Ma 240Z, mon projet, mon rêve...

[Sean]

Bon je me ferais bien le kit gros freins avant, les barres anti roulis et anti rapprochement cet hiver ...

Sean du nouveau sur le kit gros frein ?

Je vais voir Martin tout à l'heure et je vous tiens au courant...c'est aussi notre idée de faire fabriqué les barres anti-roulis car ça fait cher des états-unis et j'ai déjà les barres anti-rapprochement avec une autre modele bientôt en 2012.

Peut-être c'est l'angle de la photo ou les vitesses differents mais j'ai l'impression que la geupe prends la virage plus plat que la 240 - non ?

[grapatax]

peut etre aussi le fait que la orange soit deja en fin de courbe et la rouge dans la courbe

[Hub280ZX]

Superbes photos! Bravo!

Je suis effectivement d'accord Sean pour l'assiette latérale, mais rien que le passager peut faire une différence notable... maintenant, ressorts, amortisseurs et barres antiroulis... tu n'as jamais deux configurations identiques. Rigidifier, c'est très bien, mais après c'est difficilement utilisable sur route sans se casser le dos, et encore faut-il que le chassis suive...ou du moins les fixations (hein Sylvain!!)

[Sean]

Superbes photos! Bravo!

Je suis effectivement d'accord Sean pour l'assiette latérale, mais rien que le passager peut faire une différence notable... maintenant, ressorts, amortisseurs et barres antiroulis... tu n'as jamais deux configurations identiques. Rigidifier, c'est très bien, mais après c'est difficilement utilisable sur route sans se casser le dos, et encore faut-il que le chassis suive...ou du moins les fixations (hein Sylvain!!)

1) rigidifier ne va pas dire casser le dos - il faut eviter les anciennes conceptions avec les appareils et produits dispo plus modernes
maintenant

2) tu va dire que Michelle se pese ?

[grapatax]

HUBERT,
J'ai deja dis a michelle de lire ton message,....a mon avis tu va avoir un coup de fil dans pas longtemps!!!!!!!!

[tchorgnasse]

peut etre aussi le fait que la orange soit deja en fin de courbe et la rouge dans la courbe

Je pense plus à ça qu'autre chose

Pour ce qui est de casser le dos je te rassure c'est pas un daily car , et puis c'est pas ça qui rigidifie beaucoup plus la caisse sur les trous et bosses...

Sinon Sean j'attends avec impatience les prix

[datsun240z]

j'ai constaté par montages successifs que l'anti-roulis sur l'arrière influe pas mal l'équilibre sur/sous vireur.
j'en ai remis +3mm pour avoir une auto plutôt survireuse.
donc aujourd'hui 25mm devant et 22mm derrière en montage polyurethane.

c'est le taquet en anti roulis AV et AR dans le cas d'un montage type "origine"; Je monte sur les flancs de pneus (225x50x15) mais abus avec 1,9kg AV/AR et le max de carrossage sur le montage sur silent-blocs excentriques en bas uniquement.

donc, niveau trains, sur piste, c'est génial même si l'auto n'est pas extrêmement rabaissée (-1" seulement).


par contre, sur route bosselée, c'est... mauvais

exactement même constat pour les grosses roues à l'avant...

mais si je remets les wolfrace à l'avant... ben du coup, j'ai trop de frein sur l'avant et il faudrait réduire le mordant devant ou mettre du pneu tendre.

Bref, c'est un choix de profil de mission privilégié

Même si les eibach progressifs laissent un certain confort, attention aux choix qui rendent l'auto exclusive...
Genre la remontée de bruit par les silent-blocs polyuréthane, le niveau sonore des semi-slicks (ou de l'échappement), le tarage des ressort, la monte pneumatique...


tout est une question de choix

[Sean]

Mais est ce que tu as les platformes réglable avec filtées combinées qui permettre les Tokico HPs et Eibachs d'être exploité ?

[tchorgnasse]

Mais est ce que tu as les platformes réglable avec filtées combinées qui permettre les Tokico HPs et Eibachs d'être exploité ?

Beh non je suis resté sur les konis avec ressorts courts du kit tokico.
Pas de platine non plus.

[Hub280ZX]

2) tu va dire que Michelle se pese ?

HUBERT,
J'ai deja dis a michelle de lire ton message,....a mon avis tu va avoir un coup de fil dans pas longtemps!!!!!!!!

Vous avez l'esprit particulièrement tourmenté les gars!
Je voulais simplement dire qu'à voir la hauteur du casque passager dans l'auto de tchorgnasse, le passager devait être au quart de la cible de poids de Sean pour son pari de fin d'année!
Maintenant, Eric, je serai ravi de m'entretenir avec Michelle pour effacer vos interprétations imaginaires...

[Sean]

Beh non je suis resté sur les konis avec ressorts courts du kit tokico.

C'était pour Datsun240z .

[tchorgnasse]

C'était pour Datsun240z .

Ah pardon

[datsun240z]

Mais est ce que tu as les platformes réglable avec filtées combinées qui permettre les Tokico HPs et Eibachs d'être exploité ?

ça va bien pour ce que j'en fais, ne t'inquiète pas

[Sean]

par contre, sur route bosselée, c'est... mauvais

D'acc...mais le dessus n'est pas obligatoire pour tout le monde.

[datsun240z]

D'acc...mais le dessus n'est pas obligatoire pour tout le monde.

on est en train de dénaturer le sujet de Tchornasse
je te propose d'aller ailleurs

mais...
c'est dû à trop d'anti-roulis derrière du coup le train arrière saute les bosses au lieu de lever une patte et laisser l'autre par terre
... mais si j'enlève une côte de barre, sur piste, je prends beaucoup plus de roulis et je suis un peu plus sous vireur

Pour compenser ce dernier paramètre, je pourrais effectivement travailler l'avant car depuis que j'ai le R200 LSD dans le coffre, l'assiette n'est plus pile-poil donc baisser le nez serait bien... mais le roulis, c'est uniquement la barre ou des ressorts de suspattes tarés durs durs mais là, on part sur d'autres inconvénients
... donc, je ralentis sur route ce qui a d'autres avantages

c'est vrai ton assiette est mieux réglée grâce aux suspensions réglables et probablement l'équilibre de pression par roue mais... tu as surtout moins d'anti-roulis derrière sur ta jaune

Nos suspensions datent de 40ans... on ne peut pas avoir bien partout comme une GT moderne
Et... surtout je ne veux pas remettre ma Z sur cales sèches, je veux rouler!
en 2012, je n'aurai pas le budget de faire les 2!