Freinage mou 240Z

[Sean]

J'ai un ami avec une 240Z de 1971.

Il a changé les disques pour les solide mais rainuré/percé de la marque 'Stop-Tech' et les plaquettes (rouge mais marque inconnue) sont neuves aussi.
La maître cylindre (7/8) est également neuf.

Malgré ça, le freinage reste mou - ça frein (et la CT était passé) mais il ce n'est pas mordant et impossible de bloquer les roues. Aussi, elle tirant à gauche sous freinage.

Avez-vous des astuces svp ?

[Scorpion93]

Humour (comme j'y connais rien) :
faut pas mettre du rouge (vin) mais du liquide de frein à la place normalement non??

[luzu]

J'ai un ami avec une 240Z de 1971.

Il a changé les disques pour les solide mais rainuré/percé de la marque 'Stop-Tech' et les plaquettes (rouge mais marque inconnue) sont neuves aussi.
La maître cylindre (7/8) est également neuf.

Malgré ça, le freinage reste mou - ça frein (et la CT était passé) mais il ce n'est pas mordant et impossible de bloquer les roues. Aussi, elle tirant à gauche sous freinage.

Avez-vous des astuces svp ?

je suis dans le même cas que toi avec la même marque de disque (rainuré/percé Stop-Tech )plus les plaquette avec du carbone = freinage mou

mais j'ai mis des pneu neuf tendre et je pensai que sa venais des pneu plutôt que du système de freinage....

[datsun240z]

pédale molle ou faible mordant?

je comprends faible mordant... donc, question de plaquette surtout

c'est de la plaquette de course, elles sont souvent mauvaises à froid et excellente à chaud... mais sur route, impossible de les chauffer

[gil2clair]

Ouais... Sur la route elle veut que je tienne le volant

[luzu]

pour ma par c'est faible mordant

"mais sur route, impossible de les chauffer" oooh bien motiver

[Sean]

Je soupçon les plaquettes mais le proprio m'assure que c'était pareil avant....

[Scorpion93]

Qualité du liquide de frein aussi??

[JeanMex]

Vidange du circuit de frein. Je ne sais pas pourquoi mais c'est difficile sur nos Z. Il faut s'y reprendre a plusieurs fois et verifier qu'il n'y a aucune fuite.
Comme les circuits av/ar sont separés, si l'ar par exemple est mal purge, ca freine (l'av essentielement) mais il n'y a aucun mordant car le maître cylinder n'est pas en pression.

Ah j'oubliais, purge du circuit aux gicleurs d'etriers/tambours, puis purge au maître cylindre et enfin re-purge aux etriers/tambours... Prevoyez un bon stock de liquide de frein

[Sev3n]

Pour moi c'est surtout une mauvaise purge de frein.
Un ressenti "mou" ou "sans mordant" a la pedale induit forcement une bulle d'air restee quelque-part.
Une bonne purge du circuit se fait sous mise en pression du maitre cylindre (0,6/0,8b max suffisent, ne pas abuser sous peine de casser le bocal) et 1.5l de liquide pour voir large.
Je m'y suis pris en 2 fois sur la mienne pour avoir une purge parfaite (de l'air etait restee dans un des étriers)
Donc commencer par là.

Ensuite, si ca ne semble pas bon apres multiples essais, voir du cote du maitre cylindre (jointerie...) ou des cylindre de roue arriere.

Je n'ai jamais vu des plaquettes, meme sport, rendre un freinage mou meme a froid.

[Lazeum]

J'ai aussi beaucoup constaté qu'un bon ajustement des tambours arrières influait sur le ressenti à la pédale de manière très sensible. Le réglage automatique n'est pas très bon. Un réglage à la main apportera de meilleurs résultats. Les ricains sur circuit ressèrent leur frein à chaque session.

[Sev3n]

J'ai aussi beaucoup constaté qu'un bon ajustement des tambours arrières influait sur le ressenti à la pédale de manière très sensible. Le réglage automatique n'est pas très bon. Un réglage à la main apportera de meilleurs résultats. Les ricains sur circuit ressèrent leur frein à chaque session.

effectivement, le rattrapage automatique n'a pas l'air très bien conçu

[Lazeum]

il est trop grossier et ne serre pas assez les pistons automatiquement. Il aurait fallu une couronne avec des dents plus petites.