votre avis sur une 280z a vendre

[datsun240z]

le probl?me, c'est que m?me si elle est bien... la vente est cuite par une suite de "on dit/il para?t"
De plus, le fait que ce soit un 280 doit dissuader pas mal de frileux par rapport ? un 240 du m?me ?tat.

si tu la veux, tu vas la voir... et tu reviens avec ou sans!

pas d'autre solution; quitte ? faire la route, vas y avec quelqu'un qui puisse te conforter/dissuader

tout seul, on fait des b?tises parfois

[nissag250]

en dehors du fait qu'elle est galvanis?e ( je demande ? voir )qu'elle a 200
bourrins '( je demande ? voir, ) elle pr?sente bien quand m?me,
Le probl?me n'est pas son ?tat, mais bien le fait que c'est une 280 z et qu'elle n'aurait jamais ?t? import?e ? SEAN pourrait nous en dire plus l? dessus,?a risque de poser un pb ?
bon courage, je vois qu'elle t'int?resse vraiment, pas de panique, la mienne, j'ai n?goci? 3 mois avant de l'acheter, et je l'avais vue qu'en photos, mais quand on pose les bonnes questions, par recoupement, on ?vite les pi?ges.
Exemple : pose la m?me qustion ? trois jours d'intervalle, et tu compares les r?ponses

[riccardo-b310]

Vous me redonnez la gniack,merci les potos
J'attends avec impatience l'avis de master sean au sujet de l'homologation des 280z en France

En tous les cas,Nissan France ne peut que me fournir un certificat de NON conformit? (conformit? partielle....,c'est pareil)

Ce qui indique que ,bien que le num?ro de chassis commence par HLS30 comme une 240z, ils ont bien rep?r? que c'?tait une 280.........

[Invité]

la passion rend aveugle, mais la je m'appercois que tu a retrouver la vue

[riccardo-b310]

La 240 z a de quoi faire perdre la raison parfois
le tarif est peu ?lev? dans l'annonce par rapport ? la r?alit? du marcher
Le vendeur belge m'a assur? au telephone un roulage simple en france,je m'apper?ois qu'il n'en est rien,et il ne faut pas acheter sans chercher un minimum....
Et d'apres les num?ro de chassis qu'il m'a donn?,et les propos de nissan france au telephone,c'est bien une 280 et pas une 280 avec une CG de 240.....
Donc quelquepart au moins,l'origine du produit parait bonne
A voir maintenant ce que le vendeur Belge appelle "conforme normes euro"
Ensuite,a voir si la conformit? accord?e en belgique est valable en france
Ce qui m'?tonnerai fort........
Et m?me pour une CGC, il faut un certifiquat de conformit? r?dig? en france.....

[Invité]

Normalement avec les lois europ?enne si je ne me trompe pas ce qui a ete importer dans l'un des pays de l'union est valable dans un autre

[riccardo-b310]

Pas en mati?re d'automobile
Sinon nous aurions + de 32 GTR dans les rues en plaques fran?aise.....

[boomer]

Tu n'as que la CG collection comme seule option, ou l'import ? titre isol?, mais ces temps ci... bon courage

[riccardo-b310]

m?me pas la CGC
il faut pour la CGC un certifiquat de conformit? ?mis en france, et t'as pas d'?quivalence pour une 280 Z ..........

[riccardo-b310]

D'apres ce que je suis en train d'?tudier
Il faudrai un certificat de conformit? partielle de nissan France
Avec les points ? modifier et ? faire constater ? la drire en vue d'une CGC ou bien d'une CG

Apres il est probable que cette auto ai d?ja ?t? modifi?e,ce qui effectivement,simplifirai tout,et si je la trouve saine apres un essai d?nu? de sentiments (ce que je sais faire,j'ai quand m?me d?ja eu de belles auto auparavant)....je me ferai ma propre id?e....

Belle auto quand m?me,je me revois jouer avec ma majorette Z

[datsun240z]

pour une CG normale, tu peux oublier car pas de certificat de conformit?.
En Belgique, ils ont des d?rogations plus souples que les n?tres... mais elle n'entrera pas en France pour autant.


Pour une CGC, il te faut la CG ?trang?re, un certificat des douanes comme quoi elle est en r?gle de ce c?t? et cela doit ?tre ? peu pr?s tout si je ne me trompe pas. Je pense que c'est bon pour cela.

V?rifie avec la FFVE
http://www.ffve.org/

3? Cas particulier des v?hicules import?s.
Si vous avez acquis un v?hicule de collection ? l'?tranger ou de marque ?trang?re, il convient de
nous adresser, ? l'appui de la demande ci-jointe, une copie du certificat 846-A ?tabli par la Douane
pour les pays hors CEE ou un certificat des services fiscaux N" 1993 VT ?tabli par la recette des
imp?ts pour les pays CEE.
- copie du document d'immatriculation ?trang?re, ou pi?ce officielle certifiant que le certificat a ?t?
retir?.
- Certificat de cession ?tabli par le titulaire de l'immatriculation ?trang?re.
Si le v?hicule de marque ?trang?re est d?j? immatricul? en France, il faut le consid?rer comme
un v?hicule fran?ais et se reporter aux points 1 ou 2.

[Invité]

Attention la FFVE n'en est pas moins pointilleuse que l'administration, j'ais un ami qui fait les demarches depuis au moins 3 mois pour une Magnat debon 1939 que lui ai fait cadeau et une DKW f7 de 1937 acheter en suisse et bien je vous promet que c'est pas du tout cuit comme ont pourrait le croire

[riccardo-b310]

Mr Datsun240z
Le proprio actuel a en sa poss?ssion les documents de douane de 1992
A voir ce qu'il faut faire pour l'?quivalence en document de douane fran?aise
Car le certificat des services fiscaux N" 1993 VT exige un certificat fran?ais de conformit?, soit du constructeur,soit d?livr? par la drire.....
A voir si ?a passe,jme renseignerai demain....

Belle prise de t?te,peut ?tre tout ?a pour rien,mais ?a peut interesser d'autres...

Merci en tout cas

Ouai Laurent,faut pas le prendre ? la legere,ils sont tres pointilleux

[Invité]

mais la vie serait bien ennuyeuse sans em*****s

[riccardo-b310]

Et je me suis bien renseign? aupres des impots, de la drire,et de la FFVE

Je peux sans aucun souci rouler en CGC en France avec une 280z
Le vendeur Belge a raison ? ce sujet

Semaine prochaine si tout se d?goupille bien,jprends un billet davion A-R pour aller la voir

Je sens que le dream va devenir true