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**Triangulé** · 21 novembre 2020, 07h21

j'ai retrouvé une photo marante qui illustre la vie de mon auto.

c'est un peu comme un arbre qu'on aurait coupé !
alors en partant du centre
_ l'impression
_ le primaire
_ peinture brown d'origine
_ couche de marron encore (?)
_ couche de bordeaux (un autre primaire je suppose)
_ couche de brown de nouveau
_ couche de mastique jaune (épais)
_ couche de rouge
_ couche de mastique pistolable blanc
_ couche de rouge (la dernière juste avant que j'achète)

donc on dirait que le toit a été repeint plusieurs fois en marron, puis changement de couleur en rouge (il y a longtemps)
si on estime que le premier passage en rouge date d'une quinzaine d'année, cela permet de savoir a quelle époque ont été faite certaine transformation.

capot, ailes, jupe arrière tout ça avait des traces de mastique jaune. Donc ça a été fait il y a longtemps.
Planchers et passage de roue ont du mastique blanc, donc fait avant mon achat.

La voiture était dépouillé de son injection.
Le faisceau électrique ne semble pas celui d'une 280z mais plutôt d'une 240. (couleur de certain fils)
j'ai retrouvé des caoutchoucs complètement cuits.
je pense que la voiture a été mise de côté après la première couche de rouge (pb moteur ou injection) puis elle a eu un "re-spray" et ils ont remis en route le moteur pour la vente.
maintenant qui a fait le " respray " ? US ou EU ? La voiture est arrivée par la belgique est restée dans le nord de la france puis descendue dans le 42.
Certain trucs comme les sieges, l'échappement, les canalisations de frein sont des produits de maque que l'on trouve en Europe...

**Triangulé** · 10 janvier 2021, 15h30

le chauffage a avancé.
j'espère qu'il n'y aura pas de fuites car c'est un peu relou a mettre en place.

Alors :

première étape: installer un ventillo de Honda civic.
C'est un 1994 de mémoire. il faut découper l'ouverture, car il est plus grand que l'original.
Modif connue et utile.

Dans mon cas pas besoin d'inverser les polarités du moteur. ça a soufflé direct dans le bon sens.
J'ai traité l'intérieur de la soufflerie a l'anti rouille.

il y a des traces de fuite côté durites.
Elles sont toutes sèches.
je vais les remplacés. A priori je n'ai pas vu de kit pour ça. Mais il me reste de la durite PSA de 16 mm inter. Ca devrait le faire.

J'ai voulu refaire la valve pneumatique commandé par la clim.
Bien que j'ai supprimé la clim, je garde la valve, car je préfère garder intacte toute la commande pneumatique qui commande aussi tous les volets.

idem pas trouvé de kit de joint pour la refaire. Apparemment on préfère vendre le tout complet a vil prix.
Du coup j'en ai fabriqué en fraisant dans des joints de robinet.

idem avec la valve mécanique. Elle bloquait lors de la manipulation.
Le joint était sec et déformé en plus,
J'ai aussi changé les toriques qui sont sur l'axe. Pas évident car tout ça a des dimensions non standard évidement ...

Enfin un classic, avec la mousse du volet qui pourrie dans le temps.

voila une fois remontée.
j'ai paumé des clips pour la fermeture de la cage en plastique.
remplacé par des clips de phare de 309.

Voila le tout en place.

**Triangulé** · 10 janvier 2021, 16h03

J'ai voulu aussi upgrader les essuis glaces, même si je me refuse a faire sortir la Zed sous la pluie.

Donc idem, modif traditionnelle avec le moteur d'honda civic, de 94.
L'avantage de celui ci c'est qu'il possède une fin de course qui permet de faire revenir automatique ceux ci au point parking (en bas du parebrise)

on trouve des schémas sur le net qui fonctionnent pas de soucis.
La complexité pour moi c'est que j'ai voulu y ajouter une intermittence ... alors là c'est plus la même histoire. ( intermitence, vitesse basse + vitesse haute)
il m'a fallu 1 semaine et 6 schémas différents pour comprendre que je ne comprais rien...
Alors je me suis décidé à ouvrir en 2 le moteur et comprendre par moi même comment c'était fait, car malheureusement il a beaucoup d'imprécision sur le net.

on ne trouve cette image nulle part. Et pourtant c'est le départ de tout !

alors il y a un curseur au milieu attaché sur la partie rose.
il se balade sur une piste qui est coupé en 2 parties.
L'une est relié a la masse( tout le tours )
et au milieu un bout de segment de 15mm relié au plus, c'est là notre fin de course et c'est ce + là qui donne le signal pour une intermittence.

Normalement il faut le boitier honda qui va avec pour gérer tout ça.
J'ai fait la mienne avec un relai CARGO de chez Classic auto elec a 45€.

le connecteur d'origine honda est top et étanche, mais je n'ai pas pu retrouver la partie male qui va dedans.

remplacé par 2 connecteurs étanches.

l'autre problématique et c'est surement une des raisons des lenteurs des essuis glace, c'est le gripage de tous les axes et toutes les rotules.
ça a fait beaucoup de bien de tout nettoyer.
Il y a du jeu dans les rotules (bruyant) . Je ne sais pas si il existe des solutions de réparations.
Je pense qu'a l'origine il remplaçait les bras complets.

après une semaine de galère, ça marche.

on peut attaquer le remontage au propre ... et gainer les faisceaux.
je n'ai pas non plus retrouver la poche noire qui isole le moteur. Savez vous si il y a des refabrications ?

Fichiers attachés

210110034625485699.jpg (109,3 Ko, 233 affichages)

**Triangulé** · 10 janvier 2021, 16h26

je me suis aussi a attaqué a un gros morceau, refaire des pièces en carbone.
On est beaucoup a essayé et ne pas vouloir recommancer après.
Le carbone décoratif, ce n'est pas comme de la carrosserie ou l'on peut mastiquer et repeindre si l'on fait une boulette.
Non tout se voit, c'est transparent, et c'est très sensible a la moindre erreur ...

j'ai fait mes pièces sans faire de moule (en recouvrement) mais je pense qu'il vaut mieux faire des moules.
Ca ne prend pas plus de temps au final et le résultat est meilleur.
il y a peut -être 120 h de boulot sur le spoiler avant. Donc économiquement ce n'est pas rentable.
même si un pro le fait et coupe de 30 ou 40% le temps de travail, il vaut mieux l'acheter ...

voila l'étape de recouvrement terminé, j'ai du mettre 5 couches environ de résine.
poncage entre chaques couches.

ca commence a prendre forne.

mais on y est pas encore ...

poncer, lustrer, poncer, lustrer ...

**Triangulé** · 10 janvier 2021, 16h31

je trouve que le tableau de bord de la 240z est plus sympa.
j'aurai pu changer, mais ça implique plein de modif sur le chauffrage aussi. Encore des $$.
Donc bon le compromis pour agrémenter le TDB de 280z d'origine, serais, je me dis, de recouvrir une partie du tableau de bord pour séparer la partie conducteur du reste. (chacun ses gouts)

il faut laisser sécher 1 a 2 jours entre chaque couche donc c'est long long long ...

ca commence juste a prendre forme. plein de défauts a corriger, des trous des découpes etc ...

un pleu plus proche de l'état final.

le reste du TDB sera recouvert en cuir et alcantara.

**Triangulé** · 10 janvier 2021, 16h37

pour la console central, je ne suis pas intéressé par un autoradio.
Une auto thermique, c'est un instrument de musique que jamais un moteur électrique ne sera faire.
J'en profites donc tant que je peux !

donc je bouche l'emplacement de l'autoradio pour y mettre des interrupteurs.
L'idée est aussi de réaliser un cache en carbone qui viendra cacher les collages de la console.
je ne suis pas fan des coutures partout que l'on peut voir sur les intérieurs artisanaux.

voila la pièce brute.

puis sous résine.

puis une série graphie, avant le vernis.

**Triangulé** · 10 janvier 2021, 16h46

visite chez le peintre pour vernir le tout ... encore 1 cabine (gaz, main d'oeure, produit etc ...)

il reste toujours des défauts quand c'est fait a la main ...
donc les pièces que j'ai faite il y a 2 ans ont été reponcées, nouvelle couche de résine + vernis maintenant.

je ramène tout comme des petits cadeaux

le spoiler a meilleure mine maintenant !

**Denrée** · 10 janvier 2021, 18h33

Vraiment de l’excellent travail ! Et osez travailler le Carbon, chapeau !

**Triangulé** · 10 janvier 2021, 19h48

je suis sur plein de sujet en même temps.
Cela permet d'avoir un avancement continu pendant que je commande les pièces pour un autre sujet qui est en stand-by.
Sur un gros projet comme ça (j'en suis a + de 1600 h et la voiture est pas remontée... ) je ne veux pas avoir trop de blanc dans le planning sinon ça n'en finira jamais.

des bricoles autour

j'ai réussi a trouvé une ref de clips qui va bien, car les ricains vendent ça 6.5$ pcs ... du vol pur et simple.

nettoyage de la baie moteur

c'est long, il y a beaucoup de poussière de ponçage partout et je ne veux pas introduire d'eau dans la baie moteur.
(c'est balo après l'avoir fait dormir 3 ans dehors)

**Triangulé** · 10 janvier 2021, 19h57

en même temps j'attaque l'intérieur.
j'ai un kit de moquette tout prêt de chez tapis de luxe.
je pense que la prochaine fois je ferai les moquettes moi même.
Ca a pas l'air si compliqué, il faut juste trouver un sellier pour coudre les bords.
bref 300 balles le kit, ce qui est correct, vu qu'il y a pas de TVA, douane et tout le bazard.

pour le confort de madame, je met de l'insonorisant en masse.

ca ne va pas me faciliter les choses pour le reste de la pose. Les épaisseurs n'étant pas prévue pour ça.
En fait je ne sais pas trop ce qu'il y a d'origine, vu que je n'avais rien sous les moquettes dans la Z.
donc 12 mm pour le tunnel et 20 mm pour les planchers.

Avec un plastique transparent je fais des gabarits. Pas besoin de haute précision.

Pour l'instant montage a blanc de l'ensemble, et après je colle.
ca se fait bien, c'est juste que les moquettes sont pas prévue pour ça.
J'attends de recevoir mes sièges pour savoir si cela va pas frotter sur le tunnel.

**datsun240z** · 10 janvier 2021, 22h18

Impressionnant

elle va être d’un très haut standard!

curiosité : comment as tu fait ton soufflet de levier de vitesse?

**Lazeum** · 12 janvier 2021, 11h07

Magnifique projet aussi! J'aime beaucoup ce que tu fais.
Je suis la chaine Street Bandito sur YT. Ils ont fait une Z en Carbone, tu y vois toutes leurs étapes, c'est fascinant mais tu as du déjà regarder leurs épisodes x10

Les pros du véhicule conforme à l'origine vont dépérir à lire ton sujet

**diz9** · 12 janvier 2021, 14h15

Toujours au top

Tu fais ta Z à tes goûts et je pense que personne ne pourra contester la qualité de ton resto mod.
Tes choix sont cohérents et rien n'est bricolé à l'arrache.
Je suis fan aussi et continue à partager

Tu as aussi une majorité de partisans des deux camps !

**Triangulé** · 23 fÃ©vrier 2021, 20h30

salut les gars,

voila quelques news après 1 mois de remontage de la voiture.

Comme on ne fait rien comme les autres, lol, on a encore décidé de faire un truc compliqué.
J'ai acheté un parebrise neuf, teinté bleu (comme l'origine) avec bandeau bleu en haut.
C'est une fabrication chinoise apparemment, bon c'est propre, mise a part le gable du parebrise qui n'est pas parfaitement identique a l'origine.
D'autre part la découpe dans les angles n'est pas non plus parfaite.
Mais bon c'est pas chère et ça va pas si mal. l'emballage était top, et la livraison assez rapide.
Donc le but de l'opération est de faire un montage collé du parebrise, comme sur les ferraris des années 80.
Ca lisse le style de la voiture. par contre c'est très difficile a faire proprement, il faut caler le parebrise de partout.
En gros 6 heures de boulot pour monter le parebrise. ! Rien a voir avec un joint et la ficelle, ça va beaucoup moins vite !

la première étape consiste a créer un bord noir tout autour car d'origine il n'y en a pas.

ensuite on applique la colle a parebrise, c'est une cartouche a 40 balles quand même ...

ensuite on applique une colle noire, polyréthane.
et c'est là qu'il faut un sacré coup de main et une belle technique pour lisser un joint.
Bon ce n'est jamais parfait malheureusement, car ça reste artisanale mais ça le fait quand même pas trop mal !

voila pas le même style que d'origine

et c'est vraiment pas évident a faire !

etant donné qu'il n'y a plus de joint il faut aussi prévoir la finition a l'intérieur de la caisse, puisque maintenant la tôle devient visible.

**Triangulé** · 23 fÃ©vrier 2021, 20h38

Remontage petit a petit de l'accastillage général :

visserie neuve au passage. Je ne cherche pas a respecter la forme des têtes d'origine, ce n'est pas une restauration "collection",

les détails c'est toujours sympa :-)

zero jeu dans les compas, une étape obligatoire quand on veut que les alignements de carrosserie soit potable.

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280Z swap de TRIANGULE

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