Montage d'un allumage 123 ignition.

[-JFK-]

je me permet de demander ici, je cherche un shéma avec les degrés sur la poulie vilbrequin, je dois régler mon avance mais je ne trouve pas d'info, j'ai lu 16° mais je ne sais pour où est le 0° sur mes repairs de poulie merci

vous me conseillé aussi 16° avec les weber ?, à chaud mon ralenti est à 1400-1500 tr merci

[calne]

Bonjour JFK,

Je ne suis pas sur d'avoir compris complètement ta problématique , mais voici les infos sur l'avance que j'ai...

Voici une photo de ma poulie de vilebrequin. Je suis avec des DGV32 et j'ai actuellement réglé mon avance a 10° (avec lampe strobo).

Sur les différentes docs que j'ai pu lire, on donne une avance de 10° avec système de dépollution et 17° sinon.

J'ai tourné pendant quelque temps avec une avance à 17° et l'allumeur D609-56A.
Je viens de monter un allumeur 123 ignition (courbe par défaut) et je suis passer à une avance à 10° pour voir.

Je trouve que l'allumage Electronique améliore fortement le fonctionnement de la voiture.

[Gillou470]

Bonjour j ai acheté un 123 ignition et je n arrive pas a le faire fonctionner correctement pouvez vous m aidez?

[calne]

Bonjour, quel est le problème? Le moteur démarre t'il?
Lorsque j'ai fait mon montage, j'ai positionné le moteur sur le PMH du cylindre 1 pour repéré la position du doigt de l'ancien allumeur. ensuite, j'ai positionné le 123 ignition (le doigt de l'allumeur n'a pas la même position). Ensuite j'ai monté les fils de bougies en fonction de la position de nouveau doigt.

[-JFK-]

Bonjour JFK,

Je ne suis pas sur d'avoir compris complètement ta problématique , mais voici les infos sur l'avance que j'ai...

Voici une photo de ma poulie de vilebrequin. Je suis avec des DGV32 et j'ai actuellement réglé mon avance a 10° (avec lampe strobo).

Sur les différentes docs que j'ai pu lire, on donne une avance de 10° avec système de dépollution et 17° sinon.

J'ai tourné pendant quelque temps avec une avance à 17° et l'allumeur D609-56A.
Je viens de monter un allumeur 123 ignition (courbe par défaut) et je suis passer à une avance à 10° pour voir.

Je trouve que l'allumage Electronique améliore fortement le fonctionnement de la voiture.

Bonjour Calne, oui tu as bien compris ma question, parcontre je n'ai pas le meme systeme de repaire, j'ai 5 crans sur ma poulie et 1 fléche sur le bloc

[doudou]

bon j’ai un peux de nouveau sur l’allumeur

j’ai les deux modèles avec moi
un en USB (le mien) pas de pb
et un en bluetooth (celui de mario) ou j’avais un pb pour le mètre en service

il il se trouve que sur le bluetooth il y a une fonction auto-lock

c’est très pratique c’est une fonction qui coup l’allum (contre le vol)

bon et accessoirement les doit d’allumeur sont inversés l’un par rapport à l’autre
du coup le câblage est à refaire en fonction du modèle que vous montez

[doudou]

[The phoenix]

la bobine rouge bosh moins chère ici
https://www.oscaro.com/bobine-d-allu...30-15997-689-p

[The phoenix]

qui peut m'expliquer l'avantage de ce systeme par rapport a un allumage electronique classique ?
je dois en acheter un pour mon L28 et j'hésite encore.

[nissag250]

un peu de lecture pour comprendre :

http://arnaud.meunier.chez-alice.fr/.../mot/allel.htm

[The phoenix]

Merci je vais lire ca

Edit:
Ouais bon c'est un peu trop détaillé la. Et ça ne réponds pas à ma question en fait.
Je demandais l'avantage d'un allumeur type 123 ignition programmable à un allumeur électronique "standard"

[Arny]

Je viens de commander un allumeur 123Ignition. J'ai déjà la bobine rouge Bosch 1.8 Ohms de monté sur la 240Z.
Qu'avez-vous comme valeur d'avance pour une 240Z quasi d'origine ? (ligne uniquement et filtres à air séparés)

J'attends de voir si le montage est compliqué.

[nissag250]

Merci je vais lire ca

Edit:
Ouais bon c'est un peu trop détaillé la. Et ça ne réponds pas Ã* ma question en fait.
Je demandais l'avantage d'un allumeur type 123 ignition programmable Ã* un allumeur électronique "standard"

C'est comme son nom l'indique: programmable

[The phoenix]

merci...
je demandes l'interet par rapport a un electronique non programmable
un electronique une fois réglé on y touche plus si ?
donc quel est l'interet de programmer ? une fois les reglages fait on change quoi ensuite ?
bref c'est quoi l'interet ?

[Sev3n]

merci...
je demandes l'interet par rapport a un electronique non programmable
un electronique une fois réglé on y touche plus si ?
donc quel est l'interet de programmer ? une fois les reglages fait on change quoi ensuite ?
bref c'est quoi l'interet ?

Sur un montage d'origine, électronique, une fois monté et réglé (valeur d'avance selon dépollution ou non...), rien d'autre à faire.

Sur le distrib, un système d'avance à l'allumage "auto adaptatif" est présent. Il fonctionne avec la capsule (qui dispose d'une membrane) de depression, elle même reliée au collecteur d'admission. C'est un système qui modifie un peu l'avance à l'allumage dynamiquement selon l'accélération par exemple.

Pour répondre à ta question initiale, sauf si tu as de grosse modifications en vue, ou un budget large, ca ne sert à rien de plus qu'un bon allumeur électrique neuf.

pour ma part, un modèle neuf sur rockauto a totalement transformé ma 280.

Nico

[The phoenix]

Merci c'est plus clair

Mon L28 va avoir un aac modifié, des pistons plats un joint métal et un rabotage de la culasse.
Sais pas si cela mérite un allumeur programmable.
En terme de frais il faut quoi en plus de l'allumeur programmable pour que ce soit efficace ?
Tu parles de capsule et de capteur. C'est d'origine sur l'auto ou il faut ajouter ?

[Spleen]

Oui la capsule de dépression est sur l'allumeur OEM et donc de base sur l'auto : une sorte de système mécanique qui permet de jouer sur l'avance à l'allumage comme le dit Nico. Il y a un super post que j'avais trouvé en parcourant un peu le forum et qui expliquait comment il fonctionnait (ainsi que tous le système d'allumage)