La nouvelle pensionnaire du HubGarage: ...510 Racing 2+0 !!!

[Hub280ZX]

Merci pour vos commentaires. En effet, le tirant n'est pas bien aligné, et subit une contrainte en flexion selon la position de la suspention.
Les combinés filetés + la tête d'amortisseur réglable en carrossage changent pas mal de choses par rapport à la config standard...
Je ne vois qu'un ajout de rondelles sur le point de fixation du tirant sur le triangle pour compenser cette flexion.
Je m'étonne qu'il n'y ait pas une rotule, ce qui serait le "meilleur" montage...

Pour l'instant, je dois trouver les tirants de rechange pour la 510.
J'ai trouvé les références sur les fiches 510, mais il y a un changement de référence selon la date de construction: Avant 10/69 ou après?
Je sais qu'elle est en principe de 69 selon le numéro de série, mais j'ignore la date exacte!
Bref, vous pensez à un fournisseur pour ces pièces?

Je peux toujours vérifier si les tirants sont les mêmes sur la 510 coupé sud africaine, mais cannibaliser l'une pour réparer l'autre ne serait qu'une solution temporaire!

[jean-marie]

Cela arrive avec les silent bloc PU trop raides... l'effort en flexion est alors sur la barre qui casse en fatigue ou au choc

Oui, a partir de 85 / 90 shores A c'est déja dur comme PU..

[benoit]

J'ai fais la modif avec des rotules de direction récupéré sur une 406 car un des tirants de ma 180B avait cassé suite au montage des PU
il faut faire fileter une partie du tirant au pas intérieur du tube de la biellette de direction (contre écrou à récuperer sur la donneuse) ,trouver l'écrou adéquat pour serrer la partie rotule sur le support de caisse.
On peux même faire un réglage carrossage avec ce système.
ça suprime un peu de bruit aussi sur mauvaise route

[Hub280ZX]

Merci Benoit!
Voilà qui me rassure sur la casse "pas si rare que ça" du tirant sur ma 510.
On voit bien que quelque chose n'est pas parfait au montage, surtout en cas de modif de la suspension.

Le problème doit être récurrent puisque Ermish Racing propose des tirants modifiés et articulés pour ses montages avec combinés filetés et bushing PU.
Ta solution est parfaite techniquement. Il faut juste prendre le temps de trouver les pièces, et les adapter au montage...
Je vais sans doute opter pour la solution Ermish USA, et je vais en profiter pour regarder si d'autres pièces seraient à commander en même temps.

[nissag250]

J'ai fait un système comme Benoit, car les rondelles en polyurhétane sont bien trop rigides, et même avec le montage silent blocs caoutchouc, c'est anti-mécanique comme solution , donc les rotules sont impératives si on veut un bon guidage sans contraintes

[Hub280ZX]

Nous sommes sur des autos qui datent, et les compromis de tarifs au plus bas justifient sans doute ces choix de montage...
C'est vrai que c'est complètement anti-mécanique, même dans les yeux d'un néophyte comme moi!!
Je vais monter sur articulation pour ne pas provoquer la flexion à la limite de la résistance du tirant.
Merci pour vos conseils, et vos solutions!

[Scorpion93]

je suis de tout cœur avec toi mais cote mecanique... euhhh... je suis de tout cœur avec toi !

[Hub280ZX]

Le jeu de tirants est commandé chez Ermish Racing USA!
Montage sur articulation, ce qui évite les flexions anormales et les risques de casse.


Et j'en ai profité pour prendre le jeu de " Bump steer spacers" qui réhausse l'amortisseur monté en coil over.



Avec tout ça, le remontage ne devrait plus risquer les sueurs froides en virages!

Le sieur Troy Ermish est un fou des préparations 510 aux USA, avec une liste impressionnante de pièces adaptées selon son expérience.
Que du top, et pas si cher finalement (sauf le port comme d'hab!)
Les tirants complets, sans retour des anciens qui reviendrait trop cher à envoyer, sont vendus 195$ la paire complets et prêts à monter.
Le site: http://www.ermish-racing.com/online-store

La suite au remontage dans quelques jours!

