embrayage de ventilateur 240Z standard pour le radiateur

[datsunnyit]

salut à tous
L'embrayage de ventilateur 240Z standard pour le radiateur échoue.
Il est nécessaire de remplacer par un nouveau ventilateur moderne ou 2 ventilateurs avec thermostat.
Toute expérience, lien de suggestions pour les fournisseurs.

Le thermostat électromécanique ou le capteur électronique (NTC), à quelle température doit-on calibrer?

Si un ventilateur est utilisé comme diamètre recommandé?
Si deux fans qui ont recommandé le diamètre?
vous avez des photos?

Autre information importante?

Merci

Hi all
the standard 240Z fan clutch for radiator fails.
Is necessary replace with new modern fan or 2 fans with thermostat.
Any experience, suggestions link for vendors.

The electromechanical thermostat or the electronic sensor (NTC), at what temperature has to be calibrated?

If a fan is used as recommended diameter?
If two fans who recommended diameter?
you have pictures?

other important info ?

thanks

[Sean]

http://www.ebay.co.uk/itm/Alloy-Radi...4AAOSw5cNYdF2x

[datsunnyit]

merci, Le thermostat électromécanique ou le capteur électronique (NTC), à quelle température doit-on calibrer ?

[Sean]

ça dépend sur la température ambiante et l'altitude ou t'habite - non ?

[kerouan1]

Si cela peut t'aider, la calorstat est réglé à 88°c sur nos Z en Europe, pour les pays ou région plus chaud il est réglé à 82°C.
Si tu fais le choix de régler à 82°c ta voiture va consommer légèrement plus, c'est mon choix.
Benoit

[Sev3n]

Léger déterrage, mais en lien avec le sujet car je souhaite virer le couple Ventilo/Embrayage prochainement et je n'ai pas trouvé de réponses.

Y-a t-il une pièce à installer en lieu et place de l'embrayage ou seul le démontage suffit à la suppression ? Je veux dire, on enlève la courroie, le ventilo, l'embrayage et c'est tout ?

Des idées sur le choix du thermostat à installer (88° OK) , quelques références ou astuces de montage ? Merci

[Scorpion93]

hello j'ai tout pris chez Rockauto. Thermostat, viscocoupleur (embrayage) de chez Aisin, pompe a eau de chez Aisin et une courroie neuve. Pour ma part c'est la soluce la moins chere : environ 10 euro le thermostat, 30 le visco, 40 la pompe et 10 euro la courroie

[Scorpion93]

je confirme que j'ai mis aussi un 82°C en thermostat... d'origine en Californie il y a même du 76.5°C !! (écrit sur celui qui a été remplacé)... voilà mes photos d'achat...

[Sev3n]

Scorpion93 j'ai plutôt envi de retirer l'ensemble, pour un double ventilo électrique. donc plus besoin de visco.

[Scorpion93]

il te faudra une sonde de temperature...

[Sev3n]

Yep, j'ai vu quelques kit .Je ferais ça en hiver quand je sortirais le moteur pour refaire le compartiment propre, avec remplacement du radiateur etc...

[stef93]

Il faut enlever le ventilo, le visco mais pas la courroie sinon ta pompe à eau ne fonctionnera plus. De plus, pour la sonde de température, il te faut un radiateur avec un emplacement prévu pour.

[datsun240z]

le visco est fixé sur la pompe à eau par des vis, qui prennent aussi en sandwich la poulie de courroie d'accessoire.

enleve le visco et revisse la poulie seule sur la pompe à eau.


pour les ventillateurs électriques, j'ai mis un thermocontact sur durit basse du radiateur + un interrupteur shunt au tableau de bord pour forcer la ventillation.

pour le thermocontact, tu peux choisir la T° de déclanchement selon si tu tapes une durit haute ou basse du radiateur, si tu es un angoissé ou pas, etc...

il y en a qui se fixent sur l'extérieur de la durit via des colliers ou plus classiquement, sur un manchon métallique avec taraudage pour sonde mais, dans ce cas, il faut couper ta durit.

Les ventillateurs doivent être montés avec relais et fusible car ça tire bien 7/8 A