Culasses - pourquoi changer et laquelle ?

[beny59]

pour la photo de p90 tres travaillé , pour faire pire ou encore mieux il aurais pu supprimer les bouts des guides de soupapes qui depassent dans les conduits...
quoi ? je suis extreme?
tres bon sujet , on en apprend des choses

[grosfiou]

très instructif merci. question et le piston avec tous sa y ressemble a quoi?

[Lazeum]

Il faudra faire un article sur les pistons à coté alors
ça devrait être plus simple...

Le plus dur ensuite sera d'en faire un sur les arbre à cames accompagnés des taux de compression (statique et dynamique). je ne suis pas au point pour le moment mais ça viendra peut être... Beny peut être!?
Pour les arbres à cames le "plus simple" serait de faire des vidéos simples pour expliquer tout ça...

[datsun240z]

Il faudra faire un article sur les pistons à coté alors
ça devrait être plus simple...

Le plus dur ensuite sera d'en faire un sur les arbre à cames accompagnés des taux de compression (statique et dynamique). je ne suis pas au point pour le moment mais ça viendra peut être... Beny peut être!?
Pour les arbres à cames le "plus simple" serait de faire des vidéos simples pour expliquer tout ça...

pour le piston, il faut aborder la longueur de bielle en fonction de la recherche de fort couple ou de puissance à haut régime... eh eh

[datsun240z]

C'est bien celle ci. As tu plus d'infos dessus? Genre travail effectué par Rebello qui semble minimal selon les dire de Braap? J'ai envoyé un email à Braap pour voir ce qui pouvait faire me concernant. Intéressnt donc de savoir où en était son travail - fait au passage en 2006 (et n'ayant reçu que des points positifs de la part de Rebello)
Qu'en est'il du moteur au complet? Tourne t'il déjà? Qu'en pense son proprio?

il va bientôt tourner; si tu veux, je peux te passer le mail du proprio en privé.

[Lazeum]

il va bientôt tourner; si tu veux, je peux te passer le mail du proprio en privé.

Je viens de contacter Braap. J'attends de ses nouvelles pour avoir une idée du prix que peux couter ce genre de travail.

J'ai demandé plusieurs devis:
- Culasse seule full prépa
- Culasse avec AAC, poussoirs, etc. ajustés
- Culasse seule avec prépa sommaire

On verra bien en fonction des réponses...
Eventuellement, je contacterai le proprio plus tard (je peux toujours aussi le contacter via MP sur Hybridz)

Sinon, j'ai un ami d'ami qui fait de l'usinage sur moteur (cf. Bonne adresse du forum) qui doit pouvoir faire quelque chose pour moi... mais c'est en euros, cela ne m'arrange pas.

[Sean]

Si t'envie payé en livre sterling, lui qui a fait la mienne peut tu fait quelque chose de bien en accord avec tes besoins. DJR.

[Lazeum]

C'est gentil
J'ai toujours plein de $$$ aux US destinés pour la Z. J'en ai reçu un paquet de plus avec mes taxes cette année... Autant en faire quelque chose donc...

[Sean]

T'as raison de ne pas donner aux pauvres Français.......importe une Z et la vendre pour avoir les euros.......!

[Lazeum]

Je pourrais effectivement ou bien une 510 sinon mais je risque de vouloir la garder!

[Sean]

ramene moi une 'mint' 280Z 2+2 stp.

[datsun240z]

Eventuellement, je contacterai le proprio plus tard (je peux toujours aussi le contacter via MP sur Hybridz)

appelle-moi

[chicostyle]

Très construit ce post bravo !!!
De bonne infos

Pour aider le Chmilblik, je met les photos de ma culasse E88 de Samuri (a vendre d'ailleurs)

Donc apparement la chambre fait 38cc
Inlet valves 44mm
Exhaust valves 35mm
AAC prévu pour fct 10,5:1

[chicostyle]

Si j'ai mis mon pouce c'est pour avoir une idée de la taille.
Et ne dites pas que j'ai un petit pouce
C'est bien les soupapes qui sont grosses

[boomer]

Bonne photo pour illustrer l'unshrouding. C'est la partie gagnée sur la culasse autour des soupapes