[benoit]

Belles pièces et c'est un prix correct, bon remontage.

[Sean]

A quand en 2017 sa 1ere sortie de piste ?

[Hub280ZX]

les pièces Ermish racing sont arrivées ce matin!!
J'admire l'efficacité, et ça veut dire que si tu casses Dimanche, tu reçois les pièces mercredi des US, tu remontes Jeudi/vendredi, et pas de blocage pour une sortie le week-end suivant! Bravo et merci à lui!

Benoit, remontage samedi probablement... je suis en Allemagne en ce moment!

Sean, je n'en sais rien.
Il va falloir rouler un peu avec pour sentir le comportement.
Je verrai cet hiver par beau temps, et selon le résultat, j'aviserai...

[Scorpion93]

ja ja Hub sehr gut

[Hub280ZX]

Entre le froid de l'hiver et les programmes toujours aussi chargés, j'ai enfin pris le temps de remonter les tirants et les réhausses de pied d'amortisseurs ce matin!

Opération des plus faciles avec le pont 4 colonnes et le relevage du train avant.
J'ai attaqué le tirant cassé, et j'ai repris pour l'instant la même longueur de réglage que le tirant d'origine.
Le montage sur rotule est direct sur le support de la caisse, avec deux rondelles de taille mais sans tampons caoutchouc ou polyuréthane.











J'ai démonté le pied d'amortisseur combiné fileté, pour insérer la rehausse qui réaligne le bras support articulé.





Montage facile en comparaison d'une 240Z pour avoir vu l'équipe japonaise le faire sur le train de la Z engagée au MCH.
Le pont 4 colonnes est d'ailleurs très adapté pour cette opération: La remise en place avec réhausse nécessite un bon alignement rotule + rehausse + amortisseur.
Un simple cric permet de guider l'amortisseur avec appui sur le moyeu de roue. L'important est de visser les vis plus longues à la main pour assurer de ne pas foirer le pas!
Serrage sévère pour les vis de tirants et vis de rotule... Il ne vaut mieux pas risquer un déserrage!



Opération train gauche (tirant cassé) en 2 heures avec découverte pas à pas, et opération train droit en 1 heure... quand on sait comment faire!

J'ai repris les dimensions identiques des longueurs de tirants anciens pour le montage des versions sur rotules neufs.
Je verrai ce que donne le roulage pour réajuster éventuellement.
Le tirant ancien intact va rester dans la caisse, comme le conseille judicieusement Sylvain... On ne sait jamais: Ca peut servir!!

Essai sans doute demain, surtout si le temps est aussi radieux qu'aujourd'hui!
A suivre!

[jizial]

Ca fait de la jolie pièce!!!
Bien joué Hubert, au plaisir de découvrir cette SSS!!!
Bon, moi aussi je vais bosser aujourd'hui mais pas sur mes caisses...

[Hub280ZX]

Un petit 2°C ce matin à 7h00....
J'ai continué le bricolage de la 510 SSS avec le montage d'un spoiler BRE Racing... histoire de la rendre un peu plus méchante!
Et j'en ai profité pour monter les plaques histoire de rouler en règle!
Voilà ce que ça donne:




Encore une chose à vérifier:
Le spoiler comporte les guides d'aération des freins.
Il faut que je vérifie au braquage maxi droite et gauche si les pneus avant ne touchent pas l'extrémité des guides...

[Scorpion93]

7h nouvel horaire ? Fada le Hub...

[Hub280ZX]

7 heures nouvel horaire, c'est 6h ancien.... Ce n'est pas l'heure a laquelle tu te leves tous les jours, Marc?

[nissag250]

Tu mets combien d'huile dans ta bâche à huile , et tu as quoi comme carter sec ?
Edit : Oups ! j'ai revu les photos, et c'est comme le port salut, c'est écrit dessus : 5 litres !! mille excuses , Hubert; Par contre une photo du carter sec ?

[kerouan1]

Sympa, nouvelle pensionnaire la bleu à gauche ?

[Scorpion93]

pas de secrets pour le Benoit il voit tout