Pedal Box type "Racing"

[JeanMex]

Bonjour à tous,
En séance circuit soutenue, je me suis rendu compte que je n'arrivais pas à freiner de la même manière à chaque tour (même virage); Je m'explique, je n'avais jamais la même sensation à la pédale. Après discussion avec quelques pros des alentours, il semblerait que ça provienne du fait que je suis en montage quasi stock, c'est à dire avec assistance (Mastervac). Hors le Mastervac est alimenté par la depression des carbus, je pense donc que si je ne suis pas sur le meme régime moteur, je n'aurai jamais la même assistance.
Je souhaiterais donc monter un pedal box type racing avec des maîtres cylindres indépendants (AV/AR) et par la même supprimer le Mastervac pour être en direct sur les freins.
Un de vous a-t-il deja fait ce montage?
Avec quel type de Pedal Box?
Suspendu ou de plancher?
Un modèle particulier qui se monte sur nos Z sans trop de modifs?

[Dudjack]

J'avais monté du Tilton sur une mini pour le rallye. Très bon produit : http://tiltonracing.com/product/600-...ount-assembly/

[Sixenligne]

Avec quel type de Pedal Box?
Suspendu ou de plancher?
Un modèle particulier qui se monte sur nos Z sans trop de modifs?

Il existe des "balance box" qui s'installe en lieu et place du mastervac, ça évite les grosses modifs/adaptations. Ex : http://www.ebay.fr/itm/Universal-Bra...gAAOSwDKtY1LyE

Et un exemple de montage sur une Alfa : http://alfaromeotransaxales.forumact...ation-s-impose

[JeanMex]

Super merci de l'info, je ne connaissais pas et l'avantage est qu'on doit pourvoir revenir au montage d'origine.

[chicostyle]

pourquoi s'embêter.

[nissag250]

Attention aux rapports de surfaces entre émetteur(s), 2 dans ce cas, et les récepteurs(pistons des étriers). le rapport de levier à la pédale aussi . Tout ceci peut conduire à une pression au pied très ( trop ! ) importante .
L'avantage du mastervac est qu'il décuple la force sur un seul émetteur ,avec un système direct à double émetteur,donc surface de pression double , sans dépression , bonjour l'effort au pied !

[JeanMex]

Attention aux rapports de surfaces entre émetteur(s), 2 dans ce cas, et les récepteurs(pistons des étriers). le rapport de levier à la pédale aussi . Tout ceci peut conduire à une pression au pied très ( trop ! ) importante .
L'avantage du mastervac est qu'il décuple la force sur un seul émetteur ,avec un système direct à double émetteur,donc surface de pression double , sans dépression , bonjour l'effort au pied !

Oui mais en utilisation sport (piste ou rallye) il faut pouvoir taper (fort) dans la pedale

[Sixenligne]

Attention aux rapports de surfaces entre émetteur(s), 2 dans ce cas, et les récepteurs(pistons des étriers). le rapport de levier à la pédale aussi . Tout ceci peut conduire à une pression au pied très ( trop ! ) importante .
L'avantage du mastervac est qu'il décuple la force sur un seul émetteur ,avec un système direct à double émetteur,donc surface de pression double , sans dépression , bonjour l'effort au pied !

C'est pour cela que les maitres cylindres vendus avec la pedalbox sont d'un diamètre plus petit, pour réduire l'effort à la pédale.
Cela dit, un mastervac plus petit (quoique d'origine il est déjà bien petit...) avec un maitre cylindre plus gros peut être aussi une solution...

[JeanMex]

pourquoi s'embêter.

Super lien et info. Je suis en train de me renseigner sur les variantes entre le standart KIt, kit A et B. Je vous tient au courant

[chicostyle]

Juste faire gaffe les maitre cylindre ont pas de marque et on connaît pas le diametre. Les versions AP Racing sont trop cher je trouve.
je suis d avis de prendre le kit de base et de prendre les maîtres cylindre en fonction des besoins
pour ma part je prendrait des wilwood