difference 280Z et zx

[antimitrail]

bonjour
quelqu'un peut m'expliquer la difference entre les deux modeles, et c'est quoi exactement la ZXT
merci.

[jizial]

ZX 'T' pour Turbo

[sylvain58]

en GROS la 280z c'est

une coque de 260z avec un moteur de zx!!

pr?vu pour le marcher us a la base!

[s2mad]

Sur le march? US, la 260Z n'a pas v?cu tr?s longtemps et a vite fait la place ? la 280Z (injection ? la place des carbu)

240Z Coupe (70 - 73)
260Z Coupe and 2 + 2 (74 - 75)
280Z Coupe and 2 + 2 (75 - 78)
280ZX Coupe and 2 + 2 (78 - 83).

280Z et 280ZX partage le m?me moteur mais c'est ? peu pr?s tout.

[datsun240z]

voil? m'sieur
un r?sum? de la g?n?alogie :
http://datsun240z.free.fr/LesAutresDatsun.htm

la 280z, c'est la derni?re ?volution de la 240z initiale (famille s30)

La ZX est une nouvelle voiture avec une coque totalement diff?rente, trains roulants (famille s130)
Une allure g?n?rale et un moteur L28 en commun.

quelques Photos
http://240z.free.fr/index.php?/category/280z
http://240z.free.fr/index.php?/category/280zx

[antimitrail]

ok , donc en fait 240, 260 et 280 sont les memes voitures mais avec plusieures cylindr?es.
la 280 ZX est un nouveau modele (bien que je trouve qu'il ressemble vachement aux pr?cedentes)

ya un truc que je comprend pas, d'apres les fiches technique autoweb, la 240 fait 150ch, 162ch pour la 260 et..... 140ch pour la zx qui est pourtant un 2.8l, c'est une erreur ou pas?
en tt cas merci pour les infos, j'etais un peu perdu.

[datsun240z]

ok , donc en fait 240, 260 et 280 sont les memes voitures mais avec plusieures cylindrées.
la 280 ZX est un nouveau modele (bien que je trouve qu'il ressemble vachement aux précedentes)

ya un truc que je comprend pas, d'apres les fiches technique autoweb, la 240 fait 150ch, 162ch pour la 260 et..... 140ch pour la zx qui est pourtant un 2.8l, c'est une erreur ou pas?
en tt cas merci pour les infos, j'etais un peu perdu.

la série des S30 a eu des évolutions chassis, sellerie, normes crash test (pare chocs) et pollution... donc carbus puis injection mais globalement, c'est la "même" auto.

Les dépollutions ont entraîné des pertes de puissance malgré l'évolution de cylindrée, ce qui varie d'un marché à l'autre car les dépollutions ne sont pas les mêmes.

tout sela est en chevaux SAE donc moteur nu... mais en vrai (DIN), il y a en plus des consommateurs de puissance qui sont apparus (clim, direction assistée...).


Ceci dit, il y a beaucoup de solutions pour rendre son trône au L28 dans la famille (Weber, débit mètre, échappement, taux de compression...).

La ZXT turbo avait 180ch aux US et 200ch en Allemagne (toujours SAE a priori)

[Sean]

BHP SAE (brut) et BHP DIN (net).

Nissan a cit? les chs SAE jusqu'a la 280ZX !

La r?alite (de serie ) est :

240Z - 130 (151)
260Z - 135 ? (162)
280Z - 140 (168) 280ZX - 140 (m?me moteur)
280ZX (apr?s mi - '82) - 145

[Sean]

On peut faire +/-200ch relativement facile avec le L28 - plus que ?a se commence ?tre cher ! Au dessus les 230ch devien fou - eh Sylv1 ?

[antimitrail]

ok merci a tous pour les infos, je commence a mieux comprendre les Z-series.

une 280 zx me dirait bien....

a+

[Sean]

une 280 zx me dirait bien....

a+

en 2 places ou 2+2 ?

[antimitrail]

honnetement je ne sais pas, je crois qu'en france y a eu que les 2+2.

[datsun240z]

exact, j'ai rip? pour les 140 du L28

BHP SAE (brut) et BHP DIN (net).

Nissan a cit? les chs SAE jusqu'a la 280ZX !

La r?alite (de serie ) est :

240Z - 130 (151)
260Z - 135 ? (162)
280Z - 140 (168) 280ZX - 140 (m?me moteur)
280ZX (apr?s mi - '82) - 145

[datsun240z]

Au dessus les 230ch devien fou - eh Sylv1 ?

dans tes chevaux, ton tierc? est dans le d?sordre 2-3-0, ce n'est pas gagnant
pour raffler la mise, il faut le "3" vainqueur

[sylvain58]

oh!! ca rigole plus la!