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tes bas de caisses sont fermés a l'intérieur ?
on ne voit pas les trous ronds. il y a eu des séries comme ça ?
on ne voit pas les trous ronds. il y a eu des séries comme ça ?
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Je pense que Triangulé parlait de ça:
Ces tôles sont normalement embouties de "ronds" comme le plancher de coffre.
Mais cela a visiblement déjà été réparé, on voit les délimitations. Et on voit les 2 planchers avants qui ont également subi la corrosion.
Mais globalement elle semble être très saine... J'aurai bien aimé que la mienne soit de même
Si ce n'est pas indiscret, tu as le tarif du sablage intégral ?
La mienne devrait y passer.. On me demande 900€ht (caisse + ouvrants)Commentaire
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Pour info, j'ai payé 1500€ en aérogommage (média plastique) pour la mienne en Pologne.Envoyé par Wesley Voir le message
900€ ht semble être un bon prix.
Mathieu - 72' 240z qui va bien!
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De ce que je comprends, le prix d'un sablage dépend de plusieurs choses :
_ la quantité de mastique a retirer.
_ le nombre de couche de peinture, d'insonorisant etc..
_ si on commence a négocier le bout de gras, (plus on va vite plus ils utilisent des gros grains et forte pression et donc ça fait "des barres" ça marque plus fort la tôle, ça la chauffe et ça la déforme très rapidement ).
_ si le gars est habitué a faire des tôle fines et pas de l'industriel.
Bref, ça dépend du résultat qu'on veut et de l'état de base de la voiture.
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le tarif il est évalué selon le temps passé
Le gars calcule son temps mais aussi le volume de consommable qu'il va utiliser.
Le tarif va aussi dépendre d'une éventuelle mise en apprêt.
Ce qui peut vraiment poser problème au sableur c'est le goudron donc l'idéal est de virer le max avant.
Moi j'ai payé 1300€ tout compris avec la mise en apprêt
Et j'avais gratté le goudron.
Pour ce prix le taf est bien fait et il n'a pas attaqué comme un sauvage.
Bonne idée de boucher les bas de caisse
J'ai semé du sable partout quand j'ai récupéré la mienne !
Superbe resto hâte de voir la suite !
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Beau boulot
aurais tu une photo de ton plancher de coffre vu de dessous, avec une bonne vision des équerres qui supportent les pare-chocs, derrière la jupe? Merci
J’aimerais voir comment c’est sur une 70 car ne retrouve pas mes petits sur ma 71 en cours
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D'un Z qui veut dire...Commentaire
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A l'avant? C'est un énorme trou qu'un ancien proprio avait fait pour alimenter les Weber en air frais.Envoyé par Wesley Voir le message
Pour l'aérogommage, j'avais pas de prix fixe pour commencer. On m'avait dit +-1200€ HTVA en fonction du temps nécessaire,...
On est arrivé à 1550€ HTVA.
Et comme le dit Triangulé parfois ça sert à rien de tout négocier au pris le plus bas, car la qualité du travail va souffrir!
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Non, pas trop de photos. Désolé. Peut-être que celle ci pourra t'aider?Envoyé par datsun240z Voir le messageBeau boulot
aurais tu une photo de ton plancher de coffre vu de dessous, avec une bonne vision des équerres qui supportent les pare-chocs, derrière la jupe? Merci
J’aimerais voir comment c’est sur une 70 car ne retrouve pas mes petits sur ma 71 en cours
Sinon, j'ai encore trouvé celle ci sur mon disque, pas ma caisse (malheureusement), mais la photo pourra t'aider peut etre:
Dernière modification par nomuken, 21 décembre 2020, 08h49.Commentaire
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Ca fait quelques semaines sans mise à jour sur mon projet. Mais soyez rassurés, ça ne chaume pas.
Dabord 2 photos de ma belle dans sa robe d'epoxy directement posé après le sablage. Je ferai un post dédié aux travaux de carrosserie un peu plus tard! Car malheureusement on a trouvé quand même pas mal de trucs pour investir des heures et des heures de tôlerie.
Moi pour ma part j'ai commencé 2021 avec les 4 faisceaux électriques (moteur/intérieur/2xtableau de bord). Je les ai entièrement retravaillé.
J'ai retiré tou de ce que j'en ai pas besoin comme les cables pour la clim, les répétiteurs latéraux, l'antenne,...)
J'ai ajouté pas mal de câbles pour avoir des relais pour les phares, démarreur, pompe à essence, ...) et pour le compte tour électronique, les feux EU/JDM arrière,...
J'ai refait tous les câbles critiques (allumage, essence, phares, feux stop
et j'ai modifié et nettoyé tout le reste
A la fin environ 30 heures que pour les faisceaux :-O
Les anciens proprios rigolos:
Le résultat:
Et le reste à la poubelle
Et pour faciliter ma vie après le remontage, j'ai redessiné 50% du schéma pour l'adapter à MES faisceaux
Prochaine pièce, le réservoir. Il est nickel à l'intérieur. Alors il m'a suffit de le sabler et de le restaurer à l'extérieur:
Les petits détails qui font la différence
Et hop, c'est le tour des baguette "lèche vitres" des portes. J'ai remplacé les caoutchoucs qui étaient en très mauvais état. J'ai coupé les agrafes Nissan, j'ai acheté et modifié un profil générique, et je les ai attaché avec des nouvelles agrafes comme c'était antérieurement:
Les profils de chez "Woolies trim" en UK
Je termine avec mon chantier actuel, les compteurs. Désassemblé, nettoyés, sablé... De l'intérieur j'ai mis une couche de peinture blache, ça augmente la luminosité. J'ai aussi retiré le filtres vert, j'ai jamais aimé les voitures avec une illumination verte tu tableau de bord
Voila, je crois que c'est tout sur mon bricolage récent.
J'ai aussi recu mon R180 STI Subaru en 3.9:1
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méthodique et organisé ! c'est beau a voir !
Tu aurais la référence du profil chez "Woolies trim" stp ?
MerciCommentaire
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Merci, voici le profil que j'ai utilisé. Part No: 255. Sur recommandation de Romas. Faut juste couper la "lâme" extérieure de la quelle on a pas besoin sur la DatsunEnvoyé par Triangulé Voir le message
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Et j'avais encore oublié de mettre les photos de la suspension arrière, qui est aussi terminée
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Magique !!! Elle est pas belle la vie ? 
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