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**datsun240z** · 05 janvier 2016, 19h32

les roulements et joints spi, tu les trouves un peu partout et pour beaucoup moins

le joint de couvercle, pareil... ou le découpe dans du papier à joint à une poignée d'€

les roulements de l'arbre "vers la boite", c'est chaud à remplacer et souffrent peu;
les roulements latéraux sont balaises... donc rarement KO mais c'est possible.

donc, 600$ + les taxes + le transport... cela ne me paraît pas la bonne solution

le claquement est certainement dû à un entre dents à régler via des cales... c'est un travail de mécanique assez pointu.
si ta denture est KO, cela ne suffira pas.
attention, les croisillons de transmissions "cardans" ou du jeu dans les cannelures peuvent avoir le même symptôme...
cela peut aussi être ton silentbloc qui tient le pont qui est mort. et le nez de pont qui dit bonjour au châssis.
dans l'absolu, tu peux avoir des bruits de roulement de roue aussi qui te trompent.
donc, il faut faire un bon diagnostique avant d'engager les frais.

si cela grogne/claque en virage, alors c'est certainement dans le diff... ce qui est remplacé par l'autobloc

Quaife, l'usine est juste après Douvres dans le Kent; indestructible !
OBX c'est la même techno en made in China... il y a de bons échos (Nissag250 ici)

les autoblocs à embrayages (Nismo, Kazz...), sauf opportunité sur la pièce, c'est quand même plus compliqué (réglage, huile spécifique, entretien)... donc, sur une auto de route, un type torsen me paraît plus indiqué (Quaife, OBX...).

Dans les 300zx, il y a un autobloc visco (R200V). Sauf pièce à bas coût, c'est plutôt inférieur en usage sport.

Il n'y a pas de Sub en R200... mais uniquement en R160 ou plus rarement R180... donc, pas direct pour ta 280Z.

Attention, il y a R200 long nose (comme toi) ou short nose (300zx, Silvia...), le l'autobloc doit être équivalent mais le pont en lui même ne sont pas interchangeables.

Commence par vérifier tes cardans et ouvrir le couvercle pour poser le diagnostique avant de faire chauffer la carte bleue

**Fenril** · 05 janvier 2016, 20h25

Waouw! Super Réponse complète!

Je vais donc ouvrir tout ça et vérifier mes cardans...

J'aimerai quelques précisions:

Quand tu dis: "les roulements et joints spi, tu les trouves un peu partout et pour beaucoup moins - le joint de couvercle, pareil... ou le découpe dans du papier à joint à une poignée d'€"

Tu aurais les références par hasard?

Concernant les Torsen, Quaife me fait bien de l'oeil mais je me demande si la différence de prix entre les 2 est justifiées?

Dernière chose, tu peux me confirmer que les Auto-bloc des R200 Short Nose sont compatible avec le Long Nose? Pcq dans ce cas, le choix doit être beaucoup plus vaste pour trouver un Auto-bloc! Les 200sx sont assez bien fournies de ce côté la!

Encore merci!

**Sili** · 05 janvier 2016, 21h50

En dehors du pont d'après les symptome, Il faut aussi que tu vérifie le U-joint de l'arbre de transmission, il peut lui aussi être bon à remplacer, Idem sur les cardans

**datsun240z** · 05 janvier 2016, 22h07

Il me semble qu'il y a 2 diamètres de vis entre la couronne et le différentiel; je ne connais pas qui a quoi...

le Quaife est compatible avec 200SX et 260/280/300... mais a les 2 perçages:

https://shop.quaife.co.uk/catalogsea...3&model=436&q=

donc, je ne sais pas confirmer si tous les diff sont compatibles 200SX et 280Z...

j'étais passé par blackdragon, il me semble
http://www.blackdragonauto.com/icata...l.aspx?Page=41

tu dois les trouver par ici chez 123roulement ou équivalent (je n'ai pas leur réf sous la main... fô que je cherche)

Attention, à bien tout poser dans l'ordre quand tu démontes : le chapeau de roulement droit à droite, le gauche à gauche, les cales dans l'ordre.... tout doit être remonté pareil

**datsun240z** · 05 janvier 2016, 22h10

http://www.datsun-france.com/forum/f...lage-pont-r200

**Fenril** · 06 janvier 2016, 11h51

Envoyé par Sili Voir le message

En dehors du pont d'après les symptome, Il faut aussi que tu vérifie le U-joint de l'arbre de transmission, il peut lui aussi être bon à remplacer, Idem sur les cardans

.
Il y a quand même un léger suintement au niveau du diff...

