Explication des différentiels autobloquants

[datsun240z]

Explication claire et transparente des différents diff autobloquants à embrayages
suffisamment rare pour être mentionné

https://www.cusco.co.jp/en/catalog/p...logue_lsd.html

[nissag250]

Le plus simple reste le type Torsen

[Scorpion93]

Je savais que j'étais nul en chinois, mais je me rends compte que je suis nul en japonais aussi ... Ah la technique et moi...

[gil2clair]

J'ai tout lu.................et j'ai rien comprendu...........
Marc, je suis de tout cœur avec toi

[Scorpion93]

Ah cool je ne suis pas tout seul... hihi

[lyskham]

D'accord avec Scorpio, c'est plus facile à lire en GB qu'en nouille japonaise !!
Et je comprends également que, un peu comme le Torsen, le couple initialement transmis à la roue qui ne patine pas est limité à la précontrainte du diff.
Donc, si on veut garder de la motricité quand on a une roue en l'air(ou dans la boue ou la neige), il faut augmenter fortement la précontrainte, ce qui va massacrer les arbres de transmission en usage routier !!
Bref, moi qui rêvait d'avoir un diff qui sait m'emmener sur le bitume de Spa....et me ramener des steppes de la Mongolie, c'est raté

[datsun240z]

D'accord avec Scorpio, c'est plus facile à lire en GB qu'en nouille japonaise !!
Et je comprends également que, un peu comme le Torsen, le couple initialement transmis à la roue qui ne patine pas est limité à la précontrainte du diff.
Donc, si on veut garder de la motricité quand on a une roue en l'air(ou dans la boue ou la neige), il faut augmenter fortement la précontrainte, ce qui va massacrer les arbres de transmission en usage routier !!
Bref, moi qui rêvait d'avoir un diff qui sait m'emmener sur le bitume de Spa....et me ramener des steppes de la Mongolie, c'est raté

Et des tendances au sous virage probablement