Tweet
Et voilà enfin arrivé a la maison !
Reste à la remettre en route
Reste à la remettre en route
-
-
Pour illustrer mon propos d'un commentaire que j'ai fait précédemment pour ceux que ça intéresse j'ai l'intégrale des manuels de réparation !Commentaire
-
Avant de s'alarmer, recharge la batterie avec un vrai chargeur. Ou remplace-là si elle te semble douteuse.
Le fait d'avoir essayé plusieurs fois de la démarrer l'a certainement déchargée... D'autant plus si elle a de l'âge.Commentaire
-
Hello la compagnie,
Voilà 1er check up fait par un mécano et effectivement on se dirige vers un joint de culasse...
Reste à démonter voir l'étendue des dégâts en espérant que la culasse n'ait pas trop souffert
Il préconise fortement le changement de durites qui lui semble fatiguées
Il doit récupérer la voiture fin de mois je vous tiens au courant de la suite
Maintenant j'espère aussi que l'ancien propriétaire sera compréhensif et aidera aussi financièrement
A bientôt
JonathanCommentaire
-
Un joint de culasse ne claque pas souvent comme ça subitement. Ce n'est donc que la conséquence probable d'un autre problème.
Il faut donc chercher la panne avant de réparer le moteur.
S'il s'agit d'une surchauffe, il faudra surfacer les culasse et vérifier le bloc - ce que je conseille quoiqu'il arrive par ailleurs
J'ai renommé le sujet pour qu'il devienne plus clair. Ce n'est plus une urgence
Mathieu - 72' 240z qui va bien!
Commentaire
-
Hello
vraiment pas de chance avec cette belle Z31
je ne suis pas expert mais je reste assez surpris du diagnostic. Comme le dit Lazeum c’est une consequence mais pas la cause, je pense.
Il faut qu il vérifie tout le système de refroidissement
Bon courage en tout cas.
Commentaire
-
Le diagnostic me paraît aussi très douteux....
Je ne pense pas que refaire un joint de culasse pour re-constater la chauffe serait la meilleure solution!!
Je ne vois pas comment un joint de culasse qui a lâché expliquerait que l'auto ne démarre plus...
La fuite de liquide de refroidissement s'est produite vers l'extérieur du bloc?
Cette fuite est-elle visible sur un banc de trois cylindres ou les deux?
Les bougies sont de quelle couleur des deux côtés du V6?
L'huile comporte des traces d 'eau ou de liquide de refroidissement?
Si tout est normal entre bougies et huile, il y a eu fuite du liquide de refroidissement, certes, mais où et avec quoi d'autre?
Y a t il un déséquilibre de compressions sur les cylindres?
Le 3 litres V6 est en injection avec une électronique de pilotage.
Une sonde de température défectueuse va envoyer un signal d'enrichissement à l'ECU, mais ce n'est pas ce qui peut expliquer la surchauffe.
Que donnent les étincelles aux bougies? Un déréglage de l'avance peut expliquer une surchauffe, mais dans ce cas sur les deux côtés du V6.
L'avance à l'allumage a t elle été contrôlée?
Bref, il faut en effet rechercher la cause AVANT de réparer sans autre questions...
Commentaire
-
Commentaire
-
Dans le cas où la panne n'est pas facilement identifiable, je pense qu'il faudra parer aux éventualités diverses:
Si surchauffe: changement du thermostat, vérification des durites (toutes!), vérification du flux de liquide dans le radiateur, etc.
Si problème d'allumage, créant une surchauffe: je pense que tes pistons et tes soupapes auraient pris très cher. Tes bougies devraient pouvoir t'indiquer des choses. Cela pourrait être la cause du problème mais tu vas vers un rebuild complet du moteur
Autre problème: Problème de distribution?
Tant que l'on ne sait pas, il faut tout inspecter et tout envisager.
Pour être passé par là (casse d'un culbuteur dans la culasse et AAC détruit), j'ai sorti le moteur et tout démonté pour me rendre compte qu'il a fallu reprendre le vilebrequin, réalésé le bloc, changer les pistons, changer la pompe à huile, etc. Ce fût le seul moyen de garantir la fiabilité du moteur (qui tourne parfaitement sans consomme run goutte d'huile en 8 ans)
Mathieu - 72' 240z qui va bien!Commentaire
en 2j sans y toucher c'est étrange non ?
bien trouvé
Commentaire