Envoyé par datsun240z Voir le message

Il me semble qu'il y a 2 diamètres de vis entre la couronne et le différentiel; je ne connais pas qui a quoi...

le Quaife est compatible avec 200SX et 260/280/300... mais a les 2 perçages:

https://shop.quaife.co.uk/catalogsea...3&model=436&q=

donc, je ne sais pas confirmer si tous les diff sont compatibles 200SX et 280Z...

j'étais passé par blackdragon, il me semble
http://www.blackdragonauto.com/icata...l.aspx?Page=41

tu dois les trouver par ici chez 123roulement ou équivalent (je n'ai pas leur réf sous la main... fô que je cherche)

Attention, à bien tout poser dans l'ordre quand tu démontes : le chapeau de roulement droit à droite, le gauche à gauche, les cales dans l'ordre.... tout doit être remonté pareil

Merci pour les précisions... J'avais pas pensé à BlackDragon!

Apparement, le diamètre perçage de l'OBX est trop grand... Il faut placer des bagues d'adaptation... (12 -> 10 mm si je ne me trompe pas). Donc l'entraxe est peut être bon mais pas le diamètre de perçage...

Pas d'autres bon plan pour le Quaife?

Envoyé par datsun240z Voir le message

http://www.datsun-france.com/forum/f...lage-pont-r200

Merci, je l'ai déjà lu!

Sinon, qu'est ce que vous pensez de la solution WhiteHead? http://whiteheadperformance.com/prod...0zx-300zx-z31/

**nissag250** · 06 janvier 2016, 12h08

Envoyé par Fenril Voir le message

.
Il y a quand même un léger suintement au niveau du diff...

les joints papier, c'est fini, maintenant on met de la pâte rtv silicone,

Apparement, le diamètre perçage de l'OBX est trop grand... Il faut placer des bagues d'adaptation... (12 -> 10 mm si je ne me trompe pas). Donc l'entraxe est peut être bon mais pas le diamètre de perçage...exact, j'ai mis des bagues de rattrapage de 10 à 12 mm, les entraxes sont parfaits

Pas d'autres bon plan pour le Quaife? le quaife c'est la rolls mais 3 fois plus cher , pour l'OBX, je servirai de cobaye !!!

Sinon, qu'est ce que vous pensez de la solution WhiteHead? http://whiteheadperformance.com/prod...amis </span> /

Comme l'a dit Sylvain, bien repérer au démontage, et surtout un peu de métrologie en outillage ( cales, palmer, comparateur, graisse colorée ou peinture spéciale , et bien lire le manuel )

**Fenril** · 06 janvier 2016, 12h59

Excellent!

Merci Nissag!

Comme je vois, ça fait plus de 5 ans que tu as effectué l'installation! Toujours RAS? Tu fais un peu de circuit?

Je suis plutôt convaincu! Je pense que je vais partir sur l'OBX!

Concernant les bague de rattrapage, je peux te demander où tu les as acheté?

Encore un grand merci, je vois déjà mieux la direction à prendre!

**nissag250** · 06 janvier 2016, 15h36

Envoyé par Fenril Voir le message

Excellent!

Merci Nissag!

Comme je vois, ça fait plus de 5 ans que tu as effectué l'installation! Toujours RAS? Tu fais un peu de circuit?

Je suis plutôt convaincu! Je pense que je vais partir sur l'OBX!

Concernant les bague de rattrapage, je peux te demander où tu les as acheté?

Encore un grand merci, je vois déjà mieux la direction à prendre!

ça fait 5 ans en effet, mais elle ne roule toujours pas !! donc je ne sais pas si l' OBX fonctionne !!

les bagues, il suffit de prendre du tube de 10 inter , épaisseur 1 mm = 12 exter et de couper légèrement plus court que l'épaisseur de la couronne ou simplement percer du rond de 12 bien au centre , bref toutes les solutions sont bonnes du moment qu'on rattrape le jeu .
Quant au circuit, j'espère faire SPA , ça fait 3 ans que je le loupe !!!

**kerouan1** · 06 janvier 2016, 21h42

Salut,

J'arrive enfin à participer à ce post. Je galère sur les connections.

Pour les claquements, il y a les CLOC et les CLAC. Il faut faire un travail de recherche de provenance des bruits, pas simple car nos mamies souffrent des articulations.

Pour le CLAC, c'est souvent (usure) un pb de réglage du pignon d'entrée. Tu peux le voir en faisant tourner l'arbre et sentir le jeu.
Pour le réglage d'un R200 : mon post : http://www.datsun-france.com/forum/f...nt-r200?t=7585
Si tu le règles trop tard, ton pont est HS, mais pas de risque d'après ce que j'ai trouvé sur le net, c'est solide. Voir code Nissan des cales de réglage en PJ.
Pour ma part, j'ai changé mon pont par un ZX et stocké un second.

Pour le CLOC au changement de vitesse, c'est qqch de très connue dans le monde Z. C'est une histoire de nez de pont qui n'est pas suffisamment maintenue. Il existe plusieurs solutions
http://www.datsun-france.com/forum/f...quement?t=7857, et PJ
Pour savoir si c'est ton pb, il faut simplement passer une sangle, serrer à fond le nez de pont sur la traverse et faire un essai sur route. J'ai identifié mon absorbeur avant de pont HS comme cela. La sangle au dessus du pont usée (faut comprendre qui s'allonge) va occasionner un vieillissement rapide de l'absorbeur de nez de pont. Il suffit de la tendre plus ou de doubler l'épaisseur.
Il faut également modifier les absorbeurs pour éviter que la vis ne tape sur les fortes sollicitations. Voir photos de ce que j'ai fait.

