Et pourquoi pas une deuxième Datsun???

[Labubre]

Salut,
Le grand saut...pour la deuxième fois!
Ce roadster est un 68 swappé en 2L et déguisée en 2000.
Trouvé dans le Maryland, elle devrait arriver fin Aout.
Elle a appartenu a Denis L., un québécois heureux détenteur d'une 67.5 en 2L...qu'il veut vendre (si intéressés)
Hard top, roll bar, capote souple, bache tonneau....et le moteur 1600 en prime!
Par contre, dash fissuré...la tuile!

Merci encore à toi Hubert pour ton temps, ta gentillesse et tes conseils.

Maintenant, je cherche des propriétaires de roadster à embêter!
Comme le veut la tradition "des photos, des photos photos!!!"

[Hub280ZX]

Bravo pour la décision! C'est un bel exemplaire!
Tu fais venir le moteur 1600 en plus?
Vas-y avec les questions: n'hésites pas...
Pour le dash fissuré, il y a des sujets de réparation sur le forum, et même si c'est sur une 240Z, la technique est applicable.
Il faut trouver les bons produits souples pour gaver les fissures, et ensuite par exemple flocker pour un aspect sympa....

[Lazeum]

Jolie voiture! Félicitions

[Scorpion93]

Sympa Seb ! Que c'est cool d'avoir de la place et les sous pour posséder plusieurs belles comme ça

[Labubre]

Pas sûr de pouvoir garder les 2...va falloir choisir

[Scorpion93]

Leasing a un voisin qui veut une Datsun

[datsun240z]

Joli!

[sebZ]

Belle exemplaire en intérieur bordeaux. Je deviens de plus en plus fan de ce petit roadster et en particulier la version antérieur de 67 en 2litre.
Bonne restauration

[Labubre]

Avec pare brise court...faut pas être trop grand ou aimer avoir des moustiques plein les dents!

[sebZ]

C bien ça et en plus on retrouve un tableau bord typique des petites anglaises, j"adore

[Sean]

Très belle, félicitations.

[gil2clair]

ouaahhh !
très sympa.
C'est pas un peu juste, à l'intérieur, pour des gros gabarits ???

[Labubre]

Salut, 1m82 et quelques 82Kgs...ça rentre!!!

[Hub280ZX]

Ne confonds pas avec la Ginetta, Gilles!
Là tu rentres à l'aise dans le Roadster... ce n'est pas comme dans la Ginnetta!!!!

[gil2clair]

Ahhh la Ginetta !! Quel souvenir !!!

[jean-marie]

Adorable petit roadster avec une très jolie bouille comme on aime,.

[lordame]

Très très belle.
Définitivement le genre de petit cabriolet qui plairait à Madame
Elle a quand même fière allure en version 2.0l

[lordame]

Labubre,

A tout hasard, tu aurais des infos sur la 2l du quebécois qui souhaite la vendre ?

[beny59]

salut
j'ai deux roadster en stock et quelques pieces alors n'hesite pas si tu a des questions. je ne suis pas incolable mais je maitrise le sujet .
tu veut la remettre en 1600?

[sebZ]

Dans le sujet des cabriolets, j'aurais des questions sur les version 2L 150ch:
- normalement ceux sont des modèles sortie d'usines, mais il semblerai que des montages pouvaient être réalisés en concession, dans ce cas les plaques d'identification du véhicule sont différentes ?
- il est possible de trouver des versions avec double carburateur DELLORTO, est-ce des montages d'origine ou une substitution au double solex ?
- qu'elles sont les signes extérieures qui différencient les versions 2l double solex, des versions 2L de base
- les versions 150 ch sont équipées d'un radiateur d'huile, ou se trouve t-il?

[Hub280ZX]

Salut Seb,
pas d'indications de changement à 150CV sur les plaques d'identification.
Les Dellorto sont des substitutions de Solex et Weber et Mikuni
Les versions 2L ont des carbus double corps après modif. D'origine, le 2L est équipé en carbus SU
Le radiateur d'huile est en général devant le radiateur standard

[sebZ]

Merci, Hub pour tes connaissances sur les Dats

[sebZ]

En résumé, si le véhicule à une plaque d'identification avec 150 ch, c'est une version sortie d'usine avec carbu solex, mais qui à subi un remplacement si il est avec une monte en Dellortos.
Quelles sont la fiabilité des carbu Dellorto? as-t-on les mêmes caractéristiques moteur (couple, puissance,...)?
Par toutes ces questions vous comprendrez que je suis sur une piste mais l'attrait qu'une version 150 ch peu être gâché par cette substitution de carbu.

[Hub280ZX]

On peut dire que les double corps DELLORTO sont exactement similaires aux Mikuni ou Weber.
Mais la différence pour 150CV provient d'autres modifications, dont surtout un arbre à cames type B!
Il suffit de démonter le cache culbus et visualiser la tranche de l'AC qui doit être frappée d'une lettre B