts.com/x-datsun-co...xp-HnW-zVtW1dA

Datsun Competition Nissan Motorsports Racing Crankshaft Damper Harmonic Balancer 240Z 260Z 280Z 510 L16 L18 L20B L24 L26 L28 99996-E1060



Datsun Competition Nissan Motorsports Racing Crankshaft Damper Harmonic Balancer 240Z 260Z 280Z 510 L16 L18 L20B L24 L26 L28 99996-E1060

This damper is designed for the L6 six cylinder engines

To use it on a L4 engine, you will need to use an L6 water pump and pulley, and also modify your alternator bracket so that the belt will line up correctly with the alternator pulley

Aluminum and steel design

Weighs 6.2 pounds

Total OD of balancer part is 6.7"

Pulley OD is 3.88" and ID is 2.895" which is smaller than stock, but larger than a popular brand damper that has battery charging issues due to a too-small pulley.

This race damper also requires a longer than stock (45mm -vs- 30mm) mounting bolt, 12309-V0800

[Sean]

C'est quoi cette rouille ?

[datsun240z]

De l’oxyde de fer ?

C’est une pièce Nissan compétition qui n’est plus disponible ; les photos sont des pièces d’occasion

[datsun240z]

Intéressant à titre informatif, notamment les références Nissan, la vis longue et la masse