Après, comme j'utilise des silentblocs neufs en polyuréthane pour la moustache barre, qui sont très rigides, il y a forcement plus de bruits qui remontent dans la voiture.

B

**kerouan1** · 06 janvier 2016, 21h47

Nissag250 a aussi réalisé un pièce de remplacement de la courroie.

http://www.technoversions.com/DiffMountHome.html

http://www.datsun-france.com/forum/f...984&page=2

**jizial** · 07 janvier 2016, 07h37

Je rajouterai au "cloc" de vérifier le serrage du pont à la moustache bar...
J'ai eu le cas, c'est pas grand chose à faire et si ce n'est que ça, tu seras heureux!!!

**Fenril** · 07 janvier 2016, 09h03

Envoyé par nissag250 Voir le message

ça fait 5 ans en effet, mais elle ne roule toujours pas !! donc je ne sais pas si l' OBX fonctionne !!

les bagues, il suffit de prendre du tube de 10 inter , épaisseur 1 mm = 12 exter et de couper légèrement plus court que l'épaisseur de la couronne ou simplement percer du rond de 12 bien au centre , bref toutes les solutions sont bonnes du moment qu'on rattrape le jeu .
Quant au circuit, j'espère faire SPA , ça fait 3 ans que je le loupe !!!

LOol!

Du coup, tu n'es pas encore un très bon cobaye!

Tu as des retours d'autres utilisateurs? Il est fiable sur la durée?

Envoyé par kerouan1 Voir le message

Salut,

J'arrive enfin à participer à ce post. Je galère sur les connections.

Pour les claquements, il y a les CLOC et les CLAC. Il faut faire un travail de recherche de provenance des bruits, pas simple car nos mamies souffrent des articulations.

Pour le CLAC, c'est souvent (usure) un pb de réglage du pignon d'entrée. Tu peux le voir en faisant tourner l'arbre et sentir le jeu.
Pour le réglage d'un R200 : mon post : http://www.datsun-france.com/forum/f...nt-r200?t=7585
Si tu le règles trop tard, ton pont est HS, mais pas de risque d'après ce que j'ai trouvé sur le net, c'est solide. Voir code Nissan des cales de réglage en PJ.
Pour ma part, j'ai changé mon pont par un ZX et stocké un second.

Pour le CLOC au changement de vitesse, c'est qqch de très connue dans le monde Z. C'est une histoire de nez de pont qui n'est pas suffisamment maintenue. Il existe plusieurs solutions
http://www.datsun-france.com/forum/f...quement?t=7857, et PJ
Pour savoir si c'est ton pb, il faut simplement passer une sangle, serrer à fond le nez de pont sur la traverse et faire un essai sur route. J'ai identifié mon absorbeur avant de pont HS comme cela. La sangle au dessus du pont usée (faut comprendre qui s'allonge) va occasionner un vieillissement rapide de l'absorbeur de nez de pont. Il suffit de la tendre plus ou de doubler l'épaisseur.
Il faut également modifier les absorbeurs pour éviter que la vis ne tape sur les fortes sollicitations. Voir photos de ce que j'ai fait.

Après, comme j'utilise des silentblocs neufs en polyuréthane pour la moustache barre, qui sont très rigides, il y a forcement plus de bruits qui remontent dans la voiture.

B

Salut Kerouan!

Je pense que c'est plutôt un CLOC...

Je vais également investiguer dans ce sens...

Quand tu dis "code Nissan de réglage en PJ", c'est quoi PJ??

Envoyé par kerouan1 Voir le message

Nissag250 a aussi réalisé un pièce de remplacement de la courroie.

http://www.technoversions.com/DiffMountHome.html

http://www.datsun-france.com/forum/f...984&page=2

Oui, j'ai vu ce post!

Mais je ne pensais pas qu'il s'agirait peut être de mon problème!

Envoyé par jizial Voir le message

Je rajouterai au "cloc" de vérifier le serrage du pont à la moustache bar...
J'ai eu le cas, c'est pas grand chose à faire et si ce n'est que ça, tu seras heureux!!!

Salut Jizial,

Le serrage est vérifié de ce coté la, je suis passé en poly bushing!

Mais sur nos Z, c'est fou le nombre de petite chose facile à faire et qui nous rendent heureux!

**kerouan1** · 07 janvier 2016, 16h57

C'est une bonne nouvelle si c'est un CLOC ! car pas de pignon de pont à changer.
PJ = pièce jointe

Après, avec tes silentblocs neufs en polyuréthane pour la moustache barre, tu auras toujours plus de bruit à remonter dans la caisse.

Bon courage, tu peux m'appeler si besoin, on doit s'aider entre 280Z !

B

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Refection pont R200 + Auto-Bloc??

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