[Guide] Les ponts R180 R200

[datsun240z]

merci pour la réponse

il y a eu quand meme des 240Z qui sont sorti en 4.11 ou 4.44 ?
elles étaient pour un pays spécifique ?
j'ai des roues de 225/60R15 ,je voudrai bien tirer plus court que actuellement et meme plus court que l'origine
bonne soirée
yves

Non, en origine, 3.9 est le plus court sur 240z

4.11 ce sont des pickup 4x4 il me semble
4.44 Subaru en changeant les cannelures de sortie
.. pas simple

tu peux aussi réduire la hauteur de tes flancs à 225x50

[galway]

oui je crois bien que ça serait la solution la plus simple la passer en taille basse ,ça change la gueule mais faut voir ,
merci pour tes réponses
bon dimanche
yves

[gil2clair]

taille basse, et une super gueule !
je veux voir ça

[galway]

quand ça sera fait je te le dirai tu passeras boire le café

[galway]

Les travaux de la maison sont presque fini je vais pouvoir me remettre sur la 240
(en plus avec le confinement LOL ça devrait le faire )
J’ai mon syncro de deuxième qui est HS
je suis en train de me demander si il existe une boite courte qui se monte sur 240Z ça serait peut être une solution
sinon quelqu’un a-t-il changé les syncros sur 240Z ?

[Lazeum]

J'étais en plein dans ma BV récemment. Comme tout était en bon état, je n'ai rien démonté au final.

Pour changer tes synchros:
- Dépose la BV
- Démontage de carters de la BV
- Pour accéder au synchros, il faut démonter les roulements arrières avec un extracteur à roulement et à l'aide d'une pince à circlip.
- Pour le reste, ça devient rock n'roll: il faut démonter 2 écrous dont un de 38mm serré à 170N.m - donc posséder cette clé ou avoir l'outil spécial Nissan.
- Avec un bon maillet on débloque les axes primaire et secondaire et tout vient à peu près.

Les écrous ne survivront pas, il faut les remplacer. Il se peut que tu en ais un en pas à droite. Uniquement Nissan pourra te les trouver (ou alors aux US)

Bref, c'est tout à fait possible, ce n'est pas archi dur mais il faut du matos et être très organisé.

Pour le prix des pièces, j'avais trouvé mon kit de roulement + Synchros pour ma BV5 à 68€ chez Rockauto + frais de transport/douanes/TVA, ça revient environ à 150€.

[galway]

Ok merci pour ton message
Je vais voir si je trouve une boite ou si j’ouvre la bête

[gil2clair]

As-tu pensé à une boite de S13 ? C'est ce que j'ai sur ma Z et ça tire un peu lus court sur les 3 premiers rapports...

[nomuken]

Comme vu ensemble

les cannelures en sortie de pont pour les Subaru n'ont pas le même profil que ceux montés dans les 70´ sur nos Datsun
d'où le besoin de sorties que tu as achetées chez futofab... les cannelures "type Subaru" et les chapes à 4 boulons pour boulonner les transmissions Datsun

ensuite le principe de différentiel, torsen est un principe à engrenages... celui monté sur les Subaru est appelé Suretrac

ceux à plaques (genre disques d'embrayage) sont plus difficiles à trouver.

Pour revenir un peu sur les différentiels Subaru pour nos Datsun. Est ce qu'il faut monter un Diff Subaru avec DCCD ou sans DCCD? Ou est ce que c'est complètement égal? Car j'ai trouvé un Suretrac DCCD à prix réaliste, mais j'ose pas acheter avant de savoir si ca passe ou non

[datsun240z]

Dccd c’est la gestion électronique du diff central dans la boîte donc ne change rien côté pont

suretrack, c’est un principe type Torsen mais avce des espèces d’osselets qui font cames pour contraindre le différentiel

il est possible que tu aies à récupérer la chape d’entrée de pont sur ton r180 datsun, je ne suis plus sûr

cote sorties, il faut du spécifique car les cannelures sub sont differentes

[nomuken]

Dccd c’est la gestion électronique du diff central dans la boîte donc ne change rien côté pont

suretrack, c’est un principe type Torsen mais avce des espèces d’osselets qui font cames pour contraindre le différentiel

il est possible que tu aies à récupérer la chape d’entrée de pont sur ton r180 datsun, je ne suis plus sûr

cote sorties, il faut du spécifique car les cannelures sub sont differentes

Oui, faut changer l'entrée du pont par du datsun.
Oui, DCCD c'est dans la boite, mais les diff provenant d'une voiture avec DCCD ont un autre couvercle (avec une connexion électrique supplémentaire)


Si je vais tenter ce swap, je vais opter pour des CV spécifiques pour ce genre de modif. Comme ça j'aurais des demi-arbres "modernes" sans U-joints

[datsun240z]

Ah ok!

Cela doit être un capteur vitesse pour la gestion électronique du diff central

Si le capteur gêne avec la traverse, tu dois pouvoir le remplacer par un bouchon

[galway]

salut Gilles
tu penses que toutes les S13 on les mêmes boites ?
pour en trouver ça doit pas être évident
tu n'as pas un tuyau pas hasard

[Scorpion93]

Tu as discuté avec VAR, Valinho Auto Racing dans le 91 à la Norville? J'ai une boite de S13 monté par eux en 2015. Voir ma présentation de membre.

[galway]

ok merci
comment fait on pour voir ta fiche de présentation ?

[Scorpion93]

ici : https://www.datsun-france.fr/forum/f...80z-dans-le-93

[galway]

merci

[galway]

bonjour a tous
j'ai trouvé une boite de S13
quelqu'un pourrait me dire si toutes les S13 on les meme boites ou si il y a des boites longue et des boites courte ?
merci d'avance

[Sean]

Tous les mêmes.
Par contre , en ponts là, je ne sais pas.

[galway]

je change seulement la BV ,
merci pour la réponse

[Scorpion93]

Sur ma BV de S13, mon ressenti est : 1er courte, 2ème courte, 3ème bonne à tout faire, 4ème (je l'utilise quasi jamais ou juste pour passer ensuite en 5ème sur autoroute). J'ai un volant moteur de 280ZX car j'ai un embrayage de plus gros diamètre plus performant. Selon la courbe de puissance tu peux voir que j'ai un profil "Diesel" qui permet de rouler sur le couple. J'ai sans doute perdu un peu de vitesse de pointe... mais bon, l'accélération c'est ce qui compte... pour moi. Moteur L28 de base d'origine. Vanne EGR et Pot Catalytique retirés. Ah oui... j'ai la ligne inox complète de Zstory mode "street" (la plus sage).

[gil2clair]

le couple est là, sur la 260Z 2+2, alors la première courte sert peu, la deuxième courte donne bien sur les ronds-points, pédale à la tôle, la troisième courte continue à envoler la Z (sur circuit comme Ladoux, la troisième dans les tours suffit bien tout le long, sauf dans la "ligne